"Renault Logan": jõudlusnäitajad. Ülevaade, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Renault Logan on üks populaarsemaid autosid Venemaa turul. Mudeli suhteliselt hiljutine uus põlvkond, mis sai särava ja dünaamilise disaini ning täiustatud tehnilised omadused, tekitas autojuhtides huvi ja suurendas nõudlust auto järele.

Sise- ja välisilme

Renault Logani disainis tehti iga toodetud modifikatsiooniga minimaalseid muudatusi ja alles 2014. aasta versioon hakkas enam-vähem vastama autotööstuse moesuundadele. Mudeli ümberkujundus mõjutas kere mõõtmeid, vale radiaatorivõret, esirauda ja pea optikat. Renault Logani mõõtmed on veidi muutunud, kuid selle välimus on oluliselt muutunud tänu massiivsetele kaitseraudadele, suurematele õhuvõtuavadele ja originaalsetele udutuledele.

Tarbijanõudluse survel tehti sisemuses muudatusi, kuid eelarvekaalutlustel viidi need läbi väga aeglaselt. Logani uued modifikatsioonid said uued valikud, viimistlusmaterjalid ja paremad jõudlusomadused. Renault2017. aasta mudeliaasta Logan on varustatud algse konfiguratsiooniga armatuurlaua ja kokkuklapitavate tagaistmetega.

Samas märgivad autojuhid põhivarustuse, sealhulgas terasvelgede, ühe turvapadja, riidest kaunistuste ja mehaaniliste seadistuste nappust.

TTX-i täiustused

"Renault Loganit" muudetakse regulaarselt ja tehnilistes kirjeldustes tehakse muudatusi. Kliirensi suurenemise põhjustas kohanemine halbade teeoludega: mudeliaasta 2014 versioonidel oli see 155 millimeetrit.

Jõuagregaatide valikut vähendati viielt variandilt kahele: Renault Logan varustati kahe bensiinimootoriga võimsusega 82 ja 102 hobujõudu ning töömahuga 1,6 liitrit.

Auto kõrgeimates varustustasemetes on turvasüsteemi oluliselt täiustatud, mida esindavad külgmised ja esiturvapadjad, ESP funktsioon ja tagumised parkimisandurid. Kere struktuur on varustatud programmeeritava deformatsioonitsooniga.

Mõõdud ja kaal

Renault Logani üldised jõudlusnäitajad on muutunud: kere pikkus oli 4346 mm, kõrgus - 1517 mm, laius - 1733 mm, teljevahe - 2634 mm. Kliirens jäi muutumatuks – 155 millimeetrit.

Pakiruumi maht on säilinud - 510 liitrit. Renault Logani täiustatud versioon hakkas kaaluma rohkem kui esimese põlvkonna mudel: tühimass oli 1106 kilogrammi, täismass 1545 kilogrammi, mis avaldas negatiivset mõju.mahutavus.

Mootorivalik

Vene autojuhtidele pakutakse Renault Loganit kahe bensiinimootoriga: kaheksa- ja kuueteistkümneklapilised jõuallikad sama mahuga 1,6 liitrit ja võimsusega vastav alt 82 ja 102 hobujõudu.

Prantsuse autotööstuse fännid on kuueteistkümneklapilise 1,6-liitrise mootoriga tuttavad: see paigaldati paljudele Renault mudelitele. Auto uusima põlvkonna jaoks on mootorit uuendatud vastav alt Euro-5 standarditele. 16 klapiga 1,6 Renault Logani mootor ei ole jõudlusnäitajate osas muutunud: võimsus on 102 hobujõudu, pöördemoment 145 Nm.

Jõuallika teine versioon on kaheksaklapiline K7M mootor. Sellise mootoriga varustatud Renault Logan maksab 20 tuhat rubla odavam alt. Ka 1,6-klapiline Renault Logani 8-klapiline TTX-mootor jäi muutumatuks: võimsus püsis umbes 82 hobujõu juures, pöördemoment on 134 Nm 2800 p/min juures.

Dünaamika

Renault Logani dünaamilised jõudlusnäitajad sõltuvad paigaldatud mootori tüübist. Kuueteistkümneklapilise mootori võimsusega 102 hobujõudu pöördemoment on 145 Nm. Kuni 100 km/h kiirendab auto 10,5 sekundiga, maksimaalne arendatud kiirus on 180 km/h.

Kaheksaklapilise mootori dünaamiline jõudlus on halvem: maksimaalne kiirus on 172 km/h, kiirendusaeg 11,9 sekundit.

Käigukast

SeotudPakutavad mootorid tulevad viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Prantsuse autotootja Renault varustab Logani varsti automaatkäigukastiga, millel on rohkem käike kui manuaalkäigukast.

Automootorid eelistavad kõrgeid pöördeid, kuid viiekäigulise käigukasti esimesed käigud on liiga lühikesed. Manuaalkäigukasti põhipaar on muudetud 4,5:1-le. TTX "Renault Logan" tagab linnaliikluses enesekindla liikumise, kuid juht peab sageli kasutama käigukangi.

Rool ja vedrustus

Renault Logani roolisüsteem on jäänud muutumatuks ja seda esindab lisavarustusena hüdraulilise võimendiga varustatud roolilatt. Auto pöördering on 10 meetrit. TTX "Renault Logan" roolimise osas jäi samaks.

Ees paigaldatud klassikaline McPhersoni vedrustus koos spiraalvedrude ja hüdrauliliste amortisaatoritega. Auto mõlemad teljed on varustatud kaldvarrastega.

Tagavedrustuse disain on palju lihtsam ja seda esindab hüdrauliliste amortisaatoritega poolsõltumatu vedrutala.

Vedrustuse "Renault Logan" 1.6 jõudlusnäitajad paranesid: insenerid kasutasid suurema jäikusega vedrude projekteerimisel, mis mõjutas auto reaktsiooni teravust rooli asendi muutustele, mis võimaldab teil rohkem suurel kiirusel täpselt pööretesse siseneda. Platvorm, millel Renault Logan loodi, jäi muutumatuks, säilitades manöövrite ajal kere pöörde.

Raja ebatasasused läbib auto uus versioon jäigem alt, vibratsiooni ülekanne kerele on täpsem. Sellele vaatamata on Logani vedrustus hea energiatõhususega, mistõttu sobib see sõitmiseks nii mustusteedel kui ka maastikul.

Pidurisüsteem ja rattad

Renault Loganil on R15 veljed ja 185/65 rehvid. Auto põhimodifikatsioon sisaldab stantsitud metallvelgi, tippversioonid on varustatud valuvelgedega.

Pidurisüsteemi esindavad eesmised ketasmehhanismid ja tagumised trummelmehhanismid ning see on silmapaistev hea tõhususe ja töökindluse poolest.

Kaheksaklapilise mootoriga Renault Logan 1.4 jõudlusnäitajates deklareeritud kütusekulu on linnas 9,8 liitrit, kombineeritud režiimis - 7,2 liitrit ja maanteel sõites - 5,8 liitrit.

Kuueteistkümneklapiline jõuallikas on vaatamata parimatele tehnilistele omadustele ökonoomsem: linnasõidus kulutab auto 9,4 liitrit 100 kilomeetri kohta, segarežiimis 7,1 liitrit ja maanteel sama 5,8 liitrit.

Omaniku ülevaated

Renault Logani eeliste hulgas märgivad autojuhid kõrget kliirensit, mis võimaldab ületada konarusi teel, avarat pakiruumi ja ruumikat salongi ning töökindlat vedrustust. Autol praktiliselt puuduvad puudused, välja arvatud salongi halb heliisolatsioon ja ebakvaliteetne värv.