2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Paljud tehnoloogiad viiakse autospordist üle autotööstusesse. Seal kasutatud lahendusi ja osi peetakse töökindluse ja jõudluse näideteks, näiteks sepistatud kolvid. Nende osade kasutamisel põhinev autotehnoloogia kuulub näidete hulka spordilahenduste kasutamisest tsiviilsõidukites.
Definitsioon
Kolve kujutavad ovaalsed puksid, mis liiguvad vertika altasapinnal silindrite sees ja suruvad kokku kütuse-õhu segu. Tootmistehnoloogia järgi jaotatakse need osad valatud ja sepistatud osadeks. Vaatame neid lähem alt.
Kasutusfunktsioonid
Esimest tüüpi kolvid on paigaldatud enamikule autodele, kuna need toimivad hästi igapäevases kasutuses ja on piisavad enamiku kasutajate vajaduste rahuldamiseks. Sepistatud kolvid on ette nähtud töötama suurenenud koormustel, seetõttu kasutatakse neid spordi- ja võidusõiduautodel. See tähendab, et selle osa disain ja omadused määratakse selle töötingimuste alusel.
Kõige intensiivsem tegur, mis mõjutab kolbe, kuimootori töö on temperatuur. See viib metalli paisumiseni ja ebaühtlaseni: see näib olevat rohkem paralleelne kolvitihvti teljega ja vähem ühendusvarda pöörde tasapinnal. Selle tulemusena tekib kolvi ebaühtlane kontakt silindriga, mille tagajärjel kulumine kiireneb. Kriitilistel juhtudel tekivad hõõrdumised ja nimetatud osad takerduvad, põhjustades mootori kinnikiilumise.
Lisaks mõjutab kolbe inertsjõud ja silindris olevate gaaside tekitatav rõhk.
Tootmistehnoloogia
Nagu nimigi ütleb, on valukolvid valmistatud metallivalu tehnoloogiat kasutades. Lähteainena kasutatakse räni-alumiiniumi sulamit. See asetatakse maatriksisse, andes ovaalse kuju. Seejärel reguleeritakse osa silindriga sobivaks. Seelik on valmistatud optimaalse tünnikujulise kujuga. Kõrgetele temperatuuridele vastupidavuse tagamiseks täidetakse kolb seestpoolt termiliselt kompenseerivate terasdetailidega
Erinev alt valatud kolbidest toodetakse sepistatud kolvid stantsimistehnoloogia abil. Kasutage isotermilisi või vedelaid meetodeid.
Esimesel juhul täidetakse maatriks sulametalliga ja deformeeritakse teatud kiirusel stantsi abil. Nii saadakse kvaliteetne toorik. Selle lõplik töötlemine toimub mehaaniliselt.
Eelvalmistatud osi kasutatakse isotermilise stantsimise tehnoloogia jaoks. Need saadakse suure ränisisaldusega alumiiniumist koosnevast vardast, mis on pressitud läbi stantsi, mis parandab metalli struktuuri,pooride eemaldamine. Järgmisena tembeldatakse maatriksis temperatuurini 450 ° C kuumutatud toorik hüdraulilise pressi abil kiirmeetodil. See tehnoloogia seisneb maatriksile 250-tonnise jõu rakendamises, hoides samal ajal selle temperatuuri konstantsel tasemel. Tulemuseks on täpsed ja kvaliteetsed osad.
Peamised parameetrid
Auto jaoks kaalutavate osade pädevaks valikuks on nende parameetrid korrelatsioonis mootori omadustega. Sepistatud kolbide peamised omadused on järgmised:
- Mootori mudel. Lihtsaim viis on valida osad mootori kaubamärgi järgi, kuna tootjad loovad selliseid tooteid tavaliselt teatud mootorimudelite jaoks. Kuid pidage meeles, et sel juhul on need mõeldud varumootoritele. Ehk kui mingeid mootori parameetreid muudetakse, näiteks silindrid ära tüütakse, siis selle jaoks mõeldud kolvid ei mahu. Seejärel valitakse need muude parameetrite järgi (antud juhul ennekõike suuruse järgi).
- Suurus. Osade valimisel peate korreleerima nende läbimõõdu silindri läbimõõduga, võttes arvesse soojuspaisumist.
- Tihenduse suhe. Kolbide tehnilised parameetrid näitavad selle indikaatori teatud väärtust, mille jaoks need on mõeldud. Kui mootor pole laos, tuleb ka sellega arvestada.
- Miss. Selle kolvi parameetri väärtust käsitletakse allpool. Üldiselt, mida kergemad need on, seda parem.
- Võim. Kolbide tehnilised parameetrid näitavad maksimaalset võimsuse väärtust, mille jaoks nende ohutusvaru on piisav. Osasid ei tohiks paigaldadasuure jõudlusega mootoril, kuna liigne koormus võib põhjustada nende kiiremat kulumist ja hävimist.
Erinevused valatud kolbidest
Valatud kolvid on vaadeldavate osade standardanaloogid. Need töötavad korralikult tavalistel mootoritel, kuid mitmel põhjusel ei sobi need suure võimsusega jõuallikatele. Esiteks iseloomustab neid suur mass. Teiseks on valatud kolvid ebaoptimaalse kujuga. Kolmandaks on nendel tehaseosadel defektid, mida kujutavad endast õõnsused, võõrkehad, mullid, mis on nähtamatud ja mida tavalistes toiteplokkides normaalse töö käigus ei teki.
Kuid võimsuse suurenemine toob kaasa koormuse (temperatuuri ja rõhu) suurenemise paljudele auto elementidele, eelkõige mootorile. Sellistes tingimustes võivad need defektid põhjustada kolvi lõhenemist või põlemist. See võib juhtuda näiteks pärast mittestandardse vändaraadiusega väntvõlli paigaldamist.
Eelised
Sepistatud kolbide positiivne mõju mootori parameetritele tuleneb eelkõige nende väikesest kaalust. Sellise detaili kaal on keskmiselt 50 g väiksem kui valatud analoogil. Näiteks VAZ sepistatud kolvid annavad komplektis kaalusäästu 400-600 g. See võimaldab vähendada silindri sees tekkivaid inertsiaaljõude. Selle tulemusena suureneb kiirus, vähenevad mehaanilised kaod ja võimsus suureneb. Lisaks inertsiaalsed koormused teistele väntmehhanismi elementidele, nagu väntvõll, ühendusvardad javooderdised. See tähendab, et selle koguressurss suureneb.
Samuti erinevad sepistatud kolvid valukolbidest suurema kõvaduse poolest. See näitaja on 120-130 ühikut, samas kui tsiviilanaloogide puhul on see 80-90 ühikut.
Lisaks iseloomustab neid osi suurenenud tugevus ja vastupidavus temperatuurimõjudele. Seega on need termilise tsüklilise stabiilsuse osas 5–6 korda paremad kui valatud kolleegid. Tänu sellele peavad sepistatud kolvid vastu 2500 kütte-jahutustsüklit, samas kui tsiviilmudelid vaid 400.
Vähendatud soojuspaisumise koefitsient võimaldas vähendada silindri ja kolvi vahelist soojusvahet 0,05–0,06 mm-ni.
Kuju
Sepistatud kolvid on kaalu vähendamiseks spetsiaalse kujuga. Samas ei mõjuta T-profiili kasutamine õlikulu.
Lisaks toodavad mõned tootjad ebaühtlase soojuspaisumise (suuremal määral paralleelselt kolvitihvti teljega) alusel ovaalseid mudeleid, mis on kolvitihvti teljega risti. Seega omandab osa kuumutamisel ümmarguse kuju, vastav alt silindri kujule. See tagab, et need sobivad üksteisega tihed alt, jaotades koormuse ühtlaselt pindadele ja piirates gaaside sisenemist põlemiskambrist karterisse.
Puudused
Sepistatud kolbide peamine puudus võrreldes valatud kolbidega on nii osade endi kui ka paigalduse kõrge hind. Kolbide kõrge hind on tingitudtootmise keerukus. Lisaks peate nende paigaldamiseks tõsiselt raha kulutama. See on tingitud asjaolust, et nii keerulisi töid tuleks usaldada ainult professionaalsetele käsitöölistele ja sel juhul on vaja mitte ainult paigaldada, vaid ka detaile kohandada.
Lisaks öeldakse, et sepistatud kolvid muudavad auto mürarikkamaks kui originaalvalandid. See kehtib aga ainult külma auto kohta. See omadus on seletatav paisumiskoefitsientide erinevustega. Sellest lähtuv alt suurendatakse sepistatud kolbide kliirensit silindri seinaga veidi. Seetõttu töötab selliste osadega külm mootor valjemini. Kuid pärast soojenemist, kui kolvid paisuvad ja seetõttu temperatuurivahe väheneb, vaibub müra.
Rakendus
Nagu ül altoodust selgub, kasutatakse täiustatud mootorite puhul sepistatud kolbe. Need detailid mõjutavad paljusid jõuallikate omadusi. Need parandavad nii jõudlust kui ka töökindlust.
Asjakohasus
Valatud kolbide asemel sepistatud kolbide kasutamise otstarbekuse määravad ennekõike auto kasutamise iseärasused. Valatud osadest piisab igapäevaseks kasutamiseks. Sepistatud analoogid paigaldatakse tavaliselt mootori häälestamisel. Pealegi pole nende kasutamine isegi sel juhul alati soovitatav.
Selliseid osi kasutatakse kõige sagedamini väikese võimsusega mootorite võimendamiseks. Mõne sportmootori standardsetel osadel on piisav alt ressurssi mitteäärmuslikuks suurendamiseksvõimsus. Seetõttu on sellised VAZ-i mootorite osad kõige levinumad (näiteks sepistatud kolvid Niva jaoks ja sepistatud kolvid Priora jaoks).
Neid osi ei kasutata mitte ainult autode jaoks. Mootorrattale saate paigaldada sepistatud kolvid. Väga levinud on ka spordimudelite tuunimine. Mõnikord muudetakse ka lihtsaid mootorrattaid. Näiteks paigaldavad mõned Uurali sepistatud kolvid.
Kasutuspõhimõtted ja maksumus
Sageli kasutatakse kõnealuseid osi turboülelaaduri paigaldamisel. Veelgi enam, paljudel juhtudel on nende kasutamine mootori ressursi säilitamiseks vajalik tingimus, kuna see suurendab temperatuuri ja osade koormust, mis sageli põhjustab kolbide läbipõlemist. Sepistatud turbokolbe kasutatakse tavaliselt koos erineva väntvõlli ja H-kujulise ühendusvarrastega.
Igal juhul on paigaldamise ajal vaja tagada seeliku ja kirjeldatud osa põhja jahutus. Selleks paigaldage õlipihustid.
Niva sepistatud kolbide (komplekti) hind algab näiteks 4500 rublast. Kodumaiste mootorrataste puhul maksavad need vähem.
Soovitan:
Kuidas puhastada kolvid süsiniku ladestustest? Meetodid ja vahendid kolbide puhastamiseks süsiniku ladestumisest
Selleks, et auto mootor töötaks pikka aega korralikult, peate jälgima selle seisukorda, puhastades elemente perioodiliselt süsiniku ladestustest ja mustusest. Kõige raskem puhastada on kolb. Lõppude lõpuks võib liigne mehaaniline pinge neid osi kahjustada
Sisevooderdised erinevatele autodele: vahetus, remont, paigaldus
Põhilaagrid, mida esindavad liugelaagrid, on mootori töös väga olulised: esiteks tagavad need väntvõlli pöörlemise lihtsuse. Samal ajal mõjuvad need märkimisväärsele koormusele, mis aja jooksul võib viia nende nihkumiseni paigalduskohast
Mootori kolvid: seade, otstarve, mõõtmed
Hoolimata elektrisõidukite kasvavast populaarsusest on sisepõlemismootor endiselt peamine automootori tüüp. Sellel seadmel on lühend ICE ja see on soojusmootor, mis muundab kütuse põlemisel tekkiva energia mehaaniliseks tööks. Sisepõlemismootori põhikomponent on väntmehhanism. See sisaldab väntvõlli, vooderdisi, ühendusvardaid ja kolbe. Viimasest räägime täna
Venemaal toodetud sepistatud veljed: ülevaated
Autovelg on inimesele nagu kingad. Kui saapaid või jalanõusid on suhteliselt lihtne teha mugavaks, stiilseks, mugavaks ja, mis peamine, kvaliteetseks, siis autovelgedega sama triki tegemine pole tühine ülesanne. Mis võib juhtuda, kui teete uut saapapaari ostes vale valiku?
