Kuidas puhastada kolvid süsiniku ladestustest? Meetodid ja vahendid kolbide puhastamiseks süsiniku ladestumisest

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Selleks, et auto mootor töötaks pikka aega korralikult, peate jälgima selle seisukorda, puhastades elemente perioodiliselt süsiniku ladestustest ja mustusest. Kõige raskem puhastada on kolb. Lõppude lõpuks võib liigne mehaaniline pinge neid osi kahjustada. Kodus autosid parandavad käsitöölised on välja mõelnud mitmeid viise, kuidas kolvid süsiniku ladestustest puhastada.

Tööpõhimõte

Selleks, et sooritada selliseid toiminguid nagu osa puhastamine, peate välja mõtlema, kuidas see töötab. Sisepõlemiskambris gaasid paisuvad ja energia kandub üle kolvile. Ühendusvardad ajavad seejärel väntvõlli. Seda plokki mõjutavad pidev alt temperatuur, mehaanilised ja muud kõrvalised koormused. Kogedes gaasirõhu jõudu, on kolb väga kuum kokkupuutel kütuse põlemisel tekkivate ainetega.

Kuna töö ajal on kolvile suurem koormus, tekivad sellele järk-järgult mustad sadestused. See juhtub ka mingi purunemise tõttumootor. Sageli võivad sellised rikked saada teguriks, mis mõjutab silindrite sees oleva kütusesegu põlemisprotsessi rikkumist.

Mis on süsiniku ladestused kolbidele

Elektrijaama sisse vaadates näeme kindlasti, et paljud osad on kaetud erinevat tüüpi ladestustega. Kogenud juhid jaotavad need muda-, tahma- ja lakikoostisteks. Üks ladestuste tekke põhjusi on mootoriõli lagunemine mootoris. See oksüdeerub ja laguneb aja jooksul, nii et lagunemissaadused võivad settida elementidele, moodustades sademe. Seetõttu peaks iga juht teadma, kuidas puhastada kolbi süsiniku ladestustest.

Tahma tekkimise põhjused

Süsiniku ladestumise levinuim põhjus on kütuse mittetäielik põlemine või erinevate lisandite ja lisandite suur osakaal kütuses. Pärast kütuse kokkupuudet kuumutatud kolvi, ventiilide või silindri seintega hakkavad kogunema kahjulikud lisandid ja aja jooksul moodustub terve kiht sadestusi.

Üks levinud põhjus on harv õlivahetus. Kui juht ei hoolitse selle süsteemi regulaarse ülevaatuse eest, hakkab mootor järk-järgult koksima. Seetõttu soovitavad kogenud automehaanikud õli vahetada pärast 15-20 tuhande km läbimist. Muud tegurid, mis mõjutavad kolvi saastumist, on järgmised:

• pihustid ebaõnnestusid;
• vanad süüteküünlad;
• vigased õlitihendid;
• Kolvirõnga kulumine.

Setted kolbide ja silindrite seinte külgpindadelkõige sagedamini moodustatud. Eksperdid usuvad, et kolvi ülaossa tekkivad süsiniku ladestused aitavad kaasa silindri seinte kulumisele. Sadestused võivad kinni jääda kolvi soone ja rõnga vahele. See toob kaasa mootori märkimisväärse kulumise. Seetõttu on parem probleem võimalikult kiiresti lahendada.

Kolvi puhastamine ilma mootorit lahti võtmata

Paljude aastate praktikaga kogenud spetsialistide sõnul on süsihappegaasi kiireks ja tõhusaks eemaldamiseks kolbidest ja muudest sisepõlemismootori osadest hädavajalik kasutada käsitsi mehaanilist puhastust. Selgub, et alustuseks peate elektrijaama peaaegu täielikult lahti võtma. See meetod on kõige aeganõudvam ja kulukam, nii et paljud autoomanikud püüavad hakkama saada meetodiga, mis puhastab kolvid süsiniku ladestustest ilma lahti võtmata.

Sel juhul on mootor ja kolvirõngad dekarboniseeritud. Selle kolvipuhastusmeetodi puhul ei eemaldata osi masinast. Selleks otstarbeks mõeldud vahendid on aktiivsed lahustid. Need valatakse mootorisse süüteküünalde aukude või määrdesüsteemi kaudu. Tänu sellele puhastatakse kolvid ilma täiendava aja ja rahaliste kuludeta demonteerimiseks.

Sarnast tööriista saab osta igast autokeemiat müüvast kauplusest. Neid tooteid toodavad tuntud kaubamärgid - Liqui Moly, Xado, Gzox. Dekarboniseerimiseks on kõige parem kasutada nende ettevõtete vahendeid. Autokeemial on oma eelised ja puudused. Eelised hõlmavad protseduuri kiirust jaõrn mõju mootorile. Meetodi puudusteks on see, et nende manipulatsioonide ajal ei ole võimalik eemaldada klappide põlemiskambrist ja kolvi pinn alt süsiniku ladestusi. Lisaks saab Gzox paljude autojuhtide sõnul puhastada ainult õlikaabitsa kolvirõngaid koksi eemaldamiseks.

Seetõttu liigitatakse see otsus ennetavaks. Kui mootor on väga määrdunud, siis need protseduurid ei aita vabaneda sellisest probleemist nagu tahm.

Katu eemaldamine põlemiskambrist ja kolvist

See meetod põhineb lahustipuhasti valamisel otse põlemiskambrisse. Tänu sellele toimub tahma lahtitulek. Ja pärast mootori töö jätkamist põlevad kõik ladestused lihts alt läbi. Tuleb meeles pidada, et seda tüüpi dekarboniseerimiseks on vaja agressiivsemaid vahendeid. Kõige tõhusam neist on Lavri puhastusvahend või selle analoogid.

Selleks, et kiiresti dekarboniseerida ilma toiteplokki eemaldamata ja mitte kulutada liiga palju aega, peate järgima järgmist tööjärjekorda:

1. Soojendage mootor töötemperatuurini ilma jahtumist lubamata ja eemaldage süüteküünlad.
2. Seadke kolvid keskmisesse asendisse, tõstes autot tungrauaga (tagaveoliste autode puhul tuleb ratas tõsta tagant ja esiveoga ees).
3. Lülitage neljas või viies käik ja keerake mootorit üles tõstetud rattaga.
4. Pärast seda määratakse kolbide asukoht läbi süüteküünla ava põlemiskambrisse sisestatud kruvikeerajaga. Pärast seda saate aine igasse silindrisse valadadekarboniseerida ja jätta auto 30-40 minutiks seisma.
5. Pärast aja möödumist lähenege arutatud rattale ja keerake seda üles või alla. Seda tuleb teha nii, et puhasti voolaks rõngastesse. Selliseid toiminguid tuleks teha vähem alt 5-10 minutit.
6. Nüüd peaksite mootorit pöörlema koos starteriga ja küünlaid eemaldama. See võtab vaid 15-20 sekundit. Selle protseduuri käigus eemaldatakse silindritest ülejäänud vedelikud läbi süüteküünla aukude.

Tuleb teha viimane toiming, kuna kogunenud vedelik võib põhjustada veehaamri, kui käivitate mootori keerdunud küünaldega. Lõpus keeratakse küünlad paika ja elektrijaam läheb käima. Ärge muretsege, kui mootor kohe ei käivitu, kuna õlikile pestakse sellise protseduuri käigus silindri seintelt maha. Mõnikord tuleb väljalaskesüsteemist paksu suitsu, millel on terav lõhn. Sellisel juhul laske mootoril vähem alt 15 minutit tühikäigul töötada.

Kolvirühma eemaldamine

See protseduur tuleb läbi viia ettevaatlikult, et mitte kahjustada võõrosi. Autoomanik, kes soovib kõike kodus teha, peaks tööriistade komplekti eest eelnev alt hoolt kandma ja garaažis lahtivõtmise koha ette valmistama.

Õli eelnev väljalaskmine jõuallikast. Seejärel saate peatihendilt eemaldada kõik selle osa külge kinni jäänud tükid. Tuleb jälgida, et need kinnitusauku ei kukuks. Seejärel eemaldatakse ülemisest osast spetsiaalse kolmnurkviiliga süsiniku ladestusedsilindriplokk. Kui seda ei tehta, pole kolvi võimalik ise välja tõmmata. Pärast silindri kulumise vajalike mõõtmiste tegemist saab kolvirühma eemaldada. Kui peate välja tõmbama ka ühendusvardad, peate eemaldama mootoriplaadi.

Välise kolvi puhastusmeetodid

Eemaldatud osad on edasiseks tegevuseks valmis. Nüüd saate mitte ainult neid igast küljest kontrollida, vaid ka puhastada kolvid süsiniku ladestustest lahtivõtmisega mis tahes tuntud meetodil. Kodused autode remonditöökojad pakuvad traditsiooniliste vahendite asemel alternatiivseid meetodeid.

Nende sõnul on puhastusvahendid kõige tõhusamad:

• rasvast ahjud;
• salong;
• karburaator.

Nad soovitavad isegi kasutada tuntud Coca-colat, väites, et see tuleb hästi toime ka kõige kangema tahmaga. Vaatamata sellele, et jook on kuulus oma puhastavate omaduste poolest, on selle mõju siiski minimaalne.

Seetõttu ei soovita kogenud eksperdid toiduga katsetada. Apteegiravim Dimexide osutus heaks rõngaste koksi eemaldamiseks, kuid seda tuleks kasutada viimase abinõuna, kui põhimuda eemaldatakse.

Karburaatoripuhastaja

Kui saaste ei ole liiga globaalne, aitab see toode eemaldada süsinikuosakesed kolvi pinn alt. See protseduur on edukas tingimusel, et puhastamine toimub eelnev alt muude meetoditega,vastasel juhul ei tööta midagi – püsiv reostus tuleb agressiivsematel viisidel uuesti eemaldada.

Ahjupuhastusvahend

See kodukeemia on mõeldud ka reostuse vastu võitlemiseks, kuid erinevat tüüpi. See kolvipuhastusvahend on mõeldud rasva eemaldamiseks ahjudelt, pannidelt ja grillidelt. Paljude juhtide arvustuste kohaselt on geel väga tõhus võitluses kolvi ladestustega. Eriti hästi toimis Amway Queen Cleaneri geel.

Tööriista tuleb kasutada ettevaatlikult, sest see mõjub agressiivselt igale alumiiniumpinnale. Seetõttu on vaja kompositsiooni kanda ainult tahma pinnale. Piisab, kui oodata 15-25 minutit ja seejärel loputada niiske lapiga. Suurem osa tumedast kattest kaob.

Sisepuhastaja

Kõige tõhusamaks viisiks sellise protseduuri läbiviimiseks nagu kolvi puhastamine süsiniku ladestumisest peetakse universaalset kontsentraati, mis on mõeldud tugev alt määrdunud auto sisepindade pesemiseks. Turul pakutavatest toodetest on tõhusaim Itaalia toode Atas Vinet. Protseduuri jaoks on vaja seda lahjendada veega vahekorras 1/10. Kuid isegi see dekarboniseeriv vedelik ei suuda kõvade ladestustega toime tulla. Pärast seda kasutatakse spetsiaalset tööriista, et lõpuks eemaldada väikesed tahmajäägid. Need on "Dimexide". Rõngade koksi eemaldamiseks kasutatakse seda ravimit üsna sageli. Kuid veelgi sagedamini kasutatakse seda lahendust meditsiinilistel eesmärkidel.

Eksperdid soovitavad teil eelnev alt õppida, kuidas kolvi süsiniku ladestustest puhastada, ja teha need toimingud ennetava meetmena, ootamata mootori riket.