Kuidas kontrollida auto kõrgepingejuhtmeid?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Enamik sõidukeid kasutab kõrgepinge juhtmeid, et juhtida elektrivool süütepoolist või moodulist süüteküünaldeni. Nii nagu ka teised auto osad, võivad ka need töö käigus rikki minna. Elektrilised ja elektromagnetilised häired tekivad autojuhtme kvaliteedi ja kehtestatud parameetrite vahelise lahknevuse tagajärjel. Neil on negatiivne mõju elektroonikaseadmetele, ilma milleta on tänapäevaseid masinaid raske ette kujutada. Rünnaku all on ka mootor elektroonika rikke tõttu.

Mida peate teadma

Tekkivate häirete kõrvaldamiseks kasutatakse kõrgepingekaablite spetsiaalset kaitsetöötlust. On olemas põhireeglid, mille järgimine tagab kvaliteetsete toodete kättesaamise:

• vool peaks tulema ainult mähisest;
• väljasküünla ots ja kuni mähis ise ei tohiks olla vähimagi lekketa;
• madal takistus;
• vastupidavus äkilistele temperatuurikõikumistele;
• vastupidavus keskkonnale ja kemikaalidele.

Väärib märkimist, et kaabli valik tuleb teha vastav alt masina varustusele. Sama oluline on kõrgepingejuhtmete, eriti elektroonikasüsteemidega ühendatud juhtmete regulaarne väljavahetamine. Pinge leke on võimalik vähimagi rikke korral, mistõttu heitgaaside toksilisuse aste suureneb ja mootori töö kvaliteet halveneb.

Rikke põhjused

Põhiliste rikete hulgas on kõige levinumaks muutunud ebapiisav pinge süüteküünaldes. See võib ilmneda mitmel põhjusel:

• kõrgepingekaablite ja süüteküünalde vahel puudub kontakt;
• määratud takistustaseme ületamine;
• halva kvaliteediga isolatsioon, mis põhjustab pingeleket;
• katkestusjoon isolatsioonikihi all.

Kui VAZ-i kõrgepingejuhtmed katkevad, siis pingetase langeb ja tekib elektromagnetimpulss, mis takistab nimipinge ülekandumist küünlale. Sellest tulenevad kahjustused põhjustavad silindri talitlushäireid, mis on põhjustatud süüte hilinemisest, samuti mootori rikked ja kriitilised sõiduki andurid, mis ei reageeri õigesti.

Kuidas kontrollida kõrgepinge juhtmeidauto

Kahjustatud juhtme tuvastamiseks vajate tavalist multimeetrit, mis on vajalik süüteliini kontrollimiseks. Soovitatav on kontrollida, kui andurid ja mootor on tühikäigul ebastabiilsed. See seade võimaldab teil määrata takistuse taseme ja tuvastada kahjustatud liini.

Kaabli takistus võib varieeruda, see valitakse sõltuv alt mootorist ja tootja soovitustest. Kui tuvastatakse vähimgi lahknevus, tuleks rida välja vahetada.

Enne kõrgepingejuhtmete multimeetriga kontrollimist peate neid laastude, sulanud piirkondade ja muude kahjustuste suhtes kontrollima. Kaabli purunemine ei ole haruldane ja tekib sageli kõrge temperatuurini kuumutatud mootoriosade puudutamise või ebatäpse remondi käigus. Keemiliselt agressiivsete ainete kokkupuude pinnaga mõjutab samuti negatiivselt.

Kinnitamisetapid

Kaablite kontaktosal ei tohiks olla oksüdatsiooniprotsessi ega tahma jälgi. Ärge unustage kontrollida, kas isolatsioonikihi all pole lünki. Puuduste tuvastamiseks peate liini kontrollima töötava mootoriga. Kui need on olemas, tekivad lahtiühendatud kohtades sädemed. Täpsema kontrolli jaoks on soovitatav garaažis tuled välja lülitada või õhtul tööd teha.

Enne kaablite multimeetriga kontrollimist tuleb need eemaldada. Tagurdamisekskõrgepingejuhtmete paigaldamine oli lihtsam, on soovitatav iga liin eraldi eemaldada ja kohe samasse kohta kinnitada.

Seadmel on valitud takistuse diagnostika režiim, parim valik oleks vahemik 10 kOhm. Vahe määratakse kaabli vähima takistuse puudumise tõttu. Selline toode ei täida oma ülesandeid ja see tuleb välja vahetada. Keskmine kaabli takistuse parameeter on umbes 5-6 kOhm.

Pingetase

Nagu varem märgitud, sõltub pinge otseselt autos kasutatavast süütesüsteemist ja auto margist. Selle väärtus võib olla vahemikus 30-50 kV, reeglina on see parameeter märgitud tootele endale. Väärib märkimist, et ühes komplektis sisalduvad VAZ-2110 kõrgepingejuhtmed peavad olema sarnase nominaalse takistusega, erinevusega mitte rohkem kui 2 kOhm. Kui see parameeter on ületatud, on soovitatav kogu komplekt välja vahetada.

Valikfunktsioonid

Valimise põhitegur ei ole ainult kaablite tootja ja kaubamärk. Mootorimudel ei nõua vähem tähelepanu. See on tingitud asjaolust, et juhtmestiku vahetamisel ja parandamisel tuleb sõltuv alt tootjast arvestada mõningate funktsioonidega.

Järgmine kriteerium on juhtmete pingepiirang. Kui see parameeter on ületatud, võib liin isolatsioonikihi purunemise tõttu ebaõnnestuda. Tähelepanu tasub pöörata ka valmistamisel kasutatud materjalidele. Need peavad piisav alt erinemaplastilisus, vastupidavus aktiivsetele kemikaalidele ja kõrgetele temperatuuridele.

Kui kõrgepinge juhtmed (näiteks "Lanos") osutuvad täielikult töökorras, on vaja otsida mootori töö muutuste põhjust süsteemi teistes elementides. Kõigepe alt tasub üle vaadata süütepool ja küünlad.

Praegune

Praegune leke võib tekkida erinevatel põhjustel, kõige levinumad on järgmised:

• väliskihi kahjustus;
• vigane süütepool ja kaablikorgid;
• mustus ühenduskorgil ja juhtmestikul.

See kõik aitab kaasa auto tööks vajalike osade dielektriliste omaduste halvenemisele.

Välised tegurid

Kõrgepingejuhtmed puutuvad pidev alt kokku negatiivsete mõjudega, mis lühendavad kasutusaega, sealhulgas:

• Sademed aitavad kaasa mitmesuguste setete tekkele süütesõlmedele. Need suurendavad lekke tõenäosust, pakkudes juhtivat mõju. Hiljem stressitase väheneb kahjustatud väliskihi tõttu.
• Temperatuurirežiim. Kõrge temperatuuriga kokkupuutel rikutakse soojendatavate mootorielementide kõrval asuvate süüteküünla korkide terviklikkust.
• Vibratsiooni mõju. Auto töötamise ajal tekib vibratsioon, mis mõjutab liinide kontakte.
• Madal temperatuur viib juhtmete plastilisuse vähenemiseni, mis suurendab tõenäosust, etkorkide ja isolatsiooni kahjustused.

Millele tähelepanu pöörata

Ostmisel on eriti oluline teave, mis näitab mootorite kaubamärke, millele see toode sobib. Masinatele, mis genereerivad kõrgepingeimpulsse minimaalse energiaväärtusega, ei saa paigaldada suure hajutatud takistusega kaableid. Kui seda reeglit ei järgita, siis sädeme võimsus väheneb ja selle tulemusena toimub kütuse osaline süttimine.

Selle tööriistaga nagu tester saate hõlpsasti määrata kaablite takistuse taseme. Erandiks on autode kõrgepingekaabel, millel on mootori muutuva takistuse tõttu eriline keerd.

Isolatsioonikihi valmistamiseks kasutatav materjal valitakse sõltuv alt nõutavatest omadustest. Samuti võetakse arvesse vastavust auto süütesüsteemi pingetaseme ja valitud toodete vahel. Iga transpordi kasutus- ja remondijuhendis on näidatud pingepiirang, mida kaablid peavad taluma ilma isolatsiooni terviklikkust rikkumata. Parim variant oleks kaabel, millele on lisatud korgid ja isolatsioon, mis on valmistatud materjalidest, mis ei allu temperatuurimõjudele (näiteks silikoon). Lisaks vähendab see voolulekke võimalust, kuna see ei ima vedelikku.

Mootori töö muutmine

Kõrgepinge juhtmeid koos korkidega tuleb süstemaatiliselt puhastada niiskuse jasaasteained, mis on eelnev alt mootorist eemaldatud. Regulaarset puhastamist vajavad ka süütepoolid, süüteküünla isolaatorid ja jaoturi kork.

Isolatsioonikahjustusi pole mitte ainult näha, vaid ka kuulda. Öösel pärast kapoti tõstmist hakkavad silma sädemed, millega kaasnevad klõpsud. Sageli on süütesüsteemi seadmete läheduses kuma, selle põhjuseks on elektri leke ja suurenenud niiskus.

Mootori töö suurtel pööretel hakkab muutuma, kui mittemetallist juhtivas südamikus olev traat ei sobi. Heli muutub ja mootor hakkab "troitima". Sel juhul saame rääkida küünlale mineva kaabli kahjustusest. Kui mootor hakkab seiskuma, tuleks keskmist juhet hoolik alt kontrollida.

Sordid

Kõrgepingetüüpi juhtmete konstruktsioon sisaldab korke, metallkontakte, kaitsekatet ja juhtivat südamikku. Samuti kasutatakse valmistamisel kammi, mis on vajalikud kaablite kimpudeks kogumiseks. Tavaliselt jagatakse tooted mitmeks tüübiks, olenev alt tootmise omadustest ja kasutatud materjalidest.

PVC-kattega kõrgepingejuhtmed keerdunud vaskkattega kuuluvad esimesse kategooriasse. Teine tüüp on tooted, mille kaitsekate on valmistatud polüuretaanist. Tehnoloogiliselt arenenum ja moodsaim variant on silikoonist isolatsiooni ja juhtiva südamikuga kaablid, mille valmistamiseks kevlar, polümeer võiklaaskiust materjal. Need hoiavad ära süütesüsteemi kadude tekkimise ja säilitavad vajaliku läbilöögipinge taseme, optimeerides seeläbi kütusekulu, suurendades jõuallika võimsust ja sädemeid. Samuti väärib märkimist keskkonnasõbralikkus ja vastupidavus välismõjudele. Iga kategooria tooted valmistatakse vastav alt tehnilistele spetsifikatsioonidele ja valitakse sõltuv alt nõutavatest omadustest ja eelarvest.