2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46
Amortisaatorite tugipostid on loodud auto liikumise ajal erinevatest põrutustest põhjustatud vibratsiooni tasandamiseks. Paraku peavad nad vaatamata pidevale tee-ehitusele üsna intensiivselt tööd tegema. Selle tulemusena - varajane rike ja vajadus asendada. Selleks ei ole vaja teenindusega ühendust võtta ja lisaraha kulutada. Tagatoed "Kalina" saab ise vahetada, mõnikord isegi rattaid eemaldamata.
Millal on vaja tagumised tugipostid vahetada?
Amortisaatorite puhul ei ole asendusperioodi ega kapitaalremondi perioodi. "Kalina" tagumiste sammaste seisukorra määravad suuresti töötingimused ja intensiivsus. Enamikul juhtudel ebaõnnestuvad need pärast 30–50 tuhande kilomeetri läbimist. Mõnikord juhtub see palju varem ja mõnel juhul võib masin seda tehakõndida 70 000 kilomeetrit. Seetõttu tuleb riiulid perioodiliselt kontrollida. Mõnikord saab nende talitlushäireid visuaalselt kindlaks teha.
Rikke märgid
Kahjustatud amortisaatoreid on erinev alt paljudest teistest auto osadest suhteliselt lihtne tuvastada. Kalina tagumiste tugitugede talitlushäirele peaksite mõtlema järgmistel juhtudel:
- amortisaatori korpusel on õliplekid;
- auto kiigutamine konaruste ületamisel;
- koputus tagavedrustusse;
- kurvis kaldu.
Igal juhul, kui kahtlete auto manööverdusvõimes, juhitavuses või tunnete sõidu ajal ebamugavustunnet, peaksite ennekõike tähelepanu pöörama Kalina tagumistele tugipostidele.
Kuidas veenduda, et hammas töötab?
Mõnikord on võimatu visuaalselt tuvastada kõrvalise müra põhjust, kui auto liigub. Näiteks Lada Kalina tagumised nagid on puhtad, ilma õlitilkadeta. Kiikumine ei võimalda ka riket üheselt diagnoosida. Küll aga ei kao tagumise vedrustuse ala ragin.
Sel juhul peate autoga raputi peale sõitma. See simuleerib teemuhke ja spetsiaalsed andurid jälgivad, kuidas erinevad vedrustuse elemendid töötavad. Andmed edastatakse arvutisse, mis teeb järeldused nagide tervise kohta. See rõõm pole muidugi tasuta, aga rahakotile ei löö ka väga valus alt. Arvuti maksumusdiagnostika oleneb piirkonnast ja jääb paari tuhande rubla piiresse. Kuid selle raha eest saab omanik andmeid mitte ainult amortisaatorite seisukorra kohta, vaid ka kõigi esi- ja tagavedrustuse sõlmede kohta, mis on eriti oluline, kui ees ootab pikk reis.
Mis tähendab?
See hetk tuleb eelnev alt otsustada. Olgu kohe öeldud, et luukpära, sedaani või universaali Kalina tagumised piilarid on absoluutselt identsed. Seetõttu piirab valikut vaid tootja ja vedrude jäikus. Mis puutub tootjasse, siis eksperdid ei soovita nende lühikese eluea tõttu natiivseid püstikuid paigaldada. Enamik positiivseid arvustusi ja soovitusi pärinevad kaubamärgi SS-20 toodetest.
Mis puudutab vedrude jäikust, siis palju sõltub omaniku sõidustiilist. Pehmemad sobivad rahulikule juhile, kes eelistab kiirusele mugavust. Kui autoomanik eelistab agressiivset sõidustiili ja sõiduki põhitöö langeb hea katvusega teedele, siis tuleks valida kõvad vedrud. See parandab aga auto juhitavust mugavuse arvelt.
Väga sageli suurendavad omanikud vedrustust, lootes anda autole kujuteldavaid eeliseid. Näiteks panid nad Kalinale jäigemad tagumised nagid. Vagun-kere on sel juhul remondimeeste sõnul võimeline taluma suurenenud kandevõimet. Tootjad on selliste katsete suhtes ettevaatlikud. Vedrude jäikuse suurendamine loob lisakoormus auto kerele. See on eriti vastuvõetamatu masinate puhul, mis on pikka aega töötanud.
Asendustellimus
Kõigepe alt tuleb ette valmistada vajalikud tööriistad. Töö tegemiseks vajate:
- kaks rõngasvõtit hinnaga 19;
- mutrivõti 6 jaoks;
- haamer;
- kõvera klahv 17 jaoks;
- mount;
- WD-40 või muu penetrant;
- kevadlipsud;
- lamepeaga kruvikeeraja;
- jack.
Tagumiste tugipostide "Kalina" vahetus võib toimuda rataste eemaldamisega või ilma demonteerimiseta. Teine meetod on mõnevõrra lihtsam ja palju turvalisem, kuid võimalik ainult siis, kui on olemas vaateava või viadukt. Seetõttu on soovitatav selle eest eelnev alt hoolt kanda.
Asendamine toimub järgmises järjestuses:
- Sõitke auto ülevaatusavasse ja rakendage seisupidur.
- Eemaldage tagaiste koos seljatoega.
- Kasutage kruvikeerajat riiulite ülemise kinnituse dekoratiivkorkide eemaldamiseks.
- Hoidke mutrivõtmega (nr 6) amortisaatori vardast kinni, keerake lahti mutter, mis kinnitab hammaslatti mutrivõtmega (nr 17). Mõnikord pole seda lihtne teha, eriti kui asendus tehakse esimest korda. Peate hoolitsema spetsiaalse seadme leidmise eest. Kui mutter lahti keerata, on töö salongis lõppenud.
- Tungraua abil riputatakse tagumine ratas nagi küljest lahti, et seda lahti võtta. Nüüd peate laskuma vaatlusauku.
- Riigi alumisest osast on kinnitatud kronsteini külgepikk polt ja mutter, mida tuleb töödelda WD-40-ga.
- Korgiga (nr 19) keerake mutter lahti, hoides polti ennast teise mutrivõtmega. Mõnikord sellised manipulatsioonid ei aita, peate riiuli eemaldamiseks kasutama spetsiaalset tööriista.
- Me tõmbame selle klambrist välja. Ülev alt surub seda vedru, seega tuleb olla ettevaatlik.
- Kontrollime kõiki kummiosi. Võimalusel on parem need uute vastu vahetada. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.
- Kummist puhvri paigaldamisel vedru ülemisele osale on vajalik, et viimane mähis toetuks vastu spetsiaalset serva. Nüüd peate selle kinnitama elektrilindi või nailonsidemetega.
- Vedru alumine mähis peaks toetuma tassil oleva eendi vastu.
- Paigaldage hammas oma kohale, kinnitage see alumise kinnitusega.
- Nüüd peate vedru kokku suruma, langetades tungraua järk-järgult. Selle toimingu keerukus seisneb selles, et samal ajal tuleb amortisaatorivarras suunata ülemise kinnituse avasse. Parem on kasutada sõbra abi.
- Niipea kui vars auku satub, on vaja sellele mutter peale panna. See aitab selle maksimaalse pikkuseni välja tõmmata ja pärast seda saab selle lahti keerata.
- Paigaldage tugiseib ja kummist padi varrele. Nüüd saate mutteri pingutada.
Teine hammas asendatakse samal viisil.
Järeldus
Mõnikord selgub peale nagi eemaldamist, et selle vedrul on mingi viga. Neist ühe asendamine on väga ebasoovitav, peate seda tegema paarikaupa. Uutel vedrudel peab olema sama jäikus.
Soovitan:
Mida teha, kui teil on vaja rattaid vahetada
Rattad võib igal ajal vajada vahetada. Ka maanteedel sõites tuleb ette olukordi, kus tuleb need auto osad seisma jätta ja remontida. Kuid mitte ainult autodel on vaja rattaid vahetada. Üksikasjad artiklis
Kust ja kuidas pidurikettaid läbi torgata? Piduriketaste soonimine eemaldamata
Auto pidurisüsteem vajab regulaarset hooldust. Eelkõige puudutab see piduriklotside vahetamist, ketaste defektide kontrollimist, vedeliku vahetamist jne. Kuid kaugeltki mitte alati ei tehta seda õigel ajal ja tehakse seda üldse. Paljud pöörduvad teenindusjaama poole ainult ilmsete rikete korral. Kuid kõike seda saab vältida, kui vahetate klotsid õigeaegselt ja ärge unustage pidurikettaid lihvida
Kuidas hoida talvel või suvel rehve ilma velgedeta? Ilma velgedeta autorehvide korralik hoiustamine
Kaks korda aastas vahetatakse autodele jalanõusid ja nende omanikud seisavad silmitsi küsimusega: "Kuidas hoida kummi?" Seda arutatakse artiklis
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
Kuidas vahetada ujuvat tagumist summutiplokki
Ujuvad vaiksed klotsid on auto vedrustuse üks olulisemaid elemente. Millal tuleks puksid välja vahetada? Kuidas ujuvat vaikne plokk oma kätega asendada?
