Kuidas vahetada ujuvat tagumist summutiplokki

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Vaiksed plokid on autoosad, mis vastutavad teatud komponentide ja mehhanismide elementide ühendamise eest. Need on paigaldatud nii esi- kui ka tagavedrustusse ning neid kasutatakse vedrustuse elementide ühendamiseks ja hoobade kinnitamiseks, auto mootori ja käigukasti kinnitamiseks. Vaikseid plokke on mitut tüüpi, kuid kõige sagedamini kasutatav vaikne plokk on ujuv.

Silentblock disain

Vaikne plokk on liigend, mille disain koosneb metallpuksidest ja nende vahel paiknevast tihendist. Selline sisetükk on valmistatud polüuretaanist või kummist ja summutab vibratsiooni, mis kandub üle ühelt mehhanismilt teisele.

Ujuvad vaiksete plokkide seade

Ujuv vaikne plokk on kuulliigend. Koos muude vaiksete plokkide ja amortisaatoritega vastutab see sõiduki kiiruse eeliste, kiirenduse ja pidurdamise dünaamika ning juhitavuse eest.

Erinev alt teistest sarnastest osadest pakuvad kuulliigendid hoobade, vedrustuse kinnituste ja rataste liigutatavat ja usaldusväärset ühendustsõidukid, tänu millele saavad nad teatud tasapindadel, sealhulgas vertikaalsetel, erinevates suundades liikuda. Ujuv vaikne plokk loob liikuva ühenduse rattatoe ja vedrustushoobade vahel, mis võimaldab pöörata esirattaid ja reageerida vedru vertikaalsele vibratsioonile.

Vaiksete klotside ehitustüübid

Autode kuulliigendit toodetakse mitmes variandis. Esimene mudel koosneb korpusest, mille auku on paigaldatud sfäärilise peaga kuultihvt, komposiitmaterjalist vooderdist ja voodrit vajutavast vedrust. Korpuses olev auk on läbiv, selle seinad koosnevad koonus- ja silindrilistest pindadest. Koonilised sektsioonid asuvad sisetüki välispinnal üksteisest võrdsel kaugusel. Need suhtlevad rõngakujulise survevedruga ja korpuse võrdsel kaugusel asuva pinnaga. Korpusesse on paigaldatud kate, mis surub vedru, ja vedruelement ise sisaldab vedru ja tugiosa.

Vaikse plokkkujunduse miinused

Hõljuval tagumisel hääletu plokil, millel on ülalkirjeldatud disain, on puudusi - vedruelemendi kõrge hind ja liiga keeruline teostus. Võttes arvesse sellise detaili kõige olulisemaid omadusi, on selle lähim analoog kuulliigend, mis koosneb korpusest, kuultihvtist, kinnitushülsist ja sisetükist. Hülss on erinev alt vedrust valmistatud polümeermaterjalist.

Selle disaini puuduseks on keeruline ja aeganõudev tootmisprotsess. Valmistamisekshinged, mis suudavad kogu korpust tihvti sabapoolsel küljel kokku suruda, nõuavad spetsiaalset varustust.

Kõigi olemasolevate kuulliigendite konstruktsioonide analüüs võimaldab teha järgmised järeldused:

1. Selliste osade omadused sõltuvad tootmisaastast ja tootjast.
2. Ujuvad vaiksed plokid arenevad koos vooderdiste materjali ja disainiomaduste muutumisega – alates metallist valmistatud elementidest kuni plastikklambriga suletud teflondetailideni.
3. Summutavate plokkide osade arv on viimastel aastatel vähenenud 12-lt 6-le. See saavutati elementide kõrvaldamisega, mis vastutasid kuulliigendi määrimise ja reguleerimise eest auto töötamise ajal.
4. Kõik kuullaagrid nõuavad hõõrduvate pindade usaldusväärset ja kvaliteetset kaitset saastumise eest. Spetsiaalsed tugede katted - tolmukad - eristuvad kiirest kulumisest tingitud lühikese kasutuseaga. Kulumise ja hõõrdumise vähendamiseks püütakse plastkorpustes kasutada teflonsärkidega vooderdusi. Hingede töökindlust parandab ka sõrmede pinna kareduse suurendamine.

Ujuvate vaiksete plokkide tööpõhimõte

Tavalise ja keskmise koormuse korral käitub ujuv vaikne plokk nagu tavaline liigend, kuid löögi astme suurenemisega suureneb selle vastupidavus tugevatele löökidele, kuid see ei kahjusta kummipaela. Sarnane tulemus saavutatakse tänu sellele, et detaili sees on vedelik, mistõttu sai hinge antudujuv nimi.

Auto liikumise ajal hakkavad liikuma ka kõik selle vaiksete plokkidega ühendatud sõlmed. See põhjustab kuultihvti nurganihke korpuse suhtes. Jõu kandub hinge korpuselt tihvtile läbi puksi, pea kulumist kompenseerib vedru.

Voodri sisepind on suure läbimõõduga, mis vähendab pea pinnale langevat koormust ja tagab konstruktsiooni kui terviku kõrge kulumiskindluse. Enne hinge kokkupanekuga jätkamist pressitakse polümeervooder voodrile. Ujuv tagumine summutiplokk, eriti selle metallosad, on kaetud spetsiaalse kaitseseguga, mis kaitseb korrosiooni eest.

Kuidas vaikseid klotse kinnitatakse

Hinged paigaldatakse vedrustushoobadesse mitmel viisil. Levinuim, mida KIA Sid ujuva summutiploki paigaldamiseks kasutatakse, on detaili koos välishülsiga kangiaasasse surumine. See on selle külge kinnitatud hõõrdejõu tõttu. See disain summutab vibratsiooni ja erinevaid koormusi. Seda parandatakse lihts alt ja lihts alt: vana vaikne plokk lüüakse haamri või haamriga välja ja asemele paigaldatakse uus.

Kui hoob on koormatud ühes suunas või tasapinnas või see ise toimib suunajana, siis vaikne plokk toimib ilma välise puksita. Sellises olukorras kasutatakse hingesid, mille elastsete elementide otsas on helmed. Viimase abil surutakse see silma.

Viimasel ajal on väga populaarseks saanud integreeritud vaikne plokid, mille puhul välimise hülsi rolli täidab kangi aas, mille sisse surutakse elastne element. Sarnaseid elemente võib leida ka Toyota autode viimastest mudelitest – sellistel masinatel on integreeritud ujuvad vaiksed plokid. Sellisel konstruktsioonil pole erilist insenertehnilist tähendust: selle põhiülesanne on suurendada tootja kasumit, kuna väljaspool tehase tingimusi on peaaegu võimatu kangi sisse pressida uut kummi. Sel juhul peate hoova täielikult välja vahetama, mis maksab väga palju.

Kumm või polüuretaan?

Peaaegu kõigi vaiksete klotside mudelite puhul on elastne element valmistatud kummist. Mida suurem on selle materjali sisaldus kompositsioonis, seda paremad on hingede omadused. Sellele vaatamata on neil ka oma kolleegid, mis ei jää kvaliteedilt alla.

Mitteoriginaalsed summutiplokid on enamasti valmistatud sünteetilisest polüuretaanist ja on väga populaarsed autoomanike seas, kes soovivad säästa originaalautoosade pe alt.

Selle materjali suur eelis on selle pikk kasutusiga. Polüuretaanist vaikseid plokke saab kasutada mitu aastat.

Hoolimata sellest eelisest ei ole polüuretaanist vaigistavatel materjalidel erilisi eeliseid. Paljud neist ei läbi vastav alt vulkaniseerimisreaktsiooni, et oma elastset osa kindl alt kinnitadametall on võimatu ja sellist materjali on võimatu kokku suruda: see on liiga kõva. Madala kvaliteediga polüuretaanist valmistatud hinged ebaõnnestuvad kiiresti - pärast 40-50 tuhande kilomeetri läbimist. Selle põhjuseks on elastse materjali eraldumine varruka pinn alt.

Isegi kui hääletu ploki koostis on õigesti valitud, jääb põhiprobleemiks jäikus. Pärast polüuretaanist summutiploki paigaldamist väheneb auto sõidu sujuvus, häiritud on vedrustuse elastokinemaatika - rataste asukoha iseloom külg- ja pikijõudude mõjul. Lihtsam alt öeldes võib see kõrvaldada tagavedrustuse tõukuri, mis on levinud paljude kaasaegsete autode puhul.

Silentblocki kasutusiga

Kvaliteetsed vaikne plokid, mis on korralikult paigaldatud, võivad isegi ebasoodsates töötingimustes töötada pikka aega. Keskmiselt on nende tööperiood 70–150 tuhat kilomeetrit.

Kasutustingimused ja nende erinevus sõltuvad otseselt toote kvaliteedist. Halbadest materjalidest valmistatud odavad mudelid ei suuda tõsiste koormustega toime tulla ja ebaõnnestuvad kiiresti. Näiteks Mercedese ujuvad vaiksed klotsid on kvaliteetsed ja pika kasutuseaga.

Vaiksete klotside varajasele kulumisele võib kaasa aidata auto aktiivne kasutamine halbades teeoludes – maastikul või pinnasel sõitmisel.

Vaiksete plokkide talitlushäired

Auto aktiivne töötamine halbadel teedel, nagu eespool mainitud, võibmõjutada negatiivselt vedrustuse seisukorda. Liiga suured koormused mõjutavad peamiselt vaikseid plokke.

Maksimaalne koormus langeb vedrustusvarrastele ja kangide osadele. Ennetuslikel eesmärkidel on soovitav vaikivaid plokke diagnoosida iga 50 tuhande kilomeetri järel. Selline protseduur võimaldab teil rikkeid eelnev alt kindlaks teha ja mõista, kas ujuvad vaiksed plokid on vaja asendada.

Kui sõidukil ei ole pikka aega diagnoositud, võib teatud osade kulumine kahjustada sõiduki juhitavust ja ohutust.

Peamised märgid, et ujuv vaikne plokk on vigane, on:

1. Auto kaldub sõidu ajal küljelt küljele või liigub ainult ühes suunas.
2. Rehvi küljekulu.
3. Pidurdamisel kaotab auto suunastabiilsuse.
4. Kere vibreerib sõidu ajal.
5. Vaiksete blokkide visuaalne kontroll paljastab nende terviklikkuse rikkumisi.
6. Vedrustus kriuksub sõidu ajal.
7. Vedrustuse jäikus suureneb.

Kõik loetletud märgid, nagu kõik koos, viitavad võimalikele riketele hingede töös. Sellises olukorras on soovitav autoga sõitmist mitte jätkata. Hõljuvate vaiksete plokkide asendamine aitab talitlushäiretega toime tulla.

Kuidas ujuvat vaikset blokki asendada

Sõltuv alt auto margist ja mudelist võib hinge vahetamise protsess olla erinev ja sellel võib olla oma eripära. Peaaegu kõikide sõidukite puhul aga vahetustagumistel ujuvatel vaiksetel plokkidel on ühised omadused.

Vaikse ploki asendamise protsess

Esm alt vabastatakse autol käsipidur ja ratas eemaldatakse. Klotsid viiakse kokku, mille järel pidurisadul keeratakse lahti ja klotsid ise eemaldatakse. Kinnituspoldid keeratakse lahti: põikõl alt, pidurisadul alt, stabilisaatorivard alt ja amortisaatorilt. Viimane hetk on piduriketta eemaldamine ja kere poltide ABS-anduri küljest lahti keeramine.

Tõmmatakse välja tihvt, mille järel keeratakse lahti murdekangi mutter, keeratakse lahti hinge enda polt ja keeratakse lahti haakehoova kinnituspoldid. Selle tulemusena jääb kinnitusteta ainult rummu. Samuti on eemaldatud selle kinnituspoldid, nagu ka käsipiduri mehhanismi poldid. Anduri juhtme külge peaks olema ainult hoob ja ujuv vaikne plokk ("Mark-2" või mõni muu auto – vahet pole).

Pakiruum on eemaldatud tagumise kaitseraua küljel asuvast tihendikarbist, mille taha on peidetud eemaldatav klamber. See eemaldatakse istmelt 6-8 mm puuriga. Pärast seda pööratakse hoob ümber ja vaikne plokkpall eemaldatakse sellelt koos puksiga. Selle klamber koputatakse välja vasara või spetsiaalse tõmmitsaga.

Uus hing on põhjalikult määritud ja seejärel paigaldatud. Pressimiseks võib kasutada sama torni, mida kasutati vana osa eemaldamiseks, või kasutada kaasaskantavat kruustangut. Pärast uue vaikse ploki paigaldamist monteeritakse kõik osad kokku tagurpidijärjestused. Pärast vahetamist on soovitatav kontrollida amortisaatorite, kaldhoobade ja muude vedrustuse elementide kulumist.

Vedrustuse elementide lõplik pingutamine toimub alles pärast seda, kui auto on kastist või tungrauast eemaldatud ja maapinnale langetatud.

Vaiksete plokkide asendamise funktsioonid erinevatel automarkidel ja -mudelitel

Hingede vahetamise protsess võib erineda ja sellel võib olla eriomadusi, olenev alt sõiduki konkreetsest margist ja mudelist, millele osa kogu paigaldusprotseduur läbi viiakse. Näiteks BMW ujuv vaikne plokk nõuab omanikult enne väljavahetamist treileri külastamist - selliste autode tagumised rusikad on alumiiniumist, mitte malmist, seega vajavad nad spetsiaalset tõmmitsat. Origina altõmmitsad on kallid, seega on tulusam lasta need valmistada käsitöölistel.

Paljud automudelid nõuavad ainult originaalvaruosade paigaldamist. Muidugi võite paigaldada mitteoriginaalseid vaikseid plokke, kuid see on täis nende kiiret kulumist ja garantii kaotamist.