"Pontiac GTO": pioneeri ajalugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46

1964. aastal esitleti avalikkusele autot, mis pidi jääma autotööstuse ajalukku. "Pontiac GTO JUDGE" oli tavalise kupee veidi moderniseeritud versioon, mis oli varustatud võimsa mootoriga. Idee autori sõnul eeldas ta, et autot müüakse maksimaalselt viis tuhat eksemplari, kuid tegelikkus osutus palju meeldivamaks. Mõelda vaid – idee autot peenelt kohandada, paigaldades sellele võimsama mootori, oli terve ajastu algus. See oli muskelautode populaarsuse koidik.

Pontiac Tempest sai uue seeria prototüübiks. Tootjad tegid alguses kõik selleks, et rõhutada, et tegu pole pereautoga. Mudel oli varustatud 6,4-liitrise mootoriga, mis suutis toota 350 hobust, lisaks paigaldati varuversioonile laiad sportrehvid, topeltväljalaskesüsteem ja täiustatud roolisüsteem. Mudel pani silma – esimesel aastal müüdi üle 32 000 auto. Sõna otseses mõttes tahtsid kõik seda maanteekoletist omada.

Aasta hiljem ilmus uuendatud versioon, mis arendas sarja esivanemas kehastatud ideid. Tol ajal populaarne ajakiri Autocar testis uut Pontiac GTO mudelit – dünaamiline jõudlus üllatas isegi ilmalikke autotööstuse gurusid – auto kiirendas saja miilini tunnis 18 sekundiga. Mudelivaliku uuendamine oli hea otsus – müük kasvas 32 000 autolt 100 000 autole aastas.

Variendid

Ühel ajal täiustati Pontiac GTO-d pidev alt. Pideva konkurentsiga maailmas on ellujäämiseks vaid üks võimalus – hoida pidev alt kätt pulsil, et suuta tarbijale pakkuda parimat võimalikku. Muskliautosid uuendati kord aastas, et võtta arvesse kõiki klientide soove. Pontiac GTO muutus pidev alt, kuid säilitas alati oma olemuse – see oli ikka seesama kaheistmeline, särava disaini ja sooja südamega kupee. Kuid peale selle valiku oli ka teisi.

• Cabriolett. Ettevõtte järjekordne edukas leid. Just temast sai avatud katusega autode kõrge populaarsuse põhjus. Sellest mudelist võis igaüks leida midagi enda jaoks. Pikad natuurid said nautida liikumist koos vabaduse tuulega ja kiiruse armastajad said suurema jõudluse, sest mootor oli sama, mis kupeel, kuid katus puudus, mistõttu oli "hobujõudude tonni kohta" suhe erinev.
• Neljakohaline sedaan. See valik oli mõeldud neile, kes ei saanud endale kallist sportkupeed lubada.
• Kupee. Unistuste auto, mis on võitnud miljonite autojuhtide südamed.

Ajastu lõpp

1969. aasta Pontiac GTO oli viimane klassikaline mudel, mis nautis silmapaistvat populaarsust, millele järgnes langustrend. Fakt on see, et 1971. aastal algas Ameerikas keskkonnaarmastuse ajastu ja valitsus kehtestas autode heitgaaside kvoodid. Sellise koletise nagu muskelauto suhtes määrati nüüd suured karistused, mis tähendab, et see muutus äärmiselt kahjumlikuks. See oli 1969. aasta Pontiac GTO seeria lõpp. Auto ostmise hind jäi samaks, kuid sõidunauding hakkas maksma meeletult.

Möödus kolmkümmend aastat, enne kui tootja otsustas legendi taaselustada. 2004. aastal ilmus uus Pontiacsi sari. Milline on tema koht ajaloos, seda näitab aeg.