Autorehvid Michelin Energy Saver: ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:46

Autojuhid alahindavad sageli suverehve. Selline olukord tekib seetõttu, et talvehooajal on nende, autojuhtide hinnangul teedel palju rohkem ohte. Kuid isegi suvel tuleb ette ohtlikke olukordi. Võtame näiteks tugeva vihmasaju, mille käigus vesi ei jõua raj alt ära voolata ja moodustab ühtlase kihi, millest kohati tulevad vastu ka sügavad lombid.

Kui rehv vesiliuga hästi toime ei tule, on autol kõik võimalused külglibisemiseks mitte halvemini kui tahkel jääl. Seetõttu tuleks suverehve valida hoolik alt ja läbimõeldult, kõiki tegureid hinnates. Just seda teeme Michelini energiasäästja näitel. Arvustused selle kohta aitavad pilti täiendada, mis põhinevad tootja ametlikul teabel.

Modellist lühid alt

Seda kummi toodab Michelin, mis on end rehviturul juba pikka aega positiivselt tõestanud. Ta toodabkvaliteetseid tooteid, kuid samal ajal müüb seda üsna kallilt. Seetõttu peaksite kohe eeldama, et kõnealune mudel ei kuulu odavate või eelarveliste mudelite loendisse.

Nagu nimigi ütleb, on tootja põhiülesanne energiasäästu, meie puhul - hõõrdeindeksi vähendamine, et vähendada kütusekulu. Vaatame seda funktsiooni üksikasjalikum alt veidi hiljem ja rõhutame selle üksikasju, võttes arvesse Michelini energiasäästurite omanike ülevaateid.

Selle rehvi muude eeliste hulgas on enesekindel käitumine teel ebasoodsates ilmastikutingimustes, sealhulgas tugev vihm, samuti hea juhitavus ja dünaamika kvaliteetsetel teedel.

Turvisemustri kuju

Esiteks püüdis tootja ümber töötada turvise väikesed elemendid, et saavutada eelmiste mudelitega võrreldes maksimaalne jõudluse paranemine. Väliselt võib kumm välja näha nagu enamik suviseid mudeleid, kuid tegelikult pole see nii.

Aluseks jäid standardsed keskmised pikisuunalised ribid, mis said mõningaid muudatusi. Seega tagavad need suunastabiilsuse ja kvaliteetse manööverdamise kiirusel. Kuid neil on teepinnaga parem haardumine tänu väikestele piludele, mis asuvad neil kogu pikkuses, mida kinnitavad Michelin Energy Saver Plusi ülevaated.

Need pilud moodustavad omakorda täiendavaid lõikeservi, misklammerduvad enesekindl alt asfaldile ja annavad rehvile dünaamika. Vajadusel võivad need väikesed elemendid anda ka vastupidise efekti – parandada pidurdustõhusust hädaolukorras.

Ka külgmised turviseplokid pole jäänud muutumatuks. Näete, et neil on mitmesuunalised servad. See annab rehvile täiendava kiirenduspotentsiaali ja parema juhitavuse manööverdamisel kiirustel, kui rakendatava jõu keskpunkt on nihutatud rehvi serva poole.

Plokkide massiivsus võimaldab neil kaitsta rehvi külgseinu mehaaniliste kahjustuste eest, mis võivad tekkida tugeva löögi ajal, näiteks trammi- või raudteerööbastele. Ja nende paksus võimaldab teil mitte muretseda torke ja sisselõigete pärast. Tõepoolest, koos tugevdatud juhtmega on kaitse veelgi usaldusväärsem. Michelini energiasäästurite arvustused märgivad aga, et mõnikord jääb tugevus alla ja rehv saab ikkagi kahju.

Lamellvõre omadused

Mitte vähem vastutustundlikult lähenesid arendajad rehvi tööpinnale lamellide ruudustiku paigaldamise küsimusele. Rehvi käitumine ebasoodsates tingimustes sõltub sellest, kui hästi see väliskujunduse detail on arvutatud. Niisiis on selle keskosas kolm pikisuunalist laia soont, mis Michelin Energy Saver 91T arvustuste kohaselt mahutavad sees suure koguse vett. See funktsioon tuleb kasuks järsult sügavasse lompi sõites. Kui selliseid lamelle poleks olnud, võis auto lihts alt "ujuda" või lahkudakontrollimatusse libisemisse.

Külgplokke eraldavad üksteisest ka üsna sügavad sooned. Nende kaudu juhitakse liigne niiskus pikisuunalistest lamellidest välja keskelt äärmuslikult. Need pakuvad ka täiendavat sõudmisvõimet, mis on vajalik pinnasel teel sõitmiseks. Siiski väärib märkimist, et tootja positsioneerib rehvi teerehvina, mis on mõeldud kattega radadele. Seetõttu on mustusteele sõitmine pigem erand kui reegel ja pole soovitatav, eriti kui pinnastee on erodeeritud või asf alteerimata.

Spetsiaalne kummivalem

Michelin Energy Saver 205 rehvivalem kasutab uusimaid uuendusi, mis on ettevõtte inseneridele saadaval. Ränidioksiid töötati välja, võttes arvesse võimalust seda kasutada erinevates tingimustes, sealhulgas äärmuslikes tingimustes. Selleks otsustati kasutada patenteeritud Durable Security Compound tehnoloogiat, mis võimaldab valmistamisel saavutada homogeense segu, mis suurendas rehvi tugevust ja tekitas parema tasakaalu.

Selline lähenemine andis ettevõtte spetsialistide sõnul võimaluse saavutada tõhusam pidurdamine. Kõik bussi alad töötavad ju tänu monoliitsele struktuurile ühtemoodi.

Valemi väljatöötamise protsessis ei olnud esikohal mitte ainult jõudlus ja dünaamilised omadused, vaid ka keskkonna säilitamine. Seetõttu sisaldas kompositsioon suurt hulka looduslikke, looduslikke elemente ja aromaatsete ainete osakaalukantserogeensete ühendite allikaks olevaid komponente, vähendati vastupidiselt nõutava miinimumini. Tänu sellele saab selle mudelivaliku kummi tootmist ja utiliseerimist tagada vähem loodust kahjustades. Kuid nagu Michelin Energy Saver 19565 R15 arvustused rõhutavad, ei ole see kõik keskkonna säästmises.

Kütusesääst ja väiksemad heitkogused

Nagu juba mudelivaliku nimest näha, seadis tootja aluseks kütusesegu tarbimise vähendamise. See saavutati mitme teguri samaaegse rakendamisega. Seega suudab vajaliku elastsusega kummisegu sujuv alt veereda, mis vähendab hõõrdumise taset ilma dünaamilisi omadusi kaotamata.

Ka turvisemustri väljatöötamisel võeti arvesse maksimaalset veeremist. Seetõttu tuli pinnasteedel osaliselt ohverdada dünaamilised omadused. Kuid selline lähenemine ei halvendanud kuidagi kummi omadusi asf altradadel. Ametlike testimiste tulemuste kohaselt võivad uute tehnoloogiate abil loodud rehvid säästa kuni 0,2 liitrit kütust iga 100 läbitud kilomeetri kohta.

Seda fakti kinnitavad Michelin Energy Saver 20555 R16 ülevaated. Süsinikdioksiidi osas on see olenev alt mootori töörežiimist umbes 4 grammi sekundis. Linnade puhul, kus pole palju rohelist taimestikku, on see enam kui oluline näitaja.

Vastupidavus

Kummisegu valemi väljatöötamisel pidid insenerid arvestama veel ühe olulise teguriga – rehvi tööpinna vastupidavusega abrasiivsele kulumisele. Kui seda ei tehta, võib see osutuda väga edukaks mudeliks, kuid selle kasutusiga on liiga lühike ja paljud autojuhid keelduvad sellisest kahtlasest võimalusest.

Selleks, et kumm töötaks kaua, on vaja tugevdada kummisegu üksikute elementide vahelisi sidemeid elastsust kaotamata. See saavutatakse ränihappega seotud sünteetilise ränidioksiidi lisamisega algsele valemile. Viimased suudavad omavahel siduda sünteetilisi ja looduslikke komponente ilma pehmust ohverdamata. See aga pikendab kasutusiga enam kui kahekordselt. Seetõttu kasutavad seda peaaegu kõik kaasaegse autokummi tootjad.

Teine nõrk koht on rehvi külgseinad. Neid võib kahjustada tugev füüsiline mõju, näiteks löök. Külgseina torke või rebenemise võib põhjustada otsa sõitmine teravale esemele, milleks võib olla äärekivist välja paiskuv armatuur.

Selle vältimiseks lisas tootja tugevdatud metallnööri, mis andis torke- ja lõikekindluse ning võimaldas rehvil säilitada oma kuju ka tugeva mehaanilise pinge all, vältides herniate teket. Küljeosa on valmistatud vastupidavamast ja sitkemast kummist, mis suurendab ka toodete vastupidavust.

Tagajärjeks oli kasutusea pikenemine. Tootjaon oma toote tugevuses nii kindel, et garanteerib Michelin Energy Saver 20555 sellist tüüpi kahjustuste tekitamise. Arvustustes märgitakse omakorda mõnikord, et küljeosa tugevus ei ole ikka veel piisav.

Lai valik suurusi

See mudel on kerge lahendus paljudele kasutajatele. Et iga juht saaks passinõuete järgi valida täpselt oma autole sobiva variandi, on kauplustes väljas üle 120 erineva suuruse. Michelin Energy Saver 91V ülevaadete kohaselt on peamised erinevused nende vahel rehvi tööpiirkonna laiuses, profiili kõrguses ja maksimaalsetes lubatud kiirusindeksites.

Rehvi siseläbimõõt on 13–17 tolli. Tundub väike vahemik. Kuid samal ajal tuleb meeles pidada, et see mudel töötati välja eelkõige kompaktsõidukite jaoks, sealhulgas linnasisesed väikekompaktid ja sedaanid.

Seetõttu on loendist võimatu leida võimalusi crossoverite ja väikebusside jaoks. Nende jaoks on spetsiaalne valik täiustatud jõudlusega ja mille nimes on eesliide maastur.

Auhinnad

Prantsuse tootja mudelivalik on saanud kiitvaid hinnanguid paljudelt mainekatelt autotööstuse väljaannetelt. Netist on lihtne leida infot selle või teise testi kohta, mille tulemusena näitasid rehvid oma parimat külge ja edestasid dünaamiliste omaduste poolest väärik alt konkurente.

Siiski prestiižikaim saavutustootja, võib arvata, et Michelin Energy Saver R16 mudel pälvis Saksamaa Autoliidu auhinna. See tähendab, et rehvid on tegelikult ohutud, aitavad juhil hädaolukordades ebasoodsates ilmastikutingimustes toime tulla ja võivad kesta kauem kui ühe hooaja.

Positiivne tagasiside mudeli kohta

On aeg analüüsida nende juhtide arvamust, kes on selle tootesarja rehve kasutanud juba üle aasta. Nende tagasiside Michelin Energy Saveri kohta on aluseks lõplikule otsusele, kas osta see kumm oma autole. Alustame positiivsetest külgedest. Nende hulgas on peamised järgmised:

• Väga kõrge kulumiskindlus. Autojuhid, kelle hulgas on ka taksoteenindajaid, räägivad positiivselt kummi võimest töötada väga pikka aega ilma remonti vajamata. Nii märkisid mõned neist, et läbisõit on ületanud 200 000 kilomeetrit ja kumm on endiselt võimeline töötama, kuigi tundub kulunud.
• Hea juhitavus rajal. Võimalus manööverdada ilma kiirust aeglustamata on selle mudeli veel üks kindel pluss. Nagu Michelin Energy Saveri arvustustes öeldud, püsib see külgmiste turviseplokkide tõttu manööverdamisel enesekindl alt rajal.
• Lühike peatumisteekond. Tõhus pidurdamine on kriitilises olukorras üks peamisi ohutustegureid. Just tänu läbimõeldud turvisele ja spetsiaalsele kummisegu valemile on see kummsuudab ohu korral auto kiiresti peatada.
• Madal müratase. Tänu sellele, et tootja püüdis saavutada tõhusust, oli võimalik eemaldada ka kõrvalmõju - akustilise ebamugavuse taseme langus. Seetõttu võib kummi ohutult kasutada halva heliisolatsiooniga autodel, see ei ärrita liigse müra ja vibratsiooniga.
• Hea käitumine märjal teekattel. Tootja, nagu Michelin Energy Saver rehvide arvustustes väideti, hoolitses selle eest, et kumm taluks hästi ilmastikutingimusi, võideldes tõhus alt vesiliuga ja eemaldades vee tööpinna kokkupuutekoh alt roomikuga.

Nagu näete, on mudelil üsna muljetavaldav plusside nimekiri, mis räägib selle kasuks. Siiski ei tohiks kõrvale jätta mõningaid koosseisu negatiivseid jooni.

Juhi tagasiside põhjal mudeli miinused

Negatiivsete aspektide hulgas märgivad paljud juhid Michelin Energy Saver 20555 R16 arvustustes rehvi külje tugevuse puudumist. Hoolimata asjaolust, et tootja püüdis seda võimalikult palju kaitsta, ei piisanud sellest. Tulemuseks on hooletust kasutamisest tingitud kahju, mis muudab rehvide täieliku kasutusea kogemise võimatuks.

Teine puudus on konkurentidega võrreldes üsna kõrge kummi hind. Kodumaised tootjad pakuvad sarnaste parameetrite ja omadustega rehve umbes poolteist korda odavama hinnaga. Nii et mõned juhid jäävad tööleristteel: makske üle brändi eest või võtke odavam, aga ka kvaliteetne kumm.

Selle kummiga pole samuti soovitatav sõita mustusel teedel. Seda on näha isegi turvise kujust, mis pole mõeldud kruntvärvidega sõitmiseks. Tootja positsioneerib selle mudeli ka puht alt maanteemudelina, kuid kodumaises reaalsuses võib perioodiline väljumine pinnasteedele osutuda vajalikuks, seega võib seda funktsiooni pidada puuduseks. Michelin Energy Saver rehvide arvustustes väidavad autojuhid, et pinnasel teel tundub auto, eriti pärast vihma, nagu lehm jääl.

Järeldus

See rehviseeria sobib suurepäraselt neile, kes eelistavad sõita kattega teedel (nt linnasõit) ning soovivad saavutada maksimaalset ohutust ja pikka kasutusiga. Kui kummi käsitseda ettevaatlikult ja vältida mehaanilisi vigastusi, siis, nagu Michelin Energy Saveri ülevaated ütlevad, võib selle läbisõit ulatuda väga suurte numbriteni. Ei soovitata kasutada pinnastel teedel ega agressiivsel sõidustiilil.