MMZ - haagis autole: spetsifikatsioonid, ümberehitamine, remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

MMZ haagist on masstootmine olnud alates 1972. aastast. Seade on mõeldud erinevat tüüpi veoste ja turismivarustuse transportimiseks. Selle seadme baastraktor on auto VAZ-2101. Mõlemal tööriistal on samad komponendid: rehvid, amortisaatorid, laagrid. MMZ-haagist saab kasutada koos teiste kodumaiste ja välismaiste sõiduautodega, mis on varustatud standardse veojõuühendusseadmega.

Seade

Vaatatava pukseerimisseadme konstruktsioonis on järgmised osad:

• Raam ja tiisel.
• Võlvkaartega telk.
• Keha.
• Šassii.
• Loss.
• Tugijalad.
• Elektriseadmed.
• Alarm.

MMZ haagise raam on valmistatud terasest keevitamise teel. See koosneb paarist pikisuunalistest taladest ja kolmest põikisuunalisest elemendist. Varred on trapetsikujulise osaga (50/32/25 mm) ja terasest. Koonduvate peelte esiosas on keevitatud lukustusseade. Keskel on kronsteinid, millele on paigaldatud vedrustusvedrud ja hüdraulilised amortisaatorid. tagumineristtala on varustatud puhvri ja tugikinnitustega. Lisaks tehakse raami sisse augud korpuse poltidega kinnitamiseks.

MMZ-haagiste tehnilised andmed

Kereosa on valmistatud terasest keevitamise teel. Põhi ja küljed on valmistatud terasplekist (0,7 mm) stantsimisega. Kere sees küljelaudade piirkonnas on rattakoopad. Põrandat katab kummist gofreeritud keep. Laudade ülemised äärised on varustatud varikatuste paigaldamise piludega, mis on teatud läbimõõduga torud. Markiis ise on valmistatud presendist, mis on kinnitatud kaaredele spetsiaalse nööriga, mis on keermestatud läbi kanga servades paiknevate aasade.

Nöörimine toimub aasade vahel, põrkub külgedele keevitatud rihmakonksudele. MMZ haagise veermik koosneb järgmistest elementidest:

• VAZ-2101 tüüpi rehvidega veljed.
• Tubulaarne telg, mille servadele on keevitatud tihvtid.
• Rõik- ja pikivarras.
• Vedrustusmehhanism.
• Hüdraulilised amortisaatorid teleskooptüüpi.
• Amortisaatorite kinnitusklambrid.
• Kummist puhvrid.
• Crashers.

Pakett

MMZ kerghaagis on varustatud kolme tugijalaga. Need on paigaldatud platvormile, et blokeerida vedrustusvedrud. Armatuuri elektriseadmed on ühejuhtmelist tüüpi, toidetakse sõiduki pardapingega 12 V. Siia kuuluvad ka paar tagatulesid, numbrituli, komplektjuhtmed pistikuga.

Tagatulede elemendid - kahekambriline (ülemises sektsioonis on ühe hõõgniidi indikaatorlamp ja alumises osas on kahe hõõgniidiga analoog, näitab pidurituld ja mõõtmeid).

Funktsioonid

MMZ haagise esikülg on varustatud paari ümara konfiguratsiooni ja valge värvilahendusega helkuriga. Tagaküljel on paar punast kolmnurkset helkurit. 1986. aastal hakati tahvlit kokkupandavaks tegema, ilmusid uued helkurid. Täiustatud variatsioonid said tahapoole nihutatud telje, väiksemad poritiivad, poritiivad. Hiljem hakati tootma ilma kaitseraudadeta mudeleid, mille asemel oli vaid kaks eendit, uuendatud optikaga valikud ja erinev helkurite kombinatsioon. Raami number asub paremal pool helme klapi all.

MMZ treileri muutmine

Järgmine on üks viise kõnealuse seadme uuendamiseks. Tuunimise olemus on kere lahtivõtmine ja kõigi elementide maksimaalne väljavahetamine. Esialgu monteerime uue luku, seejärel tehakse liivapritsi ja külgede värvimine. Põhiprotsess sisaldab järgmisi samme:

• Tagumise amortisaatori kummiribade vahetamine pukside vastu.
• Kui need elemendid sobivad edasiseks kasutamiseks, ärge ilmutage deformatsiooni märke – need on parem jätta alles, eriti kui need on valmistatud liidu ajal.
• Vedrumehhanismidena saate panna Oka või Zaporožetsi analooge (kui on ette nähtud konstantne ja maksimaalne koormus). Teisel juhul peate ostma tasanduskihidvedrud.
• Tagumiste amortisaatoritena sobivad VAZ-2101, Moskvichi või Niva osad.
• Kasutage kinnitamiseks 1260 mm polte.
• Korpuse all olevad puidust risttalad saab vahetada metallprofiili vastu.

Rehvi hõõrdumise korral vedrude vastu kasutage VAZ-2101 piduriketta täiendavat vaherõngast.

Moderniseerimine

Autohaagiseid alates 200 dollarist (olenev alt "käru" seisukorrast) saab uuendada ka muul viisil. Tööetapid:

• Haakekonksu asendamine uue versiooniga.
• Rummud ja käsipidur on paigaldatud.
• Tiislile täiendava toe andmiseks saab kasutada tavalist tungrauda.
• Järgmisena vahetatakse esituled (saate osta uusi esemeid või kasutada laos olevaid tulesid, näiteks VAZ-2108-st).
• Struktuur on tsingitud.
• MMZ-haagise edasine muudatus seisneb vedrustuse taastamises. Selleks asendame rummud VAZ-2108 plaatidega (painutatud tal alt).
• Raami tugevdatakse.
• Struktuuri värvitakse.

Tehnilised parameetrid

Kõnealuse haakeseadme jõudlus:

• Kogu kaal – 300/450 kg.
• Transporditava kauba kaal on 135/285 kg.
• Haagitud sõidukite kiiruspiirang on 80 km/h.
• Pikkus/laius/kõrgus – 2, 6/1, 6/1, 02 m.
• Kliirens – 25,8 cm.
• Rattarada – 1,34 m.
• Platvormi pindala – 2, 12 ruutmeetrit
• Siseosa mõõtmed - 1, /1, 5/0, 38 m.
• Ühendus – kuulitüüp.

Taastumine

MMZ haagise remonti saab teha järgmiselt (algne mudel oli peaaegu õmblustest lahti):

1. Elustamine algab keha põhjaliku sirgendamisega koos kõigi pragude tihendamisega keevitamise teel. Järgmisena kontrollitakse diagonaale, küljed tõmmatakse pehme v altsitud traadiga kokku nurkade edasise tugevdamisega. Alumise osa külge on keevitatud veel paar võimendit. See toiming on tingitud asjaolust, et standardversioonis on põhi varustatud ainult ühe võimendiga, millest ei piisa täielikuks tööks. Selle tulemusena metall rebeneb, põhi lihts alt kukub läbi.
2. Saate keevitada uue korpuse põhja improviseeritud vahenditest lisakihina põhielemendi peale. Selleks on üsna sobiv mitu 3 mm paksust rauatükki. Alustuseks keevitatakse segmendid kokku ja seejärel põhikattega. Töökindluse huvides kinnitatakse kogu konstruktsioon pressseibidega poltidega.
3. Paigaldage tugevdatud vedrud.

Pärast taastamist allutati haagisele MMZ-81024 suurenenud koormus (tsemendi, liiva, kruusa vedu). Pärast 4 kuud töötamist – pole kaebusi, isegi võrreldes uue prooviga.

Negatiivsed arvustused

Kommentaar on antud standardhaagise MMZ-81021 kohta. Omanikud märgivad väikest kere suurust 180160 mm, samas kui sees on rataste jaoks tohutud nišid. Seda pole eriti mugav kaasas kanda, kuna see avanebainult tagaluugi keskosa. Unistuste piiriks on 3-meetriste laudade transport. Ka mööblit pole praktiliselt kuhugi paigutada, samade rattakoobaste tõttu.

Raam on nõrk, deformeerub juba kerge ülekoormusega. Vedrud pole ka väga tugevad ning lühike veotiisl ei võimalda normaalset tagurdamist. Tulemus - disain on ebamugav, sobib ainult puu- ja juurviljade transportimiseks.

Positiivne tagasiside

Positiivne tagasiside puudutab taastatud ja tugevdatud haagist. Seade valmistati praktiliselt "tapetud" MMZ-st. Tuleb kohe märkida, et taastamiskulud olid lihts alt õnnetud. Üksikasjad tehtud tööde kohta on kirjutatud jaotises "Restaureerimine". Nüüd veab seade vaikselt kuni ühe tonni kaupa pikki vahemaid. Võrreldes uue kolleegiga - palju parem. Ainus negatiivne on see, et seade on 50 kg raskem.

Konkurendid

Selleks, et valida autole hea haagis, mille hind sõltub paljudest teguritest, tuleks pöörata erilist tähelepanu tootjale. Seadme vastupidavus ja praktilisus sõltuvad komponentide ja materjalide kvaliteedist, samuti seadme värvi kvaliteedist.

Head ülevaated väärivad Moskva ettevõtte MZSA pukseerimisseadmeid. Mudelisarja kuuluvad alumiiniumist või terasest külgedega tooted, lisakaitse, suured korgid, suurendatud küljed. Tootja pakub ka spetsiaalseid konstruktsioone paatide, paatide ja muude väikesõidukite transportimiseks.rahalised vahendid. Selle tootja eripäraks on pulbervärvimismeetod, milles kasutatakse metalli ja keraamilisi lisandeid. See tagab suurepärase töökindluse ja ohutuse.

Teised tootjad

Vector-Love on üks juhtivaid haagiste tootjaid. Ettevõte on spetsialiseerunud jahtide, paatide, suurte tööstusseadmete transpordile keskendunud raskete toodete tootmisele. Hiljuti on mudelivalik täienenud kergete modifikatsioonidega, mida saab varustada MMZ haagise varikatusega. Lisaks väidab tootja, et kliendi soovil saab ta seadet täiendada kõigi võimalike lisakujundustega.

Samuti on järelveetavate seadmete turul populaarsed Ukraina ettevõtte "Kremen" (Kremenchugi linn) mudelid. Tooted eristuvad kõrge ohutusvaru poolest, kuna need on valmistatud kvaliteetsest metallist, paksendatud profiilidest ja varustatud tugevdatud raamiga. Nende seadmete puuduste hulka kuulub suur kaal, mis muudab haagise mitte eriti mugavaks. Väärib märkimist, et selle tootja valik on piiratud üheteljeliste modifikatsioonidega, millel on keskmise kandevõime indikaator. Sellegipoolest püsib ettevõte vastaval turul liidrite seas.

Lõpuks ometi

Hoolimata asjaolust, et MMZ haagist toodeti juba Nõukogude Liidu päevil, on see väärt konkurent kõigile kaasaegsetele mudelitele. Muide, paljud kasutajad märgivad, et NSV Liidus toodetud tooted annavad paljudele praegustele seadmetele koefitsienti, mitte ainult hinna,aga ka kvaliteedis.