Karburaatori seadistamine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Auto liikumise tagab eelkõige spetsiaalsetele mootoriventiilidele vajutav jõud. Rõhk tekib kütuse ja õhu segu põlemise tõttu, mille välimuse ja liikumise eest mootorisse vastutab karburaator. Kütuse ja õhu segamise protsess põhineb kahel füüsikalisel seadusel – Bernoulli printsiibil ja Venturi efektil, mille kohaselt mida madalam on rõhk, seda suurem on õhu liikumise kiirus.

Õhuvoolu karburaatoris juhib drosselklapp ja seda juhib gaasipedaal. Karburaatorite kasutusala jäävad vanadele autode, kaubaveokite, aga ka mootorpaatide ja väikelennukite mudelitele. Hoolimata asjaolust, et seade ise ei vaja erinevaid hooldusmeetmeid, on kvaliteetne karburaatori seadistus äärmiselt oluline, et tagada mootori optimaalne jõudlus. Sellega seoses käsitleme üksikasjalikum alt neid punkte, mis võivad põhjustada teatud karburaatori rikkeid.

Kütuselekked

Üks levinumaid probleeme on kütuse leke. Reeglina on lekke tuvastamisel kõik sellega seotud rikked seotud ujukisüsteemi ebaõige tööga või liiga suurest väärtusest. Tavaline rõhu tase on 4–7 psi.

Süüteküünla määrdumine

Kui süüteküünaldele valatakse vale kogus kütust, tekivad neile sadestused, mille põhjuseks on enamasti kas ujuk rike, kõrge rõhk või ujukikambri talitlushäired. Suurenenud kütusevarustus on tingitud ka klapi rikkest.

Mootori talitlushäired tühikäigul

Mootori ebaõige toimimise tuvastamisel antud seadistustel teatud arvu pöörete korral tühikäigul töötamise ajal on rike sageli põhjendatud probleemidega, mis on seotud karburaatorit ja gaasipedaali ühendava juhtmega. Sel juhul aitab juhtme lahtiühendamine ja gaasihoova käsitsi töö kontrollimine karburaatorit sel juhul reguleerida. Teine põhjus pole ka karburaatori seadistus, vaid mustuse või välistegurite olemasolu (korrosioon).

Karburaatori häälestamine algab ennekõike mootori soojendamisest. sedanõutav tingimus. Kui teete mootoriga külmas olekus mis tahes toiminguid, on karburaatori reguleerimine mõttetu. Järgmine oluline samm on tagada gaasipedaali tõukejõu eemaldamine drosselklapi küljest. Järgmisena peate karteri õhutustoru lahti ühendama, pärast mida peate veenduma, et eelregulaatori torus pole vaakumit. Järgmine samm on leida kvaliteetsed kruvid, just need kruvid, mis vastutavad segu reguleerimise eest. Kruvid tuleb kinni keerata päripäeva rangelt ükshaaval, kuni saavutatakse mootori ebastabiilne töö. Kui mootor raputab tugev alt, lõpetage pöörlemine ja pöörake täpselt ühe pöörde võrra tagasi, hakkab mootor sujuv alt töötama.

Mootori tõrgeteta töö tagamiseks on see karburaatori häälestamine vajalik sarnaste meetmete rakendamisel iga kvaliteedikruvi puhul. Sel juhul saavutatakse mootori töötamisel sujuv heli, mis välistab igasugused puuvillaheitmed.