Mopeedi "Alpha" karburaatori reguleerimine. Kui õige?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kui üks osadest läheb katki, töötab mootorratas juba koordineerimata, katkendlikult või ei tööta üldse. Teine asi on seadistus. Seda võib vaja minna pärast õnnetust, talvel või pärast sissemurdmist. Mopeedi Alpha karburaatori reguleerimine on sageli hoolduses peaaegu kohustuslik asi, eriti kui omanik on sellega probleeme tuvastanud. Kui mootorratas seiskub, kulutab liiga palju kütust või teeb ebatavalist häält, võib see tähendada, et karburaatorit tuleb reguleerida. Kuidas seda teha ja kuidas siis kindlaks teha, et kõik on õigesti seadistatud? Esiteks ei ole üleliigne otsustada, millised protsessid seal toimuvad.

Kuidas karburaator töötab?

Ühelt poolt siseneb õhk, see on koht, kuhu kinnitatakse õhufilter ja teiselt poolt silinder ja se alt tuleb segu välja. Allpool on ujukikamber, juga ja toru. Kui kolb liigub alla, tõmbab see õhufiltrist õhku. Selle õhu kiirus on piisav alt suur, et see tekitab vaakumi: atmosfäärirõhk suureneb jasiis hakkab bensiin ujukikambrist läbi joa ja emulsioonitoru voolama. Kütus seguneb õhuga ja laguneb tegelikult tolmuks. Edasi liikudes lendab see vaikselt silindrisse. Selle tööga ei pruugi olla vaja Alpha mopeedi (110 või 72) karburaatorit reguleerida.

Kui bensiini tase muutub, valgub see läbi äravoolutoru välja. See juhtub ujukikambri ülevoolu tõttu: ujukid, kummiotsaga sulgenõel ja auk. Kui bensiin tõuseb, blokeerib ujuk bensiini voolu. Ülal on võll, kus kõnnib nõelaga pool ja selleni ulatub tross kuni gaasi käepidemeni. Nõel siseneb emulsioonitorusse ja joa. Gaasi korral ruum suureneb ja segu kogus muutub. See reguleerib segu kvaliteedi kruvi. Tühikäigujoa kruviga väljapoole on ette nähtud segu doseerimiseks. See on teine kruvi.

Milleks seda vaja on?

Osade liiga kiire kulumise vältimiseks on oluline valida õige segu tühikäigul, täisgaasil ja režiimis, mil siiber pole täielikult avatud. Mida peaks omanik mõtlema Alfa mopeedi karburaatori reguleerimisest nendes režiimides? Õhu ja bensiini vahekorra rikkumine. Ideaalis peaks see vastama suhtele 1:15, kus on ainult 1 osa bensiini. Rikkumise märgid võivad olla:

• Mootori käivitamise raskused.
• Igasugune tühikäigu ebastabiilsus – mootori ebaregulaarse töö heli.
• Gaasihoova lõpuni keerates -mootori pöördeid pole, aeglane kiirendus.
• Tõsta karburaatorisse või väljalasketorusse.
• Küünla värvus on valge või must.

Kuidas karburaatorit reguleerida?

Enne mopeedi Alfa karburaatori reguleerimist tuleb see käivitada ja soojendada. Pingutage segu koguse (tühikäigu) ja kvaliteedi kruvi, kuni see peatub. Viimane on vajalik selleks, et mootor ei seiskuks. Kui mootor hakkab seiskuma, tuleks sõidukiiruse kruviga kiirust suurendada. Kui mootor on seiskumiseks valmis, tuleb kogusekruvi lahti keerata. Nüüd järgneb segu kvaliteedikruvile hetk, mil mootor arendab maksimumpööret. Kui liiga kõrge - reguleerige mootori pöörlemiskiiruse kruvi (tühikäigu kruvi). Seejärel peate pöörlema, kuni mootor enam hoogu ei võta.

Nüüd madalatel pööretel töötab mootor kergesti ja ei seisku. Pingutage segu kvaliteedikruvi, kuni mootor hakkab kiirust kaotama. Tühikäigu kruvi tuleks seada tühikäigule. Norm on ligikaudu 1500–1200 p/min.

Kuidas kontrollida Alfa mopeedi karburaatori reguleerimise kvaliteeti?

Selles etapis peate segu kvaliteeti liikvel olles reguleerima. Selleks tuleb mopeed käima panna ja poole keeratud gaasiga sõitma minna. Pärast seda saate vaadata küünla seisukorda: must - liiga palju bensiini sõidu ajal, valge - õhk. Kuidas sel juhul olla? Saab välja tõmmatanõel ja sooned, mis reguleerivad bensiini kogust. Kinnitusrõnga üles nihutamisel tarnitakse vähem kütust ja rohkem õhku ning vastupidi. Pärast seda tehakse test uuesti ja kui mootor täisgaasile keerates ei seisku, on see märk, et kõik on korras.

Lisaks võib probleem olla põhijoas, mis vastutab "täisgaasi" režiimi eest: sel juhul tuleks see asendada väiksema või suurema vastu. Kontrolliks on järgmised toimingud: täisgaasiga sõites peate veidi aeglustuma. Kui kostab hüppamist, on vaja väiksemat joa.

Lõpuks ometi…

Olenemata sellest, kas Alpha mopeedi (72 või 110) karburaatorit on vaja reguleerida, on oluline mõista, et see vajab hoolikat hoolt. Just sel juhul peab see ilus ja taskukohane mopeed vastu aastaid. Kui mootorrattur plaanib hooldust ise teha, tuleks pärast õnnetust, pikka talve või enne sissesõitu pöörata tähelepanu mitte ainult klappidele, mootori ja pidurite terviklikkusele, vaid ka karburaatori reguleerimisele. Alfa mopeed.