2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Audi 200 on esiveoline auto, millel on oma segmendi ja selle tootmisaastate seas ühed parimad dünaamilised näitajad. Tegelikult pole see tema ainus eelis, seega peaksime atraktiivsetest funktsioonidest üksikasjalikum alt rääkima.
Teave mudeli kohta
Rohkem kui 35 aastat tagasi, 1979. aastal, tuli välja mudel nimega Audi 200. See auto tõmbas kohe tavaostjate ja ekspertide tähelepanu, sest seda eristasid eelkäijatest ja konkurentidest terve hulk omadused. Esiteks võimas viiesilindriline mootor. Neid oli mitu, täpsem alt sai mudeleid varustada nii tava- kui ka turbomootoriga.
Kõrget põhivarustuse taset võib nimetada ka auto põhiomaduseks. Viis aastat toodeti Audi 200 mudelit universaalkerega, väliseid muudatusi tegemata. See auto suutis Saksa kontserni fännidesse armuda, sest rooli tagasees oli tõesti mugav olla ja autot ise oli uskumatult mugav juhtida.
Ilu, esteetika ja mugavus
Inimene pöörab autot valides tähelepanu paljudele erinevatele detailidele. Ja õigustatult, kuna auto pole telefon, vahetavad vähesed seda kord aastas. Sellisele ostule tuleb põhjalikult läheneda ja kõigega arvestada: kui töökindel auto on, kas see näeb hea välja, kas salong on mugav. Kõigis neis plaanides võib Audi 200 pidada suurepäraseks võimaluseks. Väliselt tundub auto väga atraktiivne, hoolimata sellest, et see auto pole kaugeltki esimesest värskusest. Pilku köidavad esipaneeli kaunistav kroomitud ääris, väikesed kompaktsed esituled ja ideaalselt joondatud kerejooned. Ka seest näeb kõik esteetiliselt meeldiv, ilma hoolimatuse varjundita: nahkviimistlusega sisemus, peened puitdetailid, klassikaline stiil.
Muide, Audi 200, mille foto ei tekita kahtlustki, et selline auto ülejäänud liiklusvoos hetkega silma hakkaks, on seest üsna ruumikas. Ökonoomne, ruumikas, pehmete mugavate istmetega, mis mahutavad hõlpsasti viis täiskasvanut – need on veel mõned selle Audi mudeli eelised.
Tehnilised andmed
Tahaksin märkida, et Audi 200, mille tehnilised omadused väärivad erilist tähelepanu, on väga ökonoomne auto. Võtame näiteks ripatsi. Hea, mugav, aga sellest hoolimata säästab väga hästi energiat. Pagasiruum ei tundu mahukas,kuid see on üsna ruumikas - koguni 570 liitrit. Muljetavaldav on ka kandevõime: autosse mahub lisaks viiele reisijale hõlps alt peale ka lasti, mille kogumass ulatub 175 kilogrammini. Kõik need omadused määravad Audi 200 Turbo vaieldamatu praktilisuse. See universaal suudab sarnaste omaduste poolest hõlpsasti konkureerida teiste võimsamate autodega, kuna selle tõhusus mängib suurt rolli.
Sõiduvõime
See, kuidas inimene konkreetset autot juhtides tunneb teel olles, on väga oluline. Pole ime, et erinevad inimesed (nii füüsiliste omaduste kui ka iseloomu poolest) samadele autodele ei sobi. Kuid see, et tunnete end selle auto roolis kindl alt, on ühemõtteline. Hämmastav juhitavus, mis seda eristab, ei jäta ükskõikseks ühtegi mugava sõidu austajat. Auto järgib kõikvõimalikel pööretel täpselt talle etteantud trajektoori, libisemist ei karda, isegi kui tegu on kõige libedama teelõiguga. Muidugi, rääkides juhitavusest, ei saa mainimata jätta sirgjoonelist mahajooksu.
Üldiselt on need selle mudeli eristavad omadused. Ja üks peamisi põhjusi, miks paljud autojuhid seda nii armastavad.
Automuljed
Auto on hea, aga ainult neile inimestele, kes hindavad Saksa autotööstust ja ei pea vanade autodega sõitmist häbiväärseks. Klassika ei vanane kunagi ja kõik teavad seda. Audi 200 võib julgelt sellesse kategooriasse omistadaklassikalised autod. Tänaseks on seda heas korras mudelit aina keerulisem leida, pole ju seda toodetud üle 30 aasta. Paljud inimesed, kes varem seda autot omasid, kuulutavad aga müüki ja määravad erinevaid hindu. Minimaalne maksumus võib ulatuda 20 000 rublani ja see auto on liikvel. Kuid maksimaalne maksumus ei ületa sadat tuhat. Nii et kui otsite, võite leida hea valiku. Mõningane kahtlus: kas tasub sellist autot võtta? Arvustused, mida teised omanikud selle mudeli kohta jätavad, on selgelt inspireerivad. Inimesed väidavad, et see on suurepärane võimalus, mis ühendab endas madala hinna ja head tehnilised omadused. Muidugi mitte sportauto, vaid 2,2-liitrine mootor 165 hj. ja hea juhitavus alistab muud võimalikud puudused, mida inimesed, kes on harjunud sellega, et teiste tootjate erinevad võimsad mudelid tulevad täna välja peaaegu iga kuu.
Soovitan:
Tutvustame suurepärase jõudlusega autot: Qashqai
Nissani tooted on alati pälvinud tarbijate ja professionaalide suuremat tähelepanu. 2006. aastal suutsid jaapanlased taas automaailma üllatada, Qashqai väljalaskmisega ilmus uus autode klass. See on kompaktne linna crossover. Juba esimese mudeliga pandi kõrge latt, määrati kindlaks optimaalsed tehnilised omadused. Qashqai on oma segmendis endiselt kindel liider
Lifan Cebrium – kõikehõlmav odav, kuid atraktiivne Hiina auto
Hiina tootjad on viimasel ajal palju pingutanud, et luua auto, mis võiks võita südameid nagu teiste populaarsete ettevõtete mudelid. Muidugi on need Saksa kaubamärkidest veel kaugel, kuid edusamme on näha. Võtke näiteks Lifan Cebrium. Auto osutus üsna atraktiivseks ja mugavaks. Noh, sellest tasub lähem alt rääkida
2013. aasta Ford Mondeo on kõrgtehnoloogiline ja suurepärase disainiga
2013. aasta Ford Mondeo on äriklassi üks progressiivsemaid, stiilsemaid, mugavamaid ja kvaliteetsemaid autosid. Selle soliidne disain tõmbab hämmeldunud ajakirjanike tähelepanu, kes ei oodanud uut sedaani sellisel kujul näha
Odav universaal: kaubamärgid, mudelid, tootjad, spetsifikatsioonid, varustus, deklareeritud võimsus, auto kasutamise ja hoolduse omadused
Odav universaal võib olla kvaliteetne, mugav ning vastata juhi ja reisijate jaoks üldiselt kehtestatud ohutusstandarditele. Erinevate markide ja mudelite seas on nii uusi kui vanu, nii kodu- kui välismaiseid autosid. Kui lähete mõnele autode müügikohale, näete, kui palju universaale on. Seetõttu on võimalik valida
Auto Renault 9, odav ja praktiline
1981. aastal pälvis Renault 9 aasta auto tiitli. Temast sai esimene väikese mootoriga auto Euroopas. Paljud selle osad olid plastikust, mis oli tol ajal täielik üllatus. Lisaks toodeti mudelit paljudes varustustasemetes. Kokku oli neid neliteist. Kõik see koos ei saanud autojuhtidele märkamata jääda
