Maastur minevikust Isuzu Axiom

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Isuzu Axiom, mis debüteeris ametlikult 2001. aastal Detroidi autonäitusel, loodi Subaru ja Isuzu disainerite ühiste jõupingutustega, et asendada täielikult vananenud mudel Rodeo. Auto päris oma eelkäija šassii, mida eristas konservatiivsus, mida tehti selle maksumuse vähendamiseks. Kere sai täiesti uue disaini ning sellel oli sel ajal väga populaarne lõige ja lihvitud stiil. Tal oli raami poolest vähendatud pikkus, samuti kõrge vöökoht. Moodne esiraud koos õhukeste ja stiilsete esituledega andis mudelile kindlasti uue välimuse.

Sellele vaatamata ei võimaldanud väline ekstravagantsus koos jõudluse konservatiivsusega Isuzu Axiomil suurt populaarsust koguda - autojuhtide ülevaated andsid tunnistust sellest, et seadmest jäi positiivne mulje ainult noorte seas. Autot tajuti tegelikult vaid omamoodi lisandina Rodeo mudelile, mis ei saanud kaasa tuua kindlaid müügimahtusid. Sellega seoses on Isuzu Axioomide väljalaskmine pidev alt vähenenud. Eelkõige veeres 2002. aastal konveierilt maha seitse tuhat autot ja 2003. aastal - jubaviis tuhat.

Räägime nüüd otse mudelist endast. Kuna šassii insenerid ei mõjutanud, oli tootjal vaja potentsiaalseid ostjaid millegi muu vastu huvitada. Sellega seoses paigutasid disainerid Isuzu Axiomi kapoti alla kaasaegse bensiinimootori, mis oli 3,5-liitrine "kuus", mis oli võimeline arendama 250 hobujõudu. Mootor töötas koos ainult ühte tüüpi käigukastiga – neljakäigulise automaatkäigukastiga, millel oli ülekäigukast.

Tuleb märkida, et 2WD modifikatsioonil oli tagavedu ja 4WD-l nelikvedu. Neist viimases, olenev alt rataste libisemisest, jagas pöördemoment elektrooniliselt telgede vahel, alustades 0x100-st ja lõpetades 50x50-ga. Tänu kastis olevale reduktorile paranes ka Isuzu Axiomi maastikusõiduvõime.

Mis puudutab interjööri, siis ilmne sarnasus Rodeo mudeliga, isegi kui arvestada asjaolu, et auto sai hoopis teistsuguse keskpaneeli. Pagasiruumi maht oli 996 liitrit ja seda sai tagaistmete kokkuklappimisega suurendada 2417 liitrini. "S" indeksi saanud auto põhivarustusse kuulus täisvõimsuspakett, sealhulgas kõigi istmete soojendus, kliimaseade ja püsikiiruse hoidja ning CD-mängija. Sellise auto maksumus oli umbes 24 tuhat dollarit.

Kokkuvõttes võib auto eeliste hulgast välja tuua võimsuseotsesissepritsega paigaldus, rikkalik põhivarustus, aga ka nelikveosüsteem. Mis puudutab miinuseid, siis seal pole just kõige parem vedrustus, mitte väga palju ruumi tagasõitjatele, aga ka raskused, mis on seotud auto piiratud tootmisest tingitud komponentide nappusega. Väljaspool Põhja-Ameerikat on Isuzu Axiom peaaegu kellelegi tundmatu, seega on Venemaal sellise autoga kohtumine väga problemaatiline. Sellest hoolimata on eraisikute imporditud mõned koopiad.