KamAZ-5350 – vene "Mustang"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

KamAZ-5350 on Nõukogude Liidu kaitseministeeriumi tellimusel Kama autotehases konstrueeritud veoauto. Töö sõjaväesõiduki loomisel, mis pidi asendama KamAZ-4310, algas juba 1987. aastal. Tuleb kohe märkida, et disainerid seisid silmitsi raske ülesandega – teha auto, mis ületaks oma eelkäija omadused, mis oli end tõestanud Afganistani sõjategevuse ajal.

KAMAZ-5350: tehnilised andmed

See püsiva nelikveoga kolmeteljeline mudel sai 6x6 rataste paigutuse, mis näeb välja järgmine:

• paar tihed alt asetsevat tagatelge;
• eesmine roolisild.

Veokil on üsna muljetavaldav tühimass, mis on umbes 9100 kg. Maksimaalne kandevõime KAMAZ-5350 - 7400kg. Maksimaalne lubatud koormus tagateljel on 10,6 tonni ja esisillal 5,25 tonni.

KAMAZ-5350 tehnilised omadused võimaldavad vedada lasti haagisega, mille maksimaalne kaal ei ületa 12 000 kg. Samuti saab veokit kasutada osana maanteerongist, mille maksimaalne kaal ei ületa 28 tonni.

Mootor

Vaatamata suurele tühimassile suudab koormaga auto saavutada muljetavaldava 100 km/h. Suurepärane dünaamika sai võimalikuks tänu võimsa diiselmootori paigaldamisele. KamAZ-5350 pardal on neljataktiline V8 mahuga 10,85 liitrit ja mahutavusega 260 "hobust", mis on varustatud turbolaaduri ja vesijahutusega. Mootor KAMAZ-740.30.260 vastab täielikult Euroopa keskkonnastandarditele Euro-2.

Deklareeritud kütusekulu saja kilomeetri kohta on 27 liitrit. KAMAZ-5350 on varustatud kahe kütusepaagiga, mille kogumaht on 295 liitrit. Sellest piisab täiesti, et veok läbiks ilma tankimata umbes 1000 kilomeetrise vahemaa. Näidikud võivad olenev alt ilmast, teeoludest ja sõiduki keskmisest kiirusest oluliselt erineda.

Käigukast

See KamAZ-i mudel sai 10-käigulise manuaalkäigukasti ja kaheastmelise ülekandekasti, mis võimaldab jaotada pöördemomenti esi- ja tagasilla vahel. Käiguvahetus toimub kuiva ketassiduri abil, ühendades sellegapneumaatiline võimendi ja hüdrauliline ajam.

Auto kõrge maastikusõiduvõime tagab keskmise ja tagatelje vahel paiknev töökindel diferentsiaalilukusüsteem.

Ripats

KamAZ-5350 sai sõltuva vedrustuse. Teleskoophüdraulilised amortisaatorid ja lehtvedrud asuvad esisillal. Keskmine ja tagatelg said vedrude tasakaalustamise vedrustuse, mis oli varustatud vedrude ja teleskoophüdrauliliste amortisaatoritega. Disainerite selline otsus pole juhuslik. Veoauto vedrustus tagab suure ujuvuse ja sujuva sõidu.

Platvorm

KamAZ-5350 on nelikveoline veoauto, mis oli algselt loodud sõjalisteks vajadusteks. Sellest on aga aja jooksul saanud mitmeotstarbeline sõiduk, mida kasutatakse nii erinevate kaupade ja inimeste veoks kui ka tsiviil- ja sõjatehnika paigaldamiseks. Selle KamAZi šassiile on kokku pandud tohutul hulgal tuletõrjeautosid, kiirabiautosid, kiirabiautosid ja mobiilseid laboreid. Sellist populaarsust seletatakse KAMAZ-5350 suure murdmaasõiduvõimega, aga ka hoolduse lihtsusega.

Põhiversioonis on sellel avatud metallist külgplatvorm, mille kõrgus on 75 cm, laius 24,7 cm ja pikkus 48,9 cm. Lihtne ja mitmekülgne disain võimaldab veokit kiiresti ja lihts alt muuta, näiteks kaitsemoodulite paigaldamine sõjaväelaste transportimiseks ja lahingute läbiviimiseks otse auto kerelt.

Arvustused ja tööfunktsioonid

Valdav enamus autojuhte, kesoli võimalus juhtida veoautot KamAZ-5350, märgib, et sellel sõidukil on uskumatu murdmaavõime, töökindlus, manööverdusvõime ja hoolduse lihtsus. Selle mudeli olulisteks eelisteks on ruumikas ja üsna mugav kabiin, mis pakub suurepärast nähtavust. Samuti on tänu mootori kohal asuva salongi kujundusele sees palju vaba ruumi, mida saab kasutada laskemoona, isiklike esemete, tööriistade transportimisel.

Oluliste miinuste hulka kuuluvad halvasti läbimõeldud kaalujaotus (esiosa on liiga raske) ja ühendusvarda konstruktsioon, mida võib kergesti kahjustada näiteks kännu otsa sõites.

Kokkuvõtted

Hoolimata tõsiasjast, et see mudel loodi sõjaliseks otstarbeks, on see leidnud rakendust ka tsiviilotstarbel. KamAZ-5350 populaarsust mõjutasid sellised omadused nagu:

• suhteliselt madalad kulud;
• usaldusväärsus;
• manööverdusvõime, läbilaskvus;
• lihtne ja odav hooldus;
• suhteliselt väike kütusekulu.

Täna on uue KamAZ-5350 maksumus vahemikus 3-3,5 miljonit rubla.