GAZelle'i vedrud

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Väike GAZelle veoauto on vaatamata oma suhteliselt noorele eale suutnud saada kodumaise autotööstuse tõeliseks legendiks. See oli esimene edukas väikese tonnaažiga masin, mis on pälvinud ülemaailmse tunnustuse paljudes SRÜ riikides, kus seda kasutatakse aktiivselt ka tänapäeval. Venemaal on see enimmüüdud väikese tonnaažiga sõiduk, millel ei ole võrdset väärtust. Siiski on GAZelle varuosade hinnad 2 korda soodsamad ja soodsamad kui näiteks Ford Transit. Ja varem või hiljem tuleb mõni selle varuosa välja vahetada. Vedrud pole erand.

Iga vedru kipub kokku kukkuma (raskusjõu mõjul painduma). Samal ajal hakkab masin vajuma ja selle kandevõime väheneb oluliselt. Seetõttu tuleb GAZelle'i vedrud välja vahetada. Kuid meie autojuhid leidsid teise väljapääsu - vedru rullida. Samal ajal taastab see kõik oma tööomadused ja seda saab veelgi "rikkuda". Muidugi on olemassellised juhtumid, kui metall rõhu all lihts alt lõhkeb (enamasti suure ülekoormuse tõttu). Ja te ei saa hakkama ilma uut varuosa ostmata, kuna GAZelle ei saa üksi amortisaatoritega sõita ja veelgi enam kaupu transportida. Ja selleks, et seda mitte sageli rullida ja vahetada, on võimalik vedrusid tugevdada. GAZelle võimaldab sellist tugevdamist ainult tagateljel, tänu lisalehtede lisamisele.

Aga ära lase end lii alt endasse lasta – kõike tuleks mõõduk alt hoida. Lõppude lõpuks, kui lisate sillale 10 lehte, siis GAZelle'i kandevõime sellest ei suurene. Suureneb koormus mootorile, käigukastile ja raamile endale, mis 2,5-3 tonni ülekoormamisel meeldib lõhkeda. Liigse raskuse transportimisel ei tasu eriti aukudesse ja konarustesse joosta, kuna see võib kaasa tuua ettenägematuid tagajärgi. 1500 kilogrammi - see on norm, mida GAZelle peaks kandma. Ja suurte koormate jaoks on GAZ Valdai.

GAZelle'i vedrud on aukude suhtes väga tundlikud, kuna nii esi- kui ka tagaosa on omavahel ühendatud. Raha säästmiseks võite esiteljele panna kulunud tagumised vedrud ja osta nende asemele uued.

Kui tugevdate GAZelle'i vedrusid, suureneb selle kandevõime kahe tonnini. Iga lehepaari lisamine suurendab kandevõimet 200 kilogrammi võrra. Kõige sagedamini tugevdatakse vedrusid GAZellide piklikes versioonides (kere pikkus alates 4 meetrist või rohkem). Selline häälestamine suurendab auto šassii töökindlust ja kasutusiga täiskoormusel. 4 meetri autodelepaigaldada kuni kolm lisalehte, mis on kokku 8 tükki. Soovi korral on võimalik paigaldada plekke ka esisillale, kuid see ei mängi olulist rolli, vaid annab autole ainult jäikuse. Üldiselt annab GAZelle'i vedru tugevdamine sellele sõidu ajal suurema stabiilsuse ja manööverdusvõime.

Vedrude tugevdamisel unustavad paljud juhid, et GAZelle'i maksimaalne kandevõime, nagu eespool mainitud, ei ületa 1500 kilogrammi (ja seda kallutatava korpusega). Kui laadite sinna iga päev 2-3 tonni, peate varsti vahetama tagasild ja isegi kapitaalremonti tegema mootori, mis muide on samuti mõeldud 1,5 tonnile.