"Honda Stream": fotod, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Honda autokontsern pole kuulus mitte ainult oma mootorrataste, vaid ka autode poolest. Maailmakuulsad mudelid Civic, CR-V, Accord, Prelude ja paljud teised on juba ammu võitnud fännide südameid üle maailma. Muidugi pole Honda ainult sportkupeed, mugavad sedaanid ja nelikveolised krossoverid. Märkimisväärse osa toodangust on alati hõivanud kompaktsed pereautod – mahtuniversaalid. "Honda Stream" on üks neist, see artikkel räägib temast.

Ajalugu

"Stream" (inglise keelest tõlgitud - "flow") on seitsmekohaline kompaktne mahtuniversaal, mis debüteeris Jaapani turul 2000. aastal. Ja vähem kui aasta hiljem ilmus mudel Euroopa turule. Sel ajal tekkis tühimik Shuttle'i ja Civicu mudelite katkestamise tõttu Aerodeki keres. Selle täitmiseks loodi Honda Stream. Tehnilised lahendused, millega see mudel oli varustatud, ei andnud selget arusaama "Streami" esindatud mahtuniversaali ja sõiduauto vahelisest joonest. Seetõttu oli ta ja on jätkuv alt suurepärane kompromiss auto valimisel igapäevaseks sõiduks kogu perega ja kodus.üksi.

Praegu on Streami peres kaks põlvkonda, millest esimene on läbinud ümberkujunduse ja mõned muudatused. Viimast toodetakse tänaseni ja see on üks eelistatumaid võimalusi kompaktsete pereautode jaoks üle maailma. Hinna, kvaliteedi ja usaldusväärsuse suhe annab vaieldamatu eelise paljude konkurentide ees.

Välimus

Niisiis oli Honda Streami auto esimese põlvkonna, mille foto erinevates viimistlustes on selles artiklis esitatud, suhteliselt madal kere, mis võimaldas mitte ainult anda autole sportlikku pilti, vaid ka väga tõhus alt langetada raskuskeset. Nende otsuste tulemusel sai auto atraktiivne ja üsna kiire välimus. Aga kui keegi ütleb, et väike kliirens võtab reisijate mugavuse ära, siis ta eksib täiesti: kõigil kolmel istmereal tunnevad reisijad end mõnus alt ja mugav alt tänu põhja all olevate osade paigutusele.

Väärib märkimist, et Honda Streami kere valmistati voolujoonelises stiilis ja nägi välja nagu võll. Tagatulede punane joon, mis vöötas pakiruumi kaane klaasi, nägi välja väga ebatavaline ja kaasaegne. Sarja rikkalik värvivalik võimaldas leida sobiva variandi igale, ka kõige valivamale autohuvilisele.

Salong

Nagu varem mainitud, oli autos seitse istekohta. Kuid ärge unustage, et autotootjad muudavad sageli vastav alt auto konfiguratsiooni ja omadusi, "Honda Stream" eksisteeris viiekohalises autos.valik. Olgu lisatud, et seitsmekohaline mudel muutus pärast ümberkujundamist kuuekohaliseks, kuna reisijate mugavuse huvides tekkis tagumisele diivanile eraldav käetugi.

Üsna kompaktses ja piiratud ruumis on Honda insenerid kohandanud juhi ja reisijate jaoks kõik vajalikud mugavused. Salongis endas valitses jaapani minimalism: kõik read on ühesilbilised. Põhimõtteliselt koosnes masina sisemus tumehallist ja mustast plastikust. Kõikvõimalikes kohtades on peidus suur hulk erinevaid riiuleid ja karpe pisiasjade jaoks. Plastikust veidi tuhmi välimuse lahjendamiseks tehti titaanivärvi vahetükid ja oranži fluorestseeruva taustvalgustusega armatuurlaud oli väga kaunilt kaunistatud.

Mootor

Honda Streami esimene põlvkond, mille tehnilised omadused erutavad meelt tänapäevani, oli varustatud mitme võimalusega 1,7- ja 2,0-liitriste bensiinimootorite jaoks. Arvustustes tõstetakse esile täpselt kaheliitrine agregaat, mille kere oli üleni metallist ja mootoril endal oli kaasaegne klapiajastuse ja i-VTEC klapitõste intelligentse dünaamilise juhtimise süsteem. See "koletis" keerles mõne sekundiga piirini ja võimaldas jõuda ihaldatud sajani algusest peale kõigest 9,5 sekundiga juba teisel käigul.

Ameeriklaste Civic Coupe’lt laenatud 1,7-liitrise VTEC mootoriga ei säästetud ka. See "süda" ei andnud sellist mängulisust jadünaamika, kuid võimaldas säästa kütust kõigis sõidurežiimides.

Käigukast

Käigukasti variatsioone oli mitu: viiekäiguline manuaal ja kaks automaatset. 1,7-liitrisele mootorile pakuti neljakäigulist automaati, mis ei võimaldanud küll suurt maksimumkiirust arendada, kuid andis kiirendamisel dünaamika.

Kaheliitrine "rida" oli varustatud järjestikuse režiimiga viiekäigulise automaatkäigukastiga. Eriti mugav oli käiguvalija asukoht – keskkonsoolil. Automaatkäigukasti peamine eelis oli pehme ja peaaegu hääletu käiguvahetus. Hea lisand oli võimalus lülitada kast "käsirežiimile".

Šassii

Honda Stream Suspension, mille omadused on toodud allpool, erines olenev alt sõiduki konfiguratsioonist. Igal juhul oli auto iga ratta jaoks varustatud sõltumatu vedrustusega, eesmised ja tagumised piduriklaasid. Sportversioonidel olid jäigemad amortisaatorid väiksema käiguga ja tagumisel külglibisemisamortisaatoril oli suurem läbimõõt.

Tahaks märkida, et auto sõit sõltus otseselt turustuskohast. Näiteks esivedu oli varustatud mudelitega, mida tarniti välisturule. Kuid nelikveo variatsioonid hõivasid väikese osa ainult Jaapani turust.

Ohutus ja mugavus

Oluline tegur auto valimisel "HondaStream" oli see, et leiti sobiv kompromiss kõigi salongis viibivate inimeste ohutuse ja mugavuse vahel. Auto oli varustatud nelja turvapatja, keskluku, rihmapingutite, ABS-i, kliimaseadme, peegli- ja esiistmete soojenduse, elektrilise katuseluugi, klaasi ja peeglitega, samuti valuvelgede ja udutuledega. 1,7-liitrise mootoriga auto variatsioon nimega "G" oli varustatud immobilisaatori ja käiguvahetuslabadega.

Teine põlvkond

2004. aastal muudeti mudelit, mis andis sellele uue välimuse. Välis- ja sisekujundus kujundati ümber, mis võimaldas saavutada kasutatud materjalide harmoonilisema koosluse. Võre muutus agressiivsemaks ja paigaldati ka läbipaistvad esituled. Kõikidel varustustasemetel on nüüd kasutusel ümarad udutuled, mis on paigaldatud uude põrkeraua. Viimistletud ja muudetud on ka tagumist põrkerauda ning udu- ja tagurdustuled on migreerunud tagaluugile.

Honda Streami auto tehniline täidis, mille ülevaated on alati olnud positiivsed, ei ole pärast ümberkujundust muutunud. Esivedrustusel on ka MacPhersoni tugipostid, tagavedrustus aga topeltõõtshoobasid koos pöördemomendi hoobadega.

Lõpus tasub öelda paar sõna kallima ja luksuslikuma varustuse kohta. S-märk tagaluugil näitab "nutikate" esitulede olemasolu, SS Package ja Absolute variatsioonid kasutavad valuvelgi alatestumehall metallik alumiinium. Kallite Honda Streami varustustasemete eripära, mille fotod on muljetavaldavad, on ka kruusihoidikute ja kokkupandava laua olemasolu ning süütevõtme valgustus.