Goodyear UltraGrip rehvid: ülevaade, kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Talv on aastaaeg, mil mitte ainult ei vaheta kingi, vaid ka autosid. Arvestades tohutut talverehvide valikut erinevatelt tootjatelt, on väga raske iseseisv alt valikut teha. Lõppude lõpuks püüab iga ettevõte muuta oma toote ainulaadsemaks ja kvaliteetsemaks, kasutades oma tootmisel uuenduslikke tehnoloogiaid.

Kui keeruline on head rehvi välja töötada, sest võrreldes suveperioodiga tuleb arvestada paljude teguritega. Need on pakane, jää ja lörts. Suured ettevõtted töötavad ja loovad rehve, mis on üha enam kohandatud talvise reaalsusega. Siin käsitleme ühe sellise ettevõtte – Goodyear Ultragripi – vaimusünnitust: nende rehvide kirjeldus, ülevaated ja üksikasjalikud omadused.

Üldkirjeldus

Selle talverehvi kohta on palju arvustusi ja ka positiivseid. On ka negatiivseid, mis hõlmavad naelu kaotamist. Kumm osutus väga pehmeks ja seda ei soovitata asfaldil sõita, kui ei taha paari hooajaga 70-80% naastudest ilma jääda.

SiiskiJääl on olukord teine. Naelu ei kuku välja. Just sellega on Goodyear Ultragrip Ice Artic teistest talverehvide esindajatest parem. Turviseelemendid on väga massiivsed, kuid samas piisav alt pehmed, et juht tunneks end lumel sõites mugav alt. Õlaosa tagab hea juhitavuse roobas.

Toimivusparameetrid

Nende rehvide kasutamise maksimaalne kiirus on 190 km/h, mis on väga kõrge näitaja. Talviseks kiireks sõiduks see selleks, aga tuleb paar korda mõelda, kas tasub. Suurused on vahemikus R13 kuni R17, mis tähendab, et seda saab kasutada peaaegu iga autoga.

Ärge oodake siiski suurt rehvi laiust. Suurus on piiratud laiusega 155-225 mm. Kuid see on ainult pluss, sest mida laiem on kumm, seda halvemini auto end jääl tunneb. Profiili kõrgus on samuti piiratud 70 mm-ga. Optimaalseim valik on 60 mm.

Mis puudutab naelu…

Naelu välimus on päris huvitav, need ei ole ümmargused, vaid on kolmnurga kujulised. See on Goodyear Ultragrip Ice Articu tunnus. Kuid see pole disainiotsus, vaid funktsionaalsuse suurendamine. Servad kleepuvad paremini jääle või pakitud lumele.

Samuti võtsid arendajad aega, et luua spetsiaalne viis naelu kinnitamiseks, et need paremini kleepuks. Kuid nagu eespool mainitud, see ei aidanud, naelu lendavad ainsana välja. Stardis lendavad nad tõesti vähem välja, aga pikal sõidul lähevad nad väga kiiresti kaotsi. Goodyear Ultragrip Ice Artic rehve toodavad poolakad ja sakslased. Edasikaalutakse nende rehvide olulisi nüansse.

Goodyear Ultragripi klientide arvustused

Igaüks vaatab enne selle või teise asja ostmist arvustusi. See kehtib ka talverehvide ostjate kohta. Seetõttu on parem külastada paljusid autofoorumeid eelnev alt, sest seal on kõik juba planeeritud. Goodyear Ultragrip Ice Artic rehve hinnatakse üldiselt suurepärasteks. Pange tähele järgmist:

• suurepärane stabiilsus pakitud lumel;
• mitte liiga kõrge, aga ka mitte madal hind;
• stabiilsus jääl;
• naastud klammerduvad ideaalselt lume ja jää külge.

See on vaid osa nendest nüanssidest, mida autoomanikud on märkinud ja mis on esmajoones olulised. Näiteks Goodyear Ultragrip Ice Arcticu ülevaadetes märgivad nad ka, et nad suudavad üsna hästi vältida külgmist triivi. See saavutatakse õlapiirkonna ja suurte turviseelementide tugevdamisega. Autoomanikud on üldiselt oma ostuga rahul.

Millised on varjuküljed?

Puuduseks on rehvide kõrge müratase, kuid seda ei saa siiski nimetada liiga mürarikkaks. Siiski ärge oodake täiuslikku mugavust. Kõik naastrattad teevad nii või teisiti häält. Ja kuuldavuse tase sõltub juba sellest, kuidas auto ise kõrvalise müraga toime tuleb.

Peamine puudus on Poolas valmistatud rehvide naastude kadu. Aga kõik oleneb sellest, kuidas ja kuhu sõita. Kui on valdav alt asfaldil, siis võib ogadega hüvasti jätta, kui on lumine ala ja jää, siiskestab piisav alt kaua.

Lisaks Goodyear Ultragrip 2-le

See mudel ilmus suhteliselt hiljuti, 2014. aastal. Ultragrip 2 asendas Ice Plusi, mida paljud, nii autoomanikud kui ka autoeksperdid, hindasid positiivselt. Eripäraks on parem juhitavus ning veelgi suurem võime lume ja jää külge klammerduda. Täiustatud on ka pidurdustõhusust.

Kuid Ice+ oli siiski palju edukam, sest Ultagrip 2 rehvi loomiseks kulus umbes neli aastat. Prototüüpe ja katseid oli palju, kuid see mõjutas ainult tema kasu. Autoekspertide ülevaated on enamasti positiivsed. Aega kasutati ka uue Active Grip tehnoloogia loomisel, mis parandab juhitavust jääkoorikul. See saavutatakse kombineeritud lamellide ja uue kummisegu kasutamisega. Tulemuseks on 2 kihti kummi: pehme ja kõva, mis ühendavad juhitavuse ja haarduvuse.

Kombineeritud liistud

Listidele tasub tähelepanu pöörata. Kummi põhikihi ja tavalise kihi insenerid kasutasid erinevaid lamellisid. "Peamisel" kihil kasutati võrkstruktuuri ja aluskihil välgulaadset konstruktsiooni. See lahendus andis hea pikisuunalise jäikuse ja parema kontakti teega.

Goodyear Ultragrip Arcticu turvisemuster hoiab suurepäraselt ära vesiliistumise. Külgsoonte avatus võimaldas hõlps alt eemaldada märga lund ja vett kohast, kus kumm teega kokku puutus. Aktiivsed plokid võivad pidurdusteekonda oluliselt vähendada. Klientide arvustusedkinnita see.

Järeldus

Selles artiklis vaadeldi Goodyeari kõige populaarsemaid rehve. Võime öelda, et see toode on üsna kvaliteetne ja võimaldab lumes sõites säilitada enesekindlust. Hind ületab siiski eelarvetaset. See rehv on mõeldud neile, kes hindavad auto enesekindlust ja kontrolli. Vastupidavus jätab aga soovida. Valige oma auto jaoks parim!