2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Iga juht on kuulnud õhuvabade rehvide ideest. Tuleb tunnistada, et enamik tavalisi inimesi on sellistest uudistest tummaks jäänud. Siiski on ebatõenäoline, et vähem alt keegi ei mõelnud, kui hea oleks selliseid rattaid hankida. Millist konstruktsiooni sellistes ideedes kasutatakse?
Sellele küsimusele vastamiseks on vaja meeles pidada peamist põhimõtet – kummi tavarežiimi. Rõhu all oleva õhu tõttu suudab juht ületada kõik tee raskused: kivid, naelad, äärekivid ja nii edasi. Kahjuks võib tänaval siiski kohata takistusi, mis võivad rattaid läbistada. Aga mis siis, kui kasutate rehve ilma õhuta? Pole vahet, kas rattad on torud või torudeta. Tänu sellele, et rõhk muutub, suureneb kütusekulu, samas kui maanteel käitub auto võimalikult ettearvamatult. Kui rõhk on täiesti nullis, siis ei saa inimene lahkuda.
Artiklis vaatleme, millises arengujärgus on õhuvabad rehvid praegu. Tuleb märkida, et mõned mudelid on juba välja antud. Vaatame, kas need on olnud edukad ja milliselt tootj alt häid tulemusi oodata.
Mis on auto õhuvabad rehvid?
Esimest korda rääkis Pentagon sellisest arengust. Muidugi puudutas see siis ainult sõjalist konteksti. Fakt on see, et soomustatud kumm ei tulnud alati kõigi ülesannetega toime. Tuleb märkida, et niipea, kui selline mõjukas süsteem mõtleb mõne uue tehnoloogia loomisele, on riigil alati raha selle rakendamiseks. Esmakordselt disainiti ja kasutati Humvee sõidukitel õhuta rehve, mille fotod on artiklis ära toodud. Kohe pärast katsete läbiviimist oli võimalik välja tuua sellise disaini puudused ja eelised. Mis need rehvid on? Neil on õõneskonstruktsioon kummiplaatidega. Need detailid mängivad õhu rolli.
Disain
Kui õhuvabade rehvide disain on suletud karakteristikuga, siis on seda lihts alt võimatu tavalistest standardvariantidest eristada. Hetkel on sellist arendust kahte tüüpi.
Rehvid, mille täiteaineks on klaaskiud, samuti need, millel on sisseehitatud kodarad. Need on valmistatud polüuretaanist.
Esimest tüüpi rehvid luuakse reeglina suletud kujul. Vastasel juhul võib täiteaine sõidu ajal kaduma minna. Siiski tuleb mõista, et kõige tõhusamat tööd näitab avatudsüsteem. Ta sai palju rohkem eeliseid. Esiteks on seda lihtsam luua, sellele tuleks kulutada vähem materjale, kõik liikumisel tekkivad vead on koheselt märgatavad ja kõrvaldatavad.
Teist tüüpi õhuvabad rehvid ei pruugi kõigile meeldida. Fakt on see, et esiteks on need kallid. Selle valiku loomiseks peate kasutama venituskraed, mis paigaldatakse piki rehvi serva. Keskele on paigaldatud jaotur. Selle külge tuleks kinnitada kudumisvardad spetsiaalses järjekorras. Kuna igal tootjal on oma, on nende puudused ja eelised erinevad. Kaaluge huvitavaid kasutusnüansse ja mõningaid mudeleid.
Õhuvaba kummi pealekandmine
Seda kummist disaini kasutades unustab inimene, mis on torked ja rõhu kontroll. Pikka aega on selline idee militaarsfäärist üle kantud tavalisse, nüüd on sellised kujundused kättesaadavad igale kodanikule. Nüüd arendame aktiivselt neid rehve. Kergelt koormatud sõidukitel leidub juba seeriakoopiaid. Jutt käib jalgratastest või tõukeratastest. Ka tööstussektoris kasutatakse sarnaseid rehve. Need on paigaldatud ekskavaatoritele. Mõnikord kasutatakse neid ratastoolides. Selle valikulise suhtumise põhjused on kohe selged. Fakt on see, et hetkel saab sellisel kummil sõita, ületamata kiirust 80 km tunnis. Kui indikaator on kõrgem, siis kahjuks tekib vibratsioon, mis segab sõitu.
Michelini mudel
Tootja Michelin oli esimene, kes tootis sellise disainiga tsiviilkummi. See juhtus 2015. aastal. Seda seadet kutsuti ingliskeelseks sõnaks Tweel. Kui dešifreerite, selgub vene keeles "rehv + velg". Nüüd loob ettevõte Michelinist õhuta rehve, mida saab kasutada erinevatel eriseadmetel ja ratastoolidel. See tähendab, et me räägime ainult nendest transpordivahenditest, mis on mõõtmetelt liiga väikesed ja kaalult kerged. Mis puudutab disaini, siis rattad loodi rummudest, mis kinnitati telje võlli külge. Ja nende ümber on kudumisvardad, mis kinnitatakse spetsiaalses järjekorras. Siin on paigaldatud ka klamber. Tema on see, kes loob rehvide välimuse.
Polarise mudel
Polaris on ülalkirjeldatud tootja konkurent. Hetkel toodab ta populaarseid rehve, mis on disainilt sarnased Michelini õhuvabade rehvidega. Siiski on mõned erinevused.
Fakt on see, et see tootja hoolitses selle eest, et kodarad oleksid paigutatud erinev alt. Nad meenutavad mesilaskirveid. Arenduses kasutati ka muid materjale. Sellise seadme eeliste hulgas tuleb märkida, et liikumise ajal võivad sellised rattad muuta nende jäikust. See saadakse selle ratta moodustavate rakkude kaudu. Tänu sellele efektile on rattad võimalikult töökindlad ja ka ületavad igasuguse pinna.
Bridgestone
Kaaluda tuleks ka teist Bridgestone'i õhuvaba rehvi. See ettevõte tegi spetsiaalse joonise. Kodarad on profiilis keeratud, nii et sellise kummi disain on võimalikult lihtsustatud. Kahjuks ei mõelnud tootja materjalidele praktiliselt. See disain on valmistatud taaskasutatud vanast kummist. Kahjuks ei ole see kummimudel paljude ostjate avalduse kohaselt kuigi edukas. Fakt on see, et selle disaini maksimaalne kiirus on vaid 64 km / h. Ratta kandevõime on vaid 150 kg. Sellest lähtuv alt saab seda mudelit golfikärudel kahjuks enam kasutada. Kuid mudel on üsna huvitav, kuigi lõpetamata. Peaksite sellele ülevaatamisel tähelepanu pöörama.
Soovitan:
Teise mootori paigaldamine autole. Kuidas korraldada autol mootori vahetust?
Väga sageli vahetavad juhid, kes ei ole rahul mootori dünaamiliste omaduste või selle muude parameetritega, jõuallika sobivama vastu. Näib, et kõik on lihtne, kuid tegelikult pole asi sellest kaugel. Esiteks nõuab autole teise mootori paigaldamine suurt hulka tehnilisi muudatusi. Teiseks ärge unustage dokumente, sest teisel sisepõlemismootoril on oma seerianumber. Aga räägime kõigest järjekorras
LED-lambid autole – ülevaade, tüübid, tehnilised andmed ja ülevaated
Kaasaegne maailm eeldab samu arenenud tehnoloogiaid. Mitte nii kaua aega tagasi ei mõelnud autotootjad isegi sellele, mis tüüpi pirne nad konveierilt maha veerenud autode esituledesse panid. Kuid aeg läks edasi, ilmusid uued tehnoloogiad, mis ei läinud lampidest mööda. Kui paarkümmend-kolmkümmend aastat tagasi ei teadnud keegi alternatiivi autode esitulede halogeenlampidele, siis tänapäeval see enam nii ei ole
Parimad akud autole: ülevaade, ülevaated. Parim akulaadija
Kui autohuvilised mõtlevad oma autole aku valimise peale, vaatavad nad esimese asjana sõltumatute ekspertide ja erinevate spetsialiseeritud agentuuride poolt läbi viidud katseid. Tulemused näitavad aga, et isegi samade tootjate deklareeritud parameetrite juures võivad erinevate kaubamärkide tooted olla samade erinevate omadustega. Kõik tahavad osta parimat akut ja seetõttu peate teadma, kuidas seda valida
"Velcro" (rehv): ülevaade, tootjad, hinnad
Autode jõudlus nende rehvide kasutamisel paraneb oluliselt ja muutub stabiilsemaks. Need võimaldavad teil pidurdada lihts alt, tõhus alt ja ilma raskusteta. Siiski on nüansse, mida arutame edasi
Rehv "Amtel": autojuhtide ülevaated
Õigesti valitud rehvid on auto ohutu töötamise oluline komponent. Kahjuks on auto ülalpidamiskulud praegu väga kõrged, nii et paljud autojuhid üritavad kummi ostmisel raha säästa. Neil ei ole alati võimalik sel viisil kvaliteetseid tooteid osta. Kuidas valida õigeid rehve?
