VAZ-2114 - pliidi ventilaatori vahetamine: samm-sammult juhised

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Auto soojendit ei nimetata asjata pliidiks, sest see on loodud selleks, et juht ja kaasreisijad tunneksid end salongis mugav alt, sõltumata ümbritseva õhu temperatuurist. Selle seadme rike võib põhjustada palju probleeme. Ja see ei puuduta ainult mugavust. Ahi täidab lisaks oma põhifunktsioonile - kütmisele - ka tuuleklaasi puhumist. Ja see on väga oluline, eriti külmadel päevadel. Ilma selleta on juhil väga raske aeg.

Selles artiklis räägime pliidi ühest põhielemendist - ventilaatorist. Me kaalume, miks seda vaja on, mis see on, mis põhjustel see ebaõnnestub ja kuidas seda parandada või asendada.

Neljateistkümnenda küttekeha disain

VAZ-2114 pliit koosneb järgmistest elementidest:

• plastümbris;
• kütteradiaator;
• fänn.

Nagu näete, on nimekiri väike. Lisaks ei ole rikke korral vaja ahju VAZ-2114 komplekti välja vahetada, kuna igaselle elemente saab ükshaaval asendada.

Soojendi tööpõhimõte

Soojendi ise soojust ei tooda. Selle kandjana kasutatakse kuumutatud jahutusvedelikku, mis siseneb ahju radiaatorisse. Soojusvahetuse käigus soojeneb seadme sees olev õhk ja hakkab spetsiaalsete düüside kaudu salongi tungima. Auto sisemuse soojendamiseks aga loomulikust tsirkulatsioonist ei piisa. Rõhu all oleva sooja õhu juurdevoolu teostab ventilaator. Tänu temale soojeneb auto salong mõne minutiga.

Mis on kütteventilaator

Ahjuventilaator VAZ-2114 on tavaline alalisvoolu elektrimootor, mille toiteallikaks on auto pardavõrk. Õhuvool tekib armatuuri võllile paigaldatud silindrilise tiiviku pöörlemisel.

Ventilaatorit juhitakse spetsiaalse lülitiga, mis asub juhtpaneelil. Sellel on neli töörežiimidele vastavat asendit: "OFF" režiim ja kolm kiirust. Mida kiiremini tiivik pöörleb, seda tugevam on sõitjateruumi õhuvool.

Soojendi ventilaatori talitlushäired

Autodes VAZ-2114 saab ahju ventilaatorit vahetada nii tavapärase hoolduse käigus kui ka kriitiliste rikete tuvastamisel. Seade ei kuulu küll kõige sagedamini katkiste nimekirja, kuid probleeme tuleb sellega siiski ette. Kõige populaarsemad jaotused on järgmised:

• kandminearmatuuri laagrid;
• harja kulumine;
• harja kommutaatori hävimine;
• katkestus või lühis armatuuri (staatori) mähistes.

Ära kiirusta lahti võtma

Olles avastanud, et VAZ-2114 pliidi ventilaator ei tööta, ärge kiirustage kütteseadet lahti võtma ja lahti võtma. Kõigepe alt peate kontrollima seadme elektriahelat, nimelt:

• kaitse;
• režiimilüliti takisti;
• juhtmestik.

Kui VAZ-2114 pliidi ventilaator ei tööta, kontrollime kõigepe alt kaitsmeid. See asub peamises kinnitusplokis ja on skeemil tähistatud kui F-7 (30 A). Eemaldame selle maandumispesast ja “helistame” testriga. Vajadusel muudame.

Järgmine samm on lüliti takisti diagnoosimine. Kui süüde on sisse lülitatud, keerake lüliti asendisse, mis vastab kolmandale kiirusele. Kui ventilaator töötab, vahetage takisti.

Juhtmete kontrollimisel tuleb mõõta seadmele toidetavat pinget. Siin peate tõstma kapoti, leidma pistik koos ventilaatorisse minevate juhtmetega, ühendama nendega voltmeetri sondid ja tegema mõõtmisi, lülitades režiimid sisselülitatud süüte korral. Pinge on olemas - põhjus on elektrimootoris endas, ei - juhtmestiku diagnoosimiseks on parem pöörduda autoelektriku poole.

Laagrite kulumine

Ventilaatori mootori laagrite kulumise märk on iseloomulik sumin. Rikke algfaasis ei mõjuta see nähtus tavaliselt seadme tööd, vaid koosaja jooksul muutub see kindlasti tõsisemaks probleemiks. Seetõttu, kui märkate, et ahju VAZ-2114 ventilaator sumiseb, kiirustage laagrite määrimisega.

Harjade kulumine ja kollektori hävimine

Harjad toovad mootori armatuurile elektrivoolu. Need on valmistatud grafiidist ja kuluvad loomulikult. Kui elektrimootor töötab normaalselt, võivad need kesta 50-70 tuhat kilomeetrit. Erinevate negatiivsete tegurite mõju vähendab aga viimaste kasutusiga mitu korda.

Kollektori hävimine on enamasti harjade kulumise või vale asetuse tagajärg. Selle elemendi taastamine on isegi spetsialisti jaoks üsna problemaatiline, seetõttu on sarnase probleemi avastamisel VAZ-2114 puhul pliidiventilaatori vahetamine vältimatu.

Avatud või lühikesed mähised

Mähiste puhul on olukord veelgi keerulisem. Kui kollektori rike on visuaalselt tuvastatav, siis siin on vaja mõõta takistust erinevates piirkondades ja isegi siis pole tõsiasi, et pärast probleemi avastamist saab selle tagasikerimisega kõrvaldada. VAZ-2114 jaoks on sel juhul parim võimalus pliidiventilaatori väljavahetamine. Lisaks ei hakka uus seade nii palju maksma. Elektrimootor koos tiivikuga maksab umbes 1100 rubla, koos korpusega - 1300 rubla.

Kuidas eemaldada VAZ-2114 ahju ventilaator

Ventilaatori mootori parandamiseks või asendamiseks tuleb see eemaldada. Seda saab teha kahel viisil: demonteerides kütteseadme või eemaldades ainult mootori.

Esimesel juhul peate demonteerima salongi plastiku, tühjendama külmaaine, eraldama kütteradiaatori jahutussüsteemist jne. Selline demonteerimine on õigustatud ainult ühel juhul - kui teil on vaja vahetada VAZ-2114 pliidi kokkupanek. Kui te midagi sellist ei plaani, saab ventilaatori mootoriruumi küljelt eemaldada. Protseduur on järgmine:

1. Tõstke õhupuhasti üles, leidke pliidiventilaatori VAZ-2114 korpus. See asub tuuleklaasi all. Tunnete selle ära ümara kuju ja musta plasti järgi, millest see on valmistatud.
2. Keerake lahti 2 kruvi ja 2 polti, millega korpus on pliidi korpuse külge kinnitatud.
3. Eemaldage toitejuhtme pistikud.
4. Avage õhukese piluga kruvikeeraja või noaga korpuse poolte riivid. Ühendage pooled lahti, eemaldage need küljele.
5. Keerame ventilaatorit nii, et see pääseks mootoriruumi külje ja dekoratiivvõre vahele. Seadme eemaldamine.

Kuidas ventilaatorit vahetada

VAZ-2114 puhul ei tekita pliidiventilaatori vahetamine raskusi. Eriti kui olete vigase seadme juba lahti võtnud. Esimene samm on ventilaatori kontrollimine. Selleks pange see tasasele pinnale ja viige akust kaks juhet pistikusse. Kas elektrimootor on käima läinud? Seejärel ühendage seade sõitjateruumist mootoriruumi minevate juhtmete "natiivse" pistikuga. Lülitage süüde sisse ja seejärel režiimilüliti sisse. Kontrollige, kas see töötabventilaator kõigis oma asendites. Pärast seda asetage elektrimootor oma kohale ja sulgege korpus. Kruvige korpus küttekeha korpuse külge. Ühendage toitejuhtmed. Lisaks kontrollige seadme tööd.