Sorento Prime: tehnilised andmed, ülevaated ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

2014. aasta sügisel esitleti Pariisis näitusel KIA Sorento auto kolmanda põlvkonna Euroopa versiooni, mis jõudis meie turule peaaegu samal kujul. Erinevused seisnevad mootorite reas, talviste võimaluste olemasolus ja pealkirjas Prime prefiksis. Seda on vaja ainult selleks, et kogenematud inimesed ei läheks segadusse masina vana ja uue versiooni vahel. Sorento Prime on võrreldes eelkäijaga muutunud palju soliidsemaks. See on mõeldud keskealistele ja vanematele peremeestele.

Väline

Selle auto soliidse välimuse annavad ennekõike selle suurenenud mõõtmed, millest räägitakse üksikasjalikum alt allpool. Massiivne firmastiilis tehtud radiaatorivõre, mahukas põrkeraud, range off-road-kerekomplekt, uued kere kontuurid ja eelmise versiooniga võrreldes vähem agressiivne optika loovad väga atraktiivse pildi. Kõige selle juures ei jäta KIA Sorento Prime kogukast kohmaka auto muljet. Selle välimuses on tunda sportlikkust ja dünaamilisust. Kroomitud lisade rohkus ja atraktiivneoptika eristab autosid üldisest voost ja jätab pikaks ajaks mällu. Seega näeb auto välja väga kaasaegne ja värske. Ta näeb palju huvitavam välja kui eelmine põlvkond.

Mõõdud

Uuel Sorento Primeil on järgmised mõõtmed: 4780/1890/1685 mm. Masin on 95 mm pikem, 5 mm laiem ja 15 mm madalam kui teise põlvkonna mudel. Auto teljevahe on kasvanud 2700-lt 2780 mm-le. Selle auto kliirens on 185 mm. Autol on maastikupotentsiaali. Kuid seda pole vaja maastikurünnakuks, vaid juhi suuremaks kindlustundeks jäiste mägede vallutamisel ja maateedel sõitmisel. Vaev alt, et keegi sellist autot kalapüügiks või jahilkäikudeks ostab. Sellegipoolest tuleb auto kergete ja keskmiste maastikutingimustega hõlpsasti toime.

Tühik

Sorento Prime sedaanil on viie- ja seitsmekohaline versioon. Mõõtmete kasvu tõttu suutsid disainerid interjööri suurendada. Uudsus on vaatamata kere kõrguse vähenemisele muutunud ruumikamaks, mitte ainult laiuse, vaid ka kõrguse osas. Pearuumi rohkus saavutatakse tänu madalale istumisasendile.

Disain ja sisevarustus

On aeg näha, mida Sorento Prime'i arendajad on ette valmistanud. Interjööri ülevaade näitas, et auto interjöör on valmistatud vastav alt kõikidele kaasaegsetele trendidele ja on täielikult kooskõlas auto klassiga. Pehme plastik koos ehtsa nahaga muudab sisemuse katsudes väga meeldivaks. Tähelepanuväärne on see, et seda plastikut kasutatakse nii ees kui ka taga.autoosad. Mõned konkurendid kasutavad tagaküljel odavamaid materjale.

Sorento Prime'i salongi ergonoomika väärib samuti suurt kiitust. Siin on kõik paigas. Seadmete rohkuse ja kõikvõimalike abiliste juures ei sega miski mugavat salongi paigutamist. Kõikidel ridadel (ja isegi kolmandal) on mugavad käetoed ja topsihoidjad. Kliimaseadet reguleeritakse esimese ja teise rea jaoks eraldi. Kõik istmed, välja arvatud kolmas istmerea, reguleeritakse vastav alt reisijate eelistustele. Sorento Prime'i mugav salong, mille fotod võivad võita rohkem kui ühe südame, ja panoraamkatus koos üsna suure katuseluugiga loovad atmosfääri pikamaa perereiside jaoks, milleks auto on lihts alt ideaalne.

Selles autos kasutatud elektroonika rohkuse loetlemine võtaks väga kaua aega. Sellel on kõik, et meeldida valivatele klientidele, kes on nõus mugavuse eest kallilt maksma. Kaasaegsed süsteemid võimaldavad juhil sõita võimalikult pingevab alt. Neli kaamerat (üks auto mõlemal küljel), pimeala jälgimissüsteem, automaatne parkimine ja palju muud hoolitsevad omaniku ja tema pere ohutuse eest.

Sorento Prime pakiruum

Auto 5-kohalise versiooni pagasiruumi maht on 660 liitrit. 7-kohaline auto selliste numbritega muidugi kiidelda ei saa, selle pagasiruumi mahub vaid 142 liitrit. Kolmanda istmerea kokkuklappimisega saab aga juba 605 liitrit ruumi. Noh, teise rea kokkupanemisel on pakiruumi maht koguni 1762 liitrit. Üldiselt jaoksJõulupuu metsas, saab lihts alt minna. Ja avar interjöör võimaldab seda teha isegi jõuluvana kostüümis.

Tehnilised parameetrid

Euroopa turu jaoks on autol kolm mootorivalikut: kaks diisel- ja üks bensiin.

Neljasilindrilise reasbensiinimootori töömaht on 2,4 liitrit. See suudab arendada 188 hobujõudu ja anda 241 Nm pöördemomenti. Koos 6-käigulise automaatkäigukastiga kiirendab bensiinimootor Korea crossoveri maksimaalselt 210 km / h. Samal ajal jõuab see sajani 10,4 sekundiga.

"Junior diisel" sai sama silindrikonfiguratsiooni kui bensiinimootor, kuid selle maht on 2,0 liitrit. Selle mootori võimsus on 185 hobujõudu ja pöördemoment on 402 Nm. Erinev alt bensiinimootorist saab diiselmootori varustada kahe käigukastiga: manuaal- ja automaatkäigukastiga. Mõlemal kastil on kuus astet. Mehaanika kiirendab auto sadadeni 10,4 sekundiga. Masinal kulub selleks veidi kauem aega.

Tippdiisel tundub palju huvitavam. Sama silindri konfiguratsioon, kuid maht on 2,2 liitrit. Selle maksimaalne võimsus on 200 "hobust" ja pöördemoment on 441 Nm. Sellest mootorist on saanud uue Sorento lipulaev. Seda koondavad samad käigukastid nagu "noorem" diisel. Mootor arendab kiirust 203 km/h. Manuaalkäigukastiga sajani kiirendamiseks kulub 9 sekundit, automaatkäigukastiga veidi vähem kui 10 sekundit.

Tulevikus peaks ilmuma veel üks mootor - 6-silindriline V-kujuline bensiinimootor mahuga3,3 liitrit. Selle võimsus ulatub 250 liitrini. s.

Crossover, mis, muide, on endiselt keskklassi krossover, on kokku pandud uuele nelikveoplatvormile. Vedrustuse paigutus pole aga eelmisest põlvkonnast saadik muutunud: ees on MacPhersoni tugipost ja taga multihoob. Uuenduste hulka kuuluvad uued mootori ja tagumise alamraami kinnitused, suuremad amortisaatorid ja ümberkonfigureeritud elektriline roolivõimendi. Kõik see muutis auto sõidu pehmemaks, parandas juhitavust ja suurendas mugavust salongis.

KIA Sorento Prime: konfiguratsioonid

Niisiis, auto põhiversioon saab: nahkistmed, valgustatud läved, kahetsooniline kliimaseade, puutetundliku ekraani ja navigatsiooniga multimeediumisüsteem, termiline tuuleklaas ja esiküljed, elektrilised juhiiste, soojad valikud (soojendusega istmed ja rool), LED-sõidutuled ja ksenoontuled.

Lisaks tavalistele turvasüsteemidele (turvapadjad ja kardinad) on auto varustatud süsteemidega: aktiivne kontroll ja veojõukontroll kurvides, hoiatus äkkpidurduse eest, samuti haagise kursi stabiliseerimissüsteem. Samuti on lai valik valikuid, mille tipphetk oli huvitav süsteem viienda ukse automaatseks avamiseks ja sulgemiseks. Pagasiruumi avamiseks ei pea te tagumise põrkeraua all jalgadega vehkima, nuppe vajutama ja veelgi enam käsi kehale määrima, vaid peate lihts alt seisma kolm sekundit auto lähedal, võtmehoidja sees. oma tasku. Meie kangelase hind ulatub 2-st130 000 kuni 2 450 000 rubla. Loomulikult oleneb kõik varustustasemest.

Sorento Prime'i ülevaated

See auto vastas täielikult tootja ootustele ja suutis võita suure hulga fänne. Puuduste hulgas märgivad auto omanikud vaid selle veidi ülehinnatud hinda ja madalat kliirensit. Ülejäänud auto tekitab ainult positiivseid emotsioone. Uue Sorento mudeli huvitav disain, korralik varustus ja suurepärane juhitavus olid teise põlvkonnaga tuttavatele meeldivaks üllatuseks.