"Kia Sorento Prime" (KIA Sorento Prime): kirjeldus, eelised ja puudused, hinnad, ülevaated

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Üks viimase aja uuendustest turul on Sorento Prime, Korea tootja KIA auto. Auto ilmus 2015. aastal ja sellest ajast peale pole see lakanud olemast müügiliider. Oma kategoorias näitab auto parimaid jõudlusi, mida on allpool täielikult kirjeldatud. Artiklis kirjeldatakse teavet tehnilise ja visuaalse ülevaate kohta.

Väline

Eriti tagatuled peegeldavad Sorento Prime'i unikaalsust. Need annavad elegantsi ja rõhutavad mudeli silmatorkavat välimust. Auto esiosas on võimas kaitseraud, esitulede optika originaalkuju, suur radiaatorivõre. Kogu disain meenutab X-stiili, mis on viimasel ajal üsna populaarne.

Sõidukisisesed süsteemid

Üks vajaminevamaid süsteeme, mis autol on, on võimalus jälgida teisi sõidukeid. Ta on selleks looduduusim tehnoloogia – võimas protsessor ja andurid. Tänu süsteemile saate teada, millise kiirusega ja kus konkreetne auto liigub. See aitab vältida kokkupõrkeid ning pakub mugavamat ja mugavamat sõitu.

BSD ehk vene autojuhile paremini tuntud süsteem nimega "Object Detection in the Blind Spot" võimaldab tänu autole paigaldatud radaritele ja anduritele jälgida kõiki sellele lähenevaid sõidukeid. Kui kõrvalliinil ilmneb potentsiaalne oht, kuvab Sorento Prime mudelile paigaldatud pardaarvuti, mis on nüüd väga positiivselt hinnatud, ekraanil hoiatuse.

Kokkupanemisel pöörati erilist tähelepanu veose mugavamale paigutamisele, seega on lisandunud huvitav süsteem. Standardvarustusse kuuluvad isegi katusereelingud, tänu millele saab juht paigutada asju, mis oma mõõtmete tõttu auto sisemusse ei mahu. Auto "intelligentsusel" on selline funktsioon nagu pakiruumi soovitud avamise nurga salvestamine mällu. Kui vajutate uksel spetsiaalset klahvi, avaneb see 3 sekundi jooksul.

Veel üks uuendus KIA-lt – Sorento Primeil on universaalse vaate funktsioon, mida lühid alt nimetatakse AVM-iks. Parkimisel või sirgjoonel kiirusega umbes 20 km/h sõites ühendab süsteem esi-, taga- ja külgkaamera pildid ning kuvab need seejärel ühisele ekraanile.

IMS (mälusüsteem) võimaldab seada rooli, istmed ja küljepeeglid soovitud asendisseotse juhile. Korea tootja hoolitses ka tagumiste reisijate eest. Auto "Kia Sorento Prime" teisest osast leiate armatuurlaua. See võimaldab teil mitte ainult juhtida ventilaatori tööd jne, vaid ka laadida kaasaskantavaid seadmeid (kasutades nii laadijat kui ka USB-kaablit).

Sisustus

Vähestele autojuhtidele ei meeldi ääris, mis on valmistatud spetsiifilisest ja uskumatult ilusast "matist kroomist". Autentsed autod saavad silma rõõmustada tänu hästi läbimõeldud ukselinkidele, armatuurlauale, ventilatsioonile ja muudele sama tähtsatele siseruumi objektidele.

Salong on tehtud ainulaadses stiilis – uude Sorento Prime’i sisenedes saab kohe selgeks, et Korea tootja on disaini kallal palju vaeva näinud. Paigaldatud on spetsiaalsed detailid - uksepaneelid, küljevõred ventilaatorile, keskkonsooli lülitid, mis tekitavad kaassõitjas koheselt hubasuse ja mugavuse tunde.

Juhipaneeli läbimõõt on 7 tolli ja see on varustatud ka vedelkristallkuvariga. Sellel näete lisaks põhiteabele kütuse, kiiruse jms kohta andmeid bensiinikulu, välistemperatuuri jms kohta. Kui on paigaldatud navigatsioonisüsteem, kuvatakse ka teave pöörete kohta.

Kesktunnel on varustatud uute tehnoloogiatega – tavapärase mehaanilise seisupidurisüsteemi asemel on näha väga kompaktne ja huvitav "arhitektuurne" element. Tema kõrval onteatud funktsioonide juhtnupud.

Mugavus ja ohutus

Alustada tuleks sellest nüansist – istmed on tehtud nii, et sinna mahub igas suuruses reisija, ilma ebamugavust tundmata. Toolid on pehmed ja mugavad, nagu välismaise tootja elemendid olema peavad, eriti kui tegemist on KIAga.

"Sorento Prime", mille konfiguratsioonist arutatakse allpool, on maanteel kõrgendatud ohutustasemel. Ja me ei räägi auto standardsetest ja täiustatud sisemistest elementidest. Mudelisse paigaldatud AFLS-süsteem võimaldab pimedas teed paremini näha. See saavutatakse tänu sellele, et esitulede valgusvihk paistab selles suunas, kuhu esirattad on hetkel kõrvale kaldunud.

Neile autojuhtidele, kes parkimisega hästi toime ei tule, on SPAS vajalik. Süsteem skaneerib tänu olemasolevatele anduritele kogu ruumi ja näitab peatumiseks sobivaima koha. Ja lisafunktsioon suudab suunata sõiduki Sorento Prime'i ees õiges suunas. Parkimine on paralleelne ja risti (tagurpidi).

Kahe reisijarea ja ühe juhirea jaoks paigaldas Korea tootja standardvarustuses 6 turvapatja (olemas ka külgmised turvapadjad). Lisaks neile on ka kardinad. Kui kasutate turvavööd, on inimeste ohutus maksimaalsel tasemel ja tõsiste vigastuste oht väheneb mitu korda.

Kõige mugavampaljud Sorento Prime'i juhid peavad rooli soojenduseks. Tõepoolest, eriti külmades tingimustes peate mõnikord kandma kindaid, et mitte tekitada endale tõsiseid ebamugavusi.

Istmed on ka soojendusega ja ventileeritavad. See kehtib aga esimese ja teise rea kohta, kolmandas reisijatel on külmadel või vastupidi kuumadel päevadel raske olla.

Mootorid

Jõuülekande osas on Sorento Prime saadaval kahes versioonis. Autole saab paigaldada nii diisel- kui ka bensiinimootori.

Esimene variant on mõeldud 2,2 liitri jaoks ja selle võimsus ulatub 200 hobujõuni. See töötab koos automaatkäigukastiga. Paigaldatud nelikvedu. Kiiruseni 100 km/h kiirendab auto 9,6 sekundiga, mis on väga positiivne näitaja. 100 tuhande meetri kõrgusel on kütusekulu väike - mitte rohkem kui 8 liitrit. Kokku on 3 konfiguratsiooni, mis kõik on varustatud seda tüüpi seadmetega.

Bensiinimootor saadaval ainult kahe komplektina. Selle võimsus on veidi suurem - 250 liitrit. koos., ja maht on 3,3 liitrit. Käigukast on samuti automaatne, nagu ka eelmisel versioonil. 100 km kohta kulub 10,5 liitrit kütust. Kiireneb suurele kiirusele 8 sekundiga.

Paketid ja hinnad

Pakett "Lux" on auto, mille sisemuses domineerib must. Selle mudeli miinimumhind on umbes 2,2 miljonit rubla.

"Prestige" on saadaval kahes versioonis: must ja pruun. Maksumus on veidi kõrgem - 2,3 miljonit rubla.

"Premium" väliste omaduste poolest ei erine Sorento Prime'i eelmisest komplektist. Selle valiku hind on 2,6 miljonit rubla. Mootorite omadused ei mõjuta mingil moel tootja deklareeritud lõplikku maksumust.

Proovisõit

Arvestades väliseid omadusi, tuleks koheselt märkida kõigi materjalide kvaliteeti ja mõne elemendi kokkupanekut. Võib-olla ei piisa selle mudeli heledusest, kuid see pole halvem kui Saksa "vennad", mida eristab kõrge müük. Isegi suurte kogemustega professionaalsete juhtide arvustuste põhjal otsustades on umbes 90% neist positiivsed. Peaaegu kõik pakuvad Sorento Prime'i ostmist. Proovisõidu viisid läbi paljud eksperdid, kes kinnitasid täielikult deklareeritud omadusi. Paljud tõstsid eriti esile pagasiruumi, mis on mõeldud 605 liitri jaoks.

Tulemused

Kokkuvõtteks peaksite meeles pidama nii kasutajate kommentaare autofoorumites kui ka lihts alt sõprade arvustusi selle auto kohta. "Võta - sa ei kahetse!" - mida kuulete kõige sagedamini. Tõepoolest, kõik Sorento Prime'iga tegelevad eksperdid ütlevad tema kohta ainult positiivset. Eelkõige selgitavad nad, et harva tuleb see remontimiseks teenindusjaama sõita.