Honda Accordi ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Accordi perekonda värskendati 2003. aastal. Maailm nägi uut Honda Accordi mudelit. Arvustused selle auto kohta ilmuvad veebisaitidel täna, kuna selle nime all olevat autoseeriat on rohkem kui korra värskendatud.

Honda Accord on veidi suurenenud. See on muutunud 8 cm pikemaks ja 5 cm laiumaks. Samal ajal pole põhiseade - mootor - muutunud. Täpsem alt, mitte ainult üks mootor kogu reast pole muutunud. Säilinud on ka meile tuttav 5-käiguline automaat ja 6-käiguline manuaal. Käsirežiimis ilmusid Honda Accordi käiguvahetajad. Auto omadused jäid peaaegu samaks.

Auto maksimaalne varustus on 2,4-liitrise mootori ja automaatkäigukastiga.

Sellisel autol on, millega juhi ees uhkustada. See hõlmab laias valikus elektrilisi esiistmeid, millel on oma istmeasendi mälu, ja parkimisandurid ning kallutusfunktsiooniga peeglid, kui auto liigub tagurpidi, ja lisavarustuse olemasolu.deflektorid tagaistmetel reisijatele ja elektriline katuseluuk. Ja see ei arvesta ksenooni olemasolu, vihmasensori, nahksisu, püsikiiruse hoidja ja luksusliku helisüsteemiga koos 6 CD-vahetaja, 10 subwooferi ja muude pisiasjadega nii Honda Accordi sees kui ka väljaspool. Autojuhtide tagasiside selle versiooni kohta on äärmiselt positiivne.

Mis puutub auto välistesse omadustesse, siis see on muutunud palju ilusamaks ja soliidsemaks. Möödas on selle proportsioonide mõningane hägustumine ja vormide liigne rasvumine. Tootjatel õnnestus Accordile taastada selle iseloom, rõhutades selle dünaamilisust. See, et auto on muutunud üldisemaks, ei muutunud disaineritele selle lõplikult vormistamisel probleemiks. Neil õnnestus see tasandada optika täiendavate servade ja nurkadega. Interjöör lisab autole aristokraatiat ja kroomitud iluvõre rõhutab staatust.

Mitte öelda, et Honda Accordi tehnilised andmed meid eriti üllatasid. Ei, noh, võib-olla, kui poleks olnud kerget tõrget alguses, oleks aistingud olnud veidi erinevad. Lõppude lõpuks, kui auto hakkab kiirust võtma, loksub kõik paika. Kiirendus, pidurdamine, pööramine ja sõidurea vahetamine on väga vabad.

Loomulikult ei saa te nimetada tänavavõidusõiduautot. Sportautost on tal vaid karm vedrustus – ja see on kõik. Auto rataste reaktsioon juhi tegevusele on muutunud mõnevõrra rahulikumaks ning vedrustusel puudub mugavus. Vaatamata nendele puudustele on auto lihts alt edukas. Lõppude lõpuks on see Honda Accord, mille ülevaated on käespositiivses mõttes.

Pöördume tagasi auto sisemuse juurde. Enamiku nahka meenutavast polümeermaterjalist osade viimistlus on väga kvaliteetne. Kõik seadmed on stiilsed ja mis kõige tähtsam - mugavad. Sõidukvaliteedi seaded on väga head. Ärge tehke sporti, kuid režiimile S lülitades tunnete siiski naudingut. Muidugi neile, kes pidev alt kütusekulu arvutavad, on parem selles režiimis mitte sõita. Aga kui te ei säästa raha naudingute jaoks - kasutage neid omadusi. Auto jõuvarust kindlasti piisab. See, et kiirusel 120 km/h näitab tahhomeeter 2500 p/min, pole muinasjutt. Selle kontrollimiseks peate lihts alt vajutama "+" nuppu, mis on ekraanil, see näitab, et olete 5. käigul. Samal ajal ei tunne te pinget, ülekoormust ega Honda Accordi mootori mürinat. Kõva vedrustuse ülevaated peletavad mõnikord mõne ostja eemale. See on auto üks põhilisemaid puudusi.