MAZ metsaveokid: mudelid, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Minski autotehas on üks väljateenitud ja vanimaid puidu transpordiks mõeldud sõidukite tootjaid kogu endises Nõukogude Liidus. Autod eristuvad töökindluse ja kõrge maastikusõiduvõime poolest. Lisaks on arendajad välja andnud mitmeid modifikatsioone, millest igaüks võib täita keerulist tööd või konkreetset ülesannet. Seni on teedel esimeste väljalasketega MAZ-i metsaveokid, rääkimata uusimatest mudelitest.

Konstruktiivne seeria

Valgevene tehase sortiment on puidu transpordiks välja töötanud palju modifikatsioone. Nende hulgas:

1. Pikendatud raamiga MAZ-traktor (lühike palgiveok), mis on mõeldud lühikese metsamaterjali transportimiseks, iseloomustab kõrge maastikusõiduvõime, mis on võimeline vedama lasti mis tahes vahemaa tagant.
2. Pööratava voodiga veokid, toimivad koos haagise lagunemisega. Transpordil on hea manööverdusvõime ja see sobib suurepäraseltkohalikud liikumised.
3. Veoautoga ühendatud poolhaagis võimaldab vedada mis tahes pikkusega puitu.
4. Haagised maanteerongiga sõitmiseks.
5. Kopaga manipulaatorid, mis töötavad torude ja ümara puiduga.

Uued mudelid on varustatud teleskoopnoolega, mis voldib kolmekordsesse asendisse ja ulatub umbes seitsme meetrini.

MAZ-509: seade

500-seeria põhjal ehitati MAZ-509 – puidukandja, mis erines oma eelkäijast mitme parameetri poolest. Selle väljaandmine algas eelmise sajandi kuuekümnendate lõpus mitmes tõlgenduses. Sel ajal peeti veokit oma klassi üheks moodsaimaks sõidukiks.

Selle mudeli jõuallikas oli peaaegu identne "viiesajanda" MAZ-iga. Selle rolli mängis YaMZ-236 mootor, mis oli varustatud kuue V-kujulise silindriga ja vesijahutussüsteemiga. Uue väljalaskega metsaveokitele MAZ paigaldatud käigukast erines oluliselt varasematest mudelitest. Auto sai nelikveo, viiekäigulise käigukasti ja standardse teljekonstruktsiooni.

Selle traktoriga puidu transportimiseks kasutati kahte kaheteljelist lahutushaagist (GKB-9383 ja TMZ-803M), mis olid varustatud spetsiaalse pukseerimismehhanismiga. See võimaldas haagist kokku voltida ja traktorile laadida, konstruktsiooni ladumisel saadi neljateljeline ja kahe veoteljega puidukandja. Selline ümberkujundamine võimaldas liikuda ka kõige raskemini ligipääsetavates kohtades.

Tehnilised parameetrid

Järgmised on MAZ-i omadused – 509. seeria traktor:

• laius/kõrgus/pikkus - 2, 6/2, 9/6/77 meetrit;
• teljevahe (m) – 3,95;
• tühimass (t) – 8, 8;
• kliirens - 30 sentimeetrit;
• mootori võimsus - 200 hobujõudu mahuga 11,15 liitrit;
• tippkiirus (km/h) - 65 keskmise kütusekuluga 48 liitrit sajale kilomeetrile;
• maksimaalne kandevõime (t) – 21.

Selle seeria metsaveokid MAZ jaotati kolmeks peamiseks modifikatsiooniks (509P, 509A, 509), mille peamised erinevused olid käigukastis, välisilmes ja mõningates tehnilistes detailides.

Uued mudelid

90ndate alguses panid Valgevene arendajad tootmisse moodsama metsaveoauto MAZ-6317, mida toodeti kahes tõlgenduses (palgiveok ja järelhaagis). See lähenemine võimaldas ühendada eri tüüpi metsadega töötamiseks üksused ja sõlmed.

Selle mudeli tehnilised andmed:

• elektrijaama tüüp - diisel;
• sõidu valem – 66:
• mootori võimsus - 420 hobujõudu;
• käigukast – üheksakäiguline mehaanika;
• kiiruspiirang – 80 kilomeetrit tunnis;
• kandevõime (t) - 1, 34/2, 91 (olenev alt modifikatsioonist);
• pikkus/laius/kõrgus (m) – 1, 03/2, 55/4, 0 või 7, 82/2, 5/3, 52.

Järgmine mudel MAZ-6303 on puidukandur, mis on endiselt tootmises. See palgiautolisaks varustatud hüdromanipulaatori ja tugipostidega. Selle spetsifikatsioonid on järgmised:

• mootor – diisel;
• sõit – 64;
• võimsus – 400 hobujõudu;
• kandevõime - 15,8 tonni;
• Käigukast – 9 sammu, mehaanika;
• tippkiirus - 90 kilomeetrit tunnis;
• mõõtmed (m) – 6, 6/2, 5/3, 7 (pikkus/laius/kõrgus).

Seda masinat kasutatakse laialdaselt teeninduskeskuste olemasolu ja osade kättesaadavuse tõttu kogu endises NSV Liidus.

Manipulaatoriga metsaveok: kirjeldus

Hüdraulilise manipulaatoriga metsaveok MAZ on metsavarumisel ja metsamaterjali veol kasutatava eritehnika esindaja. Kõrge tootlikkuse ja efektiivsuse tagab CMU (universaalne laadurkraana), millel on sortimenti jäädvustamise võimalus. Oma omaduste järgi ei jää veokid kodu- ja välismaistele kolleegidele alla.

MAZ 6312A9 seeria metsaveokeid kasutatakse sortimendi, laudade ja muude puittoorikute ja toodete veoks. Veok on varustatud YaMZ-65010 turboülelaaduriga diiseljõuallikaga. Mootori võimsus on nelisada "hobust", see vastab Euro-3 standardile. Auto rattavalem on 46, mis tagab kõrge murdmaavõime raskel pinnasel. Maksimaalse 2,32-tonnise kandevõimega masina maksimaalne kiirus on 85 kilomeetrit tunnis. Auto kaal täislastis on peaaegu kolm ja pool tonni.

Funktsioonid

Puiduauto koosMAZ-6303 baasil valmistatud manipulaator sai mitmeid täiustusi ja täiustusi. Nende hulgas on järgmised aspektid:

• šassii uuendatud;
• tugevdatud alamraam;
• Sortimenti hoidmiseks ja turvaliseks fikseerimiseks paigaldati kaks paari nari;
• paar vintse paigaldatud;
• kabiini ja platvormi vahele on paigaldatud spetsiaalne tõkkeplaat;
• võimalus paigaldada mitut tüüpi hüdromanipulaatoreid (alates SF-62 kuni SF-85ST).

Uued MAZ metsaveokid tõestavad, et nende kasutamine aitab transportida erineva kategooria puitu ekstreemsetes tingimustes. See saavutatakse tänu tõstuki suuremale maastikusõiduvõimele, selle täiustatud tehnilistele parameetritele ja kõikidele ohutusnõuetele.

Arvustused ja hinnad

Omanikute ja spetsialistide ülevaated kinnitavad puidu transportimisel spetsiaalsete MAZ-veokite kasutamise usaldusväärsust ja tõhusust. Pole ime, et need masinad on endiste sotsialismimaade territooriumidel ja välismaal nõudnud juba mitu aastakümmet. Lisaks väärib märkimist puiduveoautode modifikatsioonide mitmekesisus, mis võimaldab optimaalselt valida varustust konkreetse toimingu tegemiseks.

MAZ puiduvedu, mille hind järelturul algab miljonist kahesajast tuhandest rublast (manipulaatoriga seeria 6303), on selles klassis populaarsuselt üks juhtivaid kohti. Lõplik maksumus sõltub auto seisukorrast, selle modifikatsioonist ja kulutatud ressursist. Valgevene tootjate puiduveoki uus mudel maksab suurusjärgu kallim, kuid siiski odavam kui samalaadsed välismaised seadmed.

Pussid ja miinused

Minski autotehase puiduveokite eelised on järgmised:

• suurepärane näitaja kõigi puidu transportimiseks kasutatavate modifikatsioonide murdmaasõiduvõime kohta;
• võimalus valida erinevate mudelite hulgast parim valik;
• kõrged kvaliteedinäitajad koos piisava hinnaga;
• varuosade ja koostude ühendamine;
• suur valik kasutatud, kuid täielikult töökorras autosid;
• tootmise pidev täiustamine ja kaasaegsete tehnoloogiate kasutuselevõtt;
• Varuosade kättesaadavus on küllaldane ja laiendatud teenindus üleriigiliselt.

Puuduste hulka kuulub asjaolu, et mugavuse ja lisavarustuse tase on endiselt võrreldamatu välismaiste kolleegidega. Kuid taskukohane hind koos töökindluse ja hoolduse lihtsusega korvab peaaegu selle aspekti.

Tulemus

Postsovetlikus ruumis on raske leida puiduveoks paremat sõidukit kui MAZ palgiveokid. Tööst leiate endiselt esimesed aastakümneid tagasi loodud modifikatsioonid, mis näitavad suurepäraseid tulemusi. Uued mudelid, mida toodetakse masstoodanguna, on muutunud suurusjärgus ökonoomsemaks, produktiivsemaks ja funktsionaalsemaks.