2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Üks populaarsemaid Aasia ettevõtteid on Hyundai. Tõepoolest, Hyundai mudelite järele on praegu märkimisväärne nõudlus. Miks? Miks on need potentsiaalsetele ostjatele nii atraktiivsed? Nendele küsimustele tasub vastata ja teemat põhjalikum alt arutada, sest see tõesti pakub teatud huvi.
Koosistus
Oma pika ajaloo jooksul on Hyundai tootnud palju autosid. Moodsad Hyundai mudelid on aga praegu aktuaalsemad. Enne konkreetsete masinate käsitlemist tasub loetleda need, mis on hiljuti välja antud.
Niisiis, luukpärad ja universaalid. Hyundai Solaris, mudel i30, i40, Veloster - need on nende klasside kõige populaarsemad esindajad. Siis - crossoverid ja maasturid. Tussan, Santa Fe Premiun, Grand Sant Fe – need autod on ka kõige kuulsamad. Ja lõpuks väikebussid. Õigemini üks väikebuss - H1. Ja muidugi sedaanid. Elantra, Solaris, Equus, i40 ja Genesis on sama kuulsad kuiül altoodud masinad.
Kõik need on uusimad Hyundai mudelid, mis on välja antud. Noh, nüüd peaksime neist üksikasjalikum alt rääkima.
Hyundai aktsent: peamised eelised
Alustame selle autoga. Hyundai Accent on subkompaktautode esindaja. See ühendab harmooniliselt originaalse välimuse salongi mugavuse ja kasutuslihtsusega. Lisaks rõõmustab üsna mitmekesine valik lisavõimalusi. Kuid peamine eelis on kütusesäästlikkus. "Hyundai Accent" on kogu maailmas laialdaselt populaarseks saanud ja see fakt kinnitab selgelt müügi kõrget taset. Muide, nende autode esimene põlvkond on omandanud pereautode staatuse.
Kolmas põlvkond oli eriti kuulus. Autod olid varustatud kahe mootoriga - 1,3-liitrine bensiin (84 hj) ja 1,5-liitrine diisel (varustatud kütuse otsesissepritsesüsteemiga). Ta suutis toota 82 liitrit. Koos. Mootorid töötavad kas 5-ribalise "mehaanika" või 4-käigulise "automaatika" juhtimise all. Kui mudelil on manuaalkäigukast, siis kütusekulu on ligikaudu viis liitrit 100 km kohta. Kiirendus sadadeni saavutatakse 11,5 sekundiga ja maksimaalne kiirus, mida see auto suudab genereerida, on 173 km/h.
Neljanda põlvkonna Hyundai Accent
Viimased mudelid on välja antud aastast 2011 kuni tänapäevani. Kapoti all on neil versioonidel palju võimsamad mootorid kui nende eelkäijatel. See on 1,4-liitrine 107-hobujõuline agregaat jamootor mahuga 123 liitrit. koos., mis erineb mahult 1, 6 liitrit. Samuti on kaks käigukasti - 4-käiguline "automaatne" ja 5-käiguline "mehaanika".
Seda autot tuntakse kogu maailmas kui "Accent", kuid Venemaal sai see teise nime. See, mis on tegelikult omane teisele autole, erinevate omadustega. "Solaris" - selle nime all sai see auto Vene Föderatsioonis kuulsaks. Huvitav on see, et mudel oli spetsiaalselt kohandatud Venemaa teede tingimustega. Võib-olla just sel põhjusel on paljud otsustanud selle osta.
Hyundai Solaris: esimesed mudelid
Nüüd paar sõna selle väga populaarse auto kohta. Niisiis esitleti seda avalikkuse ette 2010. aastal, 21. septembril. Hyundai Solarist eristavad üsna võimsad 1,4- ja 1,6-liitrised 4-silindrilised agregaadid (kokku 16 klappi), mis on ühendatud kas 5-ribalise manuaalkäigukasti või 4-käigulise “automaatikaga”. Sellel on iseseisev MacPhersoni esivedrustus, mis on varustatud ka rullumispiduriga. Taga on amortisaatorid (vedrud ja sõltuvad). Põhiversioonid ei erinenud, kuid uusim põlvkond oli värskendustega rahul.
Solarise uusimad versioonid on 2014. aastal välja antud mudelid. Täiustatud välimus, täiustatud interjöör, uued käigukastid, täiendatud lisavarustuse nimekiri – see on vaid väike osa uudsust mõjutanud muudatustest. Mudelit pakutakse potentsiaalsetele ostjatele kolmes varustustasemes. Need on Elegance, Comfort ja Active. Kõige kallimvarustus - esimene loetletud. Ligikaudu 761 000 rubla. - nii palju see Hyundai Solaris maksab. Odavaima versiooni hind on ligikaudu 566 000 rubla ja see on Active 1,4 MT.
Hyundai Getz
See auto on alamkompaktne ja seda lasti välja aastatel 2002–2011. Sellel masinal on palju modifikatsioone. Kõige väiksema võimsusega on 63-hobujõulise mootoriga Hyundai Getz 1.1, mida toodeti aastatel 2002–2005. See oli kolmeukseline luukpära. Kõige võimsam ja kiireim on 110-hobujõuline "Hyundai Getz 1.5 CRDi". Selle versiooni väljaandmine algas 2005. aastal. Selle mudeli väljatöötamisel keskendusid insenerid mugavusele ja tõhususele. See tuli hästi välja, kuid see auto ei sobi neile, kellele meeldib teid vallutada.
2005. aastal kujundas ettevõte selle Hyundai mudeli ümber. Pärast seda sai ta tuntuks kui Getz II. Nad muutsid välimust (muutus optika, radiaatorivõre ja kaitserauad koos mootori alamraami ja väljalaskesüsteemiga) ja interjööri (rool muutus mugavamaks ja armatuurlaud praktilisemaks). Seal olid tagumised ketaspidurid, samuti uus mootor - 1,4 16V (97 HP).
Hyundai Tucson: mudel lühid alt
See on kompaktne crossover, mis ilmus esmakordselt avalikkuse ette 2004. aastal. Hyundai Tussan ehitati platvormile, mida see jagas Hyundai Elantra ja kurikuulsa Kia Sportage'iga.
2006. aastal tehti autos muudatusi – ilmus automaatne kliimaseade jaka suure jõudlusega helisüsteem. 2007. aastal otsustasid disainerid muuta auto välimust (muide, see ei mõjutanud mitte ainult Tussanit). Ja 2009. aastal tehti viimistlus interjööri ja välisilme osas, misjärel paar kuud hiljem müük lõpetati (erandiks on Ukraina, kus jätkati Tšeboksaris).
Huvitav on see, et rivistuses on nn Tusconi FCEV. See on vesinikkütuseelemendi versioon. See anti välja kolm aastat - aastatel 2005–2008. See oli üsna võimas – arendas maksimaalselt 150 km/h.
Kõige luksuslikum auto
Rääkides Hyundai kontserni toodetud mudelitest, ei saa jätta ütlemata paar sõna ka Vene Föderatsiooni kalleima auto kohta. Ja see on Equuse sedaan. Seda mudelit arendavad tootjad soovisid luua täisväärtusliku konkurendi maailma liidritele - Mercedese S-klassile ja Audi A8-le.
See auto on 5160 mm pikk, kuid selle mootor on veelgi üllatavam. V8, 4,6-liitrine, toodab 373 hobujõudu ja mida juhib 6-ribaline "automaat". Komplekt on soliidne. Õhkvedrustus, mis on varustatud elektroonilise juhtimisega, hea kliirensi ja loomulikult luksusliku interjööriga. Kõikjal kvaliteetne nahk, mugavad elektrilise reguleerimisega istmed, võtmeta sisenemissüsteem, nupp mootori seiskamiseks ja käivitamiseks, kahetsooniline kliimaseade ja isegi soojendusega rool koos külmikuga. Tõesti muljetavaldav.
Aga hind? Venemaal on alghind 3 300 000rublad. Auto tarnitakse ühes konfiguratsioonis - Royal. Ja see on kalleim Hyundai mudel, mis Venemaa turul saadaval on.
Soovitan:
TTX ZIL-131: sõiduki tehnilised andmed, kirjeldus, seade
Tänapäevani on autosid, mille parameetrid suudavad rahuldada tänapäevaste juhtide vajadusi. Loomulikult on kõik need masinad aastate jooksul läbi teinud olulisi muudatusi, kuid oma põhiolemuselt on need jäänud samaks töökindlaks, võimsaks ning hõlpsasti juhitavaks ja remonditavaks. Selles artiklis käsitleme auto ZIL-131 jõudlusomadusi. See legendaarne veok on tänu oma jõudlusele olnud tarbijaturu üks liidreid juba aastakümneid
Sõiduki ümberehitamine. Mis on sõiduki modifikatsioon?
Kaasaegses autos rakendatakse tõhusaid tehnoloogiaid ja insenertehnilisi lahendusi, tänu millele on transpordi tehnilised omadused kõrged. Mõnele omanikule ei meeldi aga mõned nende auto disainielemendid. Ja nad teevad iseseisv alt tehnilisi täiustusi ja muudavad seeläbi sõiduki ümber
Veoauto ZIL-431410: sõiduki tehnilised andmed
Truck ZIL-431410 – legendaarse ja armastatud ZIL-130 uuendatud versioon. See auto sai täiustatud šassii, mille tulemusena suurenesid selle tööparameetrid. Suur valik lisaseadmeid võimaldab teil masinat kasutada peaaegu kõigi kaupade ja kaupade transportimise ülesannete täitmiseks
Veoauto GAZelle: fotod, tehnilised andmed, sõiduki omadused ja ülevaated
GAZelle on võib-olla kõige kuulsam tarbesõiduk Venemaal. Seda on toodetud Gorki autotehases alates 1994. aastast. Selle masina põhjal on loodud palju modifikatsioone. Kuid kõige populaarsem GAZelle on lastiauto. Millised on selle omadused, millised mootorid sellele paigaldati ja kui palju see auto maksab? Seda kõike käsitleme meie tänases artiklis
452 UAZ on mudel, mis on üle elanud rohkem kui ühe põlvkonna. Sõiduki tehnilised andmed
452 UAZ eelmise sajandi 50ndatel oli mõeldud raskelt haigete ja surnukehade transportimiseks territooriumilt, mis oli Kolmanda maailmasõja puhkemise tagajärjel kiirgusega saastunud. Kuna disainerite lootusi ei õnnestunud õigustada, on autot vaatamata kõrgtehnoloogia arengule eduk alt kasutatud ja praegu
