2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Jaguar XJ-d tutvustati laiemale avalikkusele 2003. aasta märtsis. Mudeli seeriatootmine algas 2004. aastal. Autol oli alumiiniumist monokokkkere, mida toetasid madalamad nöörid. Jäikust lisasid kõik kuus kere sammast, mille kastiprofiil oli mõeldud märkimisväärsete külgkoormuste jaoks. Üldiselt, kui võrrelda 2004. aasta alumiiniumkorpust varasemate teraskeredega, oli molübdeenilisandiga komposiitsulami "AvionAl" eelis ilmne. See materjal kartis ainult ühte asja - paindekoormust, kuna sellel alumiiniumiklassil on madal elastsuse koefitsient. Selliseid deformeerivaid koormusi aga Jaguar XJ kerekonstruktsioonis oodata ei olnud. Alumiiniumkorpus on rohkem kui 60% jäigem kui teras ja peaaegu 40% kergem.
Innovatsioon
Uuenduste hulka kuulub uus keeruka disainiga esivedrustus Jaguar XJ, mis stabiliseerib auto kõikumist ebatasasel teel. Vedrustuse tööpõhimõte on kliirensi muutmine, kui koguauto esiosa vajub kergelt alla, summutades vibratsiooni sekundi murdosaga. Ja see juhtub tänu spetsiaalsele kontuuriga pneumaatikale, mis on manustatud ülemistesse vedrustushoobadesse. Omanike ülevaated Jaguar XJ kohta annavad tunnistust auto enneolematust sujuvusest.
Sedaan "Jaguar XJ" sai 2004. aasta alguses pikliku raami "LWB" formaadis, samas kui auto teljevahe sai väärtuseks 3034 mm. Märkimisväärsed muudatused hõlmavad 70 mm pehme katuse tõstmist tagaistme piirkonnas. Enne seda toetasid reisijad maandumisel pead vastu lage, mis polnud kuigi mugav. Sellise klassi autos nagu Jaguar XJ on sellised vahejuhtumid lubamatud ning auto interjöörile omane mugavus peab olema kõikehõlmav. Salongi mugavustaset tõstab oluliselt Premium-quad helisüsteem kahe väikese, kuid tõhusa subwooferiga. Sama võib öelda ka konditsioneeri kohta, mis jagab salongi neljaks tsooniks.
Nahk ja puit
Jaguar XJ interjööris, mille omadused teevad sellest ühe maailma prestiižseima auto, tehti kogu sisustus kallitest materjalidest. Istmed ja uksepaneelid olid polsterdatud veluuri või naturaalse nahaga, põrandamatid olid fliisi, lihtsad ja neelasid sõidu ajal suurepäraselt käiguosa müra. 2004. aasta uudiseks on kaks esiistmete peatugedesse integreeritud kompakttelerit. Tuntud viimistluseks peetakse Jaguari salongi naha ja puidu kombinatsiooni, mis on kallist puidust (tavaliselt roosipuust) valmistatud paneel.ümbritseb sõitjateruumi, kulgedes mööda ukse korpuse ülemist osa ja piki tuuleklaasi tihendi alumist serva. Kõik, mida saab nahaga katta, on pakitud naha sisse ja tänu sellele näeb auto sisemus hubane välja.
USA turg
2005. aastal esitles Jaguar New Yorgi autonäitusel modifitseeritud Jaguar XJ-d nimega Jaguar XJ Super V8 Portfolio, mis on varustatud uue 400 hj mootoriga koos mehaanilise kuuekäigulise käigukastiga. Auto arendab 250 km/h ja see pole piir. Kohapeal peetud proovisõit "Jaguar XJ" näitas potentsiaali kiiruse edasiseks suurendamiseks 300 km / h piires. Kiirendus 100 km/h-ni võtab 5 sekundit.
Lisaks muljetavaldavale mootorile on "Jaguar XJ Super V8 Portfolio" 20-tolliste rataste, stiilse iluvõre ja eksklusiivse kerevärviga.
Mugavustase
2006. aastal jätkas Jaguar tööd XJ-liinil ning üks prioriteete oli salongi heliisolatsioon. Välismüra drastiliseks vähendamiseks on välja töötatud spetsiaalsed lamineeritud küljeaknad. Samal ajal töötasid Jaguari insenerid kõigi nelja ratta ja ka varuratta automaatse rehvirõhu jälgimise kallal. Pidurite suurema efektiivsuse huvides on suurendatud piduriketaste läbimõõtu ja piduriklotside tööpiirkonda. See nõudis pidurisadula kinnituse jäikuse suurendamist. Kõik ajastatud ülesandedlõpetati eduk alt.
Väline
Aasta 2009 oli "Jaguar XJ" jaoks veelgi sügavamate täiustuste aasta, ettevõte võttis kasutusele auto välimuse. Auto lennukiirusele lisati peenelt futuristlikke jooni, mis võimendasid muljet auto niigi transtsendentsest dünaamikast. Radiaatorivõre on vähendanud oma lahtrite suurust ning muutunud soliidsemaks ja stiilsemaks, Jaguar XJ kaldus esitulede kassilik pilk rääkis auto valmisolekust startida ja sõita sadu kilomeetreid peatumata.
Juhtimine
Jaguari perekonna juhtnuppude paigutust peetakse maailma klassifikatsioonis üheks ratsionaalsemaks ja mugavamaks autotehnoloogia parimate näidete hulgas. Roolil horisonta altasapinnas asuvad neli nupplülitit, mis reageerivad juhi parema pöidla kergele puudutusele, kui on vaja sisse lülitada armatuurlaua tuled, laevalgustid või seisutuled. Vasaku käe pöidlaga vahetab juht kliimaseadme režiime, aktiveerib esiistmete seljatugede massaažifunktsiooni ja reguleerib roolisamba kaldenurka. Enamik roolil asuvaid valikulisi lüliteid on keskkonsoolil dubleeritud, nii et esiistmel istuja saab neid kasutada.
Rooli all on kaks kanglülitit. Parem lülitab sisse suunatuled, vasak reguleerib klaasipuhasti tööd, määrab sageduseharjade siruulatus, samuti pesuvedeliku juurdevoolu intensiivsus. Klaasipuhastite ja pesuri töö saab ühendada üheks automaatrežiimiks, et juhti ei segaks juhtimiselt kõrvale sekundaarsed ülesanded – esiklaasi puhastamine. Esiuste käetugedesse on paigaldatud kõigi nelja küljeakna elektritõstukite lülitid. Samuti on olemas toitenupud väliste tahavaatepeeglite reguleerimiseks.
Kõrgtehnoloogilised tööriistad
Kuna kõik Jaguarid on varustatud ainult automaatkäigukastiga, pole juhtimisalas käigukangi. Kiirused vahetatakse automaatselt ja protsessi juhitakse keskkonsoolist välja ulatuva valikuketta abil. Valija kohal ja all on nupud ja klahvid muude sõiduki sidefunktsioonide jaoks.
2010. aasta Jaguar XJ on varustatud puutetundliku ekraaniga, mis võimaldab teil sõidu ajal navigeerimisjuhiseid vaadata. Samas pakutakse palju võimalusi, kuid juht saab mootori käivitamise ajal ja enne liikuma hakkamist valida enda arvates kõige vajalikumad parameetrid. Samuti saab ekraani jagada kaheks osaks: navigeerimisvaade ja DVD-vaade korraga. See võimalus tekkis tänu tehnoloogiale "Dual-View". Ja kuna värvilise ekraani diagonaal on 12,3 tolli, näeb kahekordne pilt üsna orgaaniline välja.
Mootorid
Viimaste modifikatsioonide "Jaguar XJ" elektrijaama, mille hind siseturul kõigub 3 miljonit 200 tuhat kuni 6 miljonit 500 tuhat rubla, esindab terve rida erineva võimsusega mootoreid ja konfiguratsioonid, alates kolmeliitrisest turbolaaduriga diislist kuni 510 hj sportmootorite perekonna esindaja 5-liitrise bensiinini, mis on võimeline kiirendama auto kiiruseni 100 km / h 4,5 sekundiga. Nagu juba mainitud, on kõik "Jaguarid" varustatud automaatkäigukastiga, see on Saksa tootja "ZF" 6-käiguline agregaat.
Jaguar XJ tarnitakse Venemaale kolmes versioonis: "XJ Classic 3.0" 240 hj mootoriga, "XJ Executive 3.5" 262 hj mootoriga. ja "XJ Executive 4.2", mootor - 300 hj
Soovitan:
Infiniti FX 50S: auto tehnilised andmed, häälestamine, ülevaade, ülevaated ja proovisõit
Autokontsern "Infiniti" on alati positsioneerinud oma autod noortele mõeldud võimsate autodena. Nende autode peamine turg on Ameerika. Ettevõtte disaineritel õnnestus tuua kõik autod agressiivsele, julgele välimusele, mis jääb möödujatele silma. See artikkel kirjeldab ettevõtte kõige populaarsemat mudelit, nimelt Infiniti FX
Auto "GAZon Next": omanike ülevaated, proovisõit, foto, kütusekulu ja hind
Oka autoettevõte on endise NSV Liidu üks olulisemaid projekte. Tehas on spetsialiseerunud keskmise koormusega veoautode tootmisele, mille tootmislugu on tihed alt seotud kogu riigi ajalooga. GAZ-AA on omamoodi industrialiseerimise sümbol, GAZ-51 kasutati peamiselt sõjajärgse laastamise ajal, GAZ-53 seostatakse suurejooneliste ehitusprojektidega Siberis. Mis saab GAZon Nextist? Omanike tagasiside pärast veoki tõsiseid katseid võimaldab teil vastuse anda
Auto "Kia-Bongo-3": tehnilised andmed, hind, varuosad, fotod ja omanike ülevaated
"Kia-Bongo-3" on asendamatu abiline väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete ettevõtjatele, mis on mõeldud väikese kaubaveoks. Ergonoomiline ja mugav veok avara interjööri, suure panoraamtuuleklaasi, reguleeritava kõrgusega juhi- ja kõrvalistmetega on taskukohase hinna ja usaldusväärse kvaliteediga
"Jaguar XF": tehnilised andmed, proovisõit, fotod ja autoomanike ülevaated
Tänapäeval on äriklassi autod väga populaarsed. Isegi kriis, mida Euroopas elab, ei mõjuta E-segmendi kõrget müüki praktiliselt. Neile, kes soovivad sõita maineka keskklassi sedaaniga ja ei taha näha igal kurvil sama autot, on uus Jaguar XF parim valik
VAZ-21218 "Fora": tehnilised andmed, omanike ülevaated, proovisõit
Auto VAZ-2121 Niva kohta on juba palju sõnu öeldud. See on esimene kodumaine mugav linnamaastur maailmas. Kui palju kodumaised autojuhid Nivast teavad? Taiga lahkub tehase koosteliinilt ning katsetehastes pannakse kokku viieukseline VAZ-2131. Kuid isegi riigi teedel on vahepealseid versioone
