Autode remondi ja hoolduse tähtajad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Lihtne või keeruline rike, õnnetuse tagajärjed ja isegi plaaniline hooldus – kõik see viib autoomaniku teeninduskeskusesse. Samal ajal tuleb kogu remondiperioodi ajaks auto maha jätta ja kasutada ühistransporti. Paljudel juhtudel on see äärmiselt ebamugav. Ilma sõidukita on raske mitte ainult ärimehel. Kuidas näiteks turule minna, lapsed kooli või sektsiooni viia? Ja kui auto on töövahend? Siis muutub olukord peaaegu lootusetuks.

Seetõttu on iga autoomanik nii huvitatud veoautode ja sõiduautode remondi tüüpilistest ajanormidest. Neid teades saab ta oma plaane kohandada nii, et auto puudumine ei tooks kahjumit.

Mida eeskirjad annavad

Sõidukite remondi- ja hooldusaja määramine võimaldab sõidukite omanikel oma plaanide üle otsustada. Kuid lisaks sellele mõjutab remondi kestus oluliselt selle maksumust. JA,teades ette, kui kaua remondiks kulub, samuti milliseid töid tehakse (seda saab ka standarditest teada), on tööde planeeritud maksumus lihts alt kindlaks määratud. Ja rahaline küsimus pole mitte ainult oluline, vaid see võib osutuda ka väga valusaks, kui seda tuleb lahendada ilma ettevalmistuseta. Seega peab iga autoomanik teadma autode remondi ajapiiranguid.

Probleemid standardite kehtestamisel

Häda on selles, et autofirmad ei levita regulatiivset teavet laialdaselt, vaid edastavad seda ainult ametlikele esindajatele – edasimüüjatele, teeninduskeskustele jms. Iga autoomanik teab, kui raske on sellist teavet hankida mis tahes teeninduskeskuses. SC-d ei taha mingil juhul rääkida auto omanikule remondi- ja hooldusstandarditest, seega peate vajaliku teabe ise hankima.

Kui autoteenindus vajab eeskirju

Tuleb märkida, et teavet, mis sisaldab tüüpilisi autoremondi ajapiiranguid, ei nõua alati ainult eraautode omanikud. Juhtub, et seda vajavad ka teeninduskeskused. Fakt on see, et mitte kõik neist ei tööta ühe või kahe automargiga. Samuti on olemas nn mitme auto keskused, kuhu saab ühendust võtta mis tahes kaubamärgi omanik, mis tahes tootja toodetud. Ja kohe tekib küsimus, kui palju peaks maksma selle “tundmatut tõugu” auto remont või hooldus. Laest hinna määramine võib olla äärmiselt kahjumlik: vahelejääminetulemuse kumbki pool on kahjumlik. Seetõttu on mõni viis õigete normandmete põhjal täpse arvutuse tegemiseks.

Mida autoomanik peaks teadma

Sõidukiga seotud mitmesuguses teabes navigeerimiseks peab autoomanik teadma:

• mis on standardtund;
• sel juhul saab rakendada aja ja töö normeerimist;
• kust leida vajalikku regulatiivset teavet;
• kuidas eeskirju kasutada;
• kuidas arvutada konkreetse auto remondi- või hooldustöö standardtundi.

Mis on standardtund

Standardtund on tööjõukulude mõõtühik. See tähendab, et iga sõidukite remondi või hooldusega seotud toimingu sooritamine on rangelt standardiseeritud ja see ei tohi võtta rohkem kui teatud aega.

Iga sõidukimargi ja iga autotootja kohta arvutatakse näitajad, mille leiate spetsiaalsest kollektsioonist, mis näitab ajutisi hooldus- ja remondistandardeid. Iga tootja, alustades autode seeriatootmist, töötab välja hooldustööde nimekirja (plaanilised ja plaanivälised), samuti ajanormid mis tahes sõidukiga seotud tööde tegemiseks, olgu selleks siis hooldus või avariijärgne taastamine. Normochas kontrollib ka töö kestust ja mittepeab ületama määratud aja.

Millal saab eeskirju rakendada

Enne standardtundide määratlemisega tegelemist peaksite välja selgitama, et seda standardit ei saa kõigil juhtudel rakendada. Fakt on see, et kõik standardid on mõeldud eranditult professionaalsetele meistritele ja samadele seadmetele. Näiteks teatud automargi teenindusele spetsialiseerunud teeninduskeskusele kehtivad selle kaubamärgi tootja kehtestatud standardid. Kui aga pöördute sama töö tegemiseks tuttava automehaaniku poole või väikesesse töökotta, kus pole vastavat diagnostika- ja isegi remondi- (näiteks kõikides töökodades pole värvimistöödeks kaameraid) varustust, võite tavalise unustada. tundi.

Mõnikord väidavad autoteeninduse töötajad, et väga vana auto puhul on norme võimatu rakendada ja tõepoolest, autoremonditöökojas töötamine ja see, mida nad “tehases kirjutavad”, on kaks suurt erinevust. Kuid selliseid vabandusi võib julgelt ignoreerida. Tehases koostavad juhendid professionaalid ja need võtavad arvesse kõike alates auto elust ja lõpetades isikliku ajakuluga, mida remondimees vajab (näiteks vahepalaks, suitsupausiks või avalike kohtade külastamiseks).

Kuidas määrata standardtundi

Selleks, et määrata kindlaks töö standardtunnid konkreetse sõidukimargi ja -mudeliga, peate juurdepääsu regulatiivsele koguleselle sõiduki tootja. Seda saab teha teeninduskeskuses, mis on selle tootja ametlik esindaja, kuid see võtab tavaliselt palju närve. Ja kui tavalisel autohuvilisel on veel võimalus infot saada, siis mõnel teisel teeninduskeskusel on see peaaegu võimatu - konkurente ei taha keegi aidata. Nii on palju lihtsam pöörduda Interneti-teenuste poole, kus sellised kogud on saadaval, neid saab tasuta alla laadida, ja spetsiaalse Interneti-programmiga, mille abil saate arvutada vajaliku standardtunni.

Kumb viis on parem

Spetsialistid väidavad, et Interneti-programm, mis määrab kindlaks vajalikud ajanormid autoremondi jaoks Internetis, on palju mugavam kui tootja koostatud.

See määrab kõigi vajalike tööde maksumuse: remont, hooldus, taastamine. See programm mitte ainult ei võimalda teil teada saada vajalikku aega, vaid selle andmebaas sisaldab kõiki andmeid konkreetse sõidukimudeli tootja poolt toodetud varuosade kohta, mis on olulised mitte ainult remondi või hoolduse jaoks teeninduskeskuses, vaid ka remonditöödel. omal käel. See teave on eriti väärtuslik neile, kes pidid silmitsi seisma vajadusega auto rekonstrueerida (näiteks õnnetuse tagajärjel).

Samal ajal annavad tavalised õigusaktid lihts alt ajutiste väärtuste kogumi ja infot on palju, leidke sellest infomerest õige ridaväga raske. Näiteks VAZ-i autode remondi ajanormid on reguleeritud spetsiaalses kollektsioonis RD 03112178-1023-99. Kuid igaüks, kes soovib teada hooldus- ja remonditööde standardeid, peab läbi murdma mitte ainult üldiste teabeandmete, vaid isegi rehvide, värvimise, tapeedi ja muude erinevate tööde loendite kaudu.

Mida programm teha saab

Programmi abil saate teada kogu info, mis on seotud demonteerimis- ja taastamistöödega, töödega sõiduki kõikide osade vahetamisel ja värvimisel. Programm annab juurdepääsu ka kõigile tootja poolt välja töötatud standarditele ning taastamise ja rekonstrueerimise järjekordadele. Selles näete auto süsteeme ja komponente - selline demonstratsioon on eriti kasulik, kui remont peaks toimuma iseseisv alt või kui sõiduki omanik soovib meistrimeeste tööde teostamist asjatundlikult kontrollida (eriti oluline, kui peate kasutama "garaažiteenuse" teenuseid).

Programm teeb kõik vajalikud arvutused vastav alt ajanormidele, samuti vajalikud autoosad, nende maksumus jne. Neid arvutusi saab edaspidiseks kasutamiseks printida.

Programmis on eriti mugav, et see sisaldab peaaegu kõiki sõidukite marke ja mudeleid alates 1985. aastast kuni tänapäevani - andmebaas täieneb pidev alt uute andmetega. Vastav alt on ka kõik andmed tootjate kohta olemas, seega kasutadesprogrammi abil saate teavet nii imporditud kui ka kodumaiste autode remondi ja hoolduse kohta.

Veoautode eeskirjad

Selleks, et välja selgitada kodumaise toodangu veoautode remondi- ja taastamistööde normid, on soovitatav tutvuda autoremondi sektoritevahelise agregeeritud ajanormidega. Seda dokumenti on lihtne leida. See reguleerib:

• KAMAZ-sõidukite remondi ajanorm.
• Autoremondi ajanorm KRAZ.
• Ajanorm auto MAZ remondiks.
• Autoremondi tähtaeg ZIL.
• GAZ-i autode remondi tähtajad.

Peate teadma, et kõik need standardid on mõeldud töötamiseks professionaalses töökojas, professionaalsete seadmete ja materjalidega ning professionaalsete töötajatega. Kui me räägime "garaaži" remondist või iseseisvast remondi-, taastamis- või hooldustööde tegemisest, siis sellised standardid enam ei kehti.