Mazda krossoverid: ülevaated ja spetsifikatsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Jaapani autod on alati pälvinud tähelepanu oma disaini ja kõrgtehnoloogiaga. Möödunud sajandi lõpus tuli mood maastikusõidukitele, kuid samas säilitati tuttavate sedaanide mugavus ja välimus. Jaapani korporatsiooni Mazda spetsialistid ei jäänud moest maha ja andsid välja krossoverid, millest alates esimestest toodetest said väärilised konkurendid maailma juhtivate tootjate linnamaasturitele.

Mazda CX-3 Crossover

Jaapani krossoverit CX-3 indeksiga esitleti 2014. aasta sügisel Los Angelese autonäitusel ja see jõudis müügile järgmisel aastal. See on viieukseline K1-klassi linnamaastur. Siiani on see linnamaastur kogu tootevaliku kõige kompaktsem, kuid sarnaselt eelmistele mudelitele on sellel Kodo disainifilosoofia ja SkyActive tehnoloogia.

Mazda CX-3 krossoveri jaoks kasutasid tootjad uut tüüpi värvi. See on keraamiline metallik, mis annab ainulaadseid efekte erinevates valgustingimustes. Maasturi mõõtmed - 4, 275 × 1, 765 × 1, 55 m. Linnamaasturi kliirens on 160 mm. See on valmistatud ülitugevast ja ülitugevast materjalist (29%)terased.

Sisustusel pole uusi funktsioone, kuid autol on täiustatud Mazda Connecti teabe- ja meelelahutussüsteem ja turvapakett i-Activsense. Jaapani tootjad mõtlesid kõigi autoreisijate suhtlemismugavusele ja teiselt istmere alt avanevale vaatele, nihutades tagaistmeid keskele lähemale.

Sõltuv alt turust võib elektrijaam sisaldada Skyactiv-G bensiinimootorit, mille maht on 2,0 liitrit 120 liitri kohta. Koos. ja kaks sundimisvõimalust, Skyactiv-D diiselmootor, mille maht on 1,5 liitrit 105 liitri kohta. Koos. ja manuaalkäigukast või automaatkäigukast Skyactiv-Drive nelikveolise või esiveolise versiooni puhul.

Arvustused crossoveri CX-3 kohta

Meie juhtide ülevaated on enamasti positiivsed. Heliisolatsiooni puudumine on kõigi Jaapani kuulsa kontserni autode häda. Mazda CX-3 on krossover, mis on algselt mõeldud linna ja muljete järgi otsustades lastega perele. Esiistmete taga olev ruum saab olla mugav ainult lastele. Täiskasvanud reisijad ei saa oma jalgu mugav alt asetada ega peaga lakke lüüa.

Mazda CX-5 Crossover

2011. aasta sügisel nägid Jaapani autode fännid Frankfurti autonäitusel Mazda CX-5.

Põhivarustus on rikkalik (see eristab kõiki Mazda krossovereid) ja sisaldab ABS- ja ESP-turvasüsteeme, turvapatjade täielikku komplekti, voolutarvikuid, MP3-toega helisüsteemi, kliimaseadet, rehvirõhu andureid, surunupuga mootorikäivitus, püsikiiruse hoidja, tahavaatekaamera, käed-vabad peakomplekt ja palju muudmuu.

Jõuallikaks on kaheliitrine 150 hj bensiinimootor. Koos. ja 160 l. Koos. ehk 2,5 liitrit ja 192 liitrit. Koos. vastav alt. Samuti saate linnamaasturi varustada 2,2-liitrise diiselmootoriga, mille võimsus on 150 ja 175 hj. Koos. kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja automaatkäigukastiga esi- ja nelikveolises versioonis. Olenev alt versioonist, kuni 100 km/h, kiirendab krossover maksimaalselt 9,8 sekundiga. Kütusekulu 100 km kohta kombineeritud tsükliga on 6,2–6,9 liitrit.

Mazda CX-5 facelift

Ümberkujundatud mudelit "Mazda CX-5" esitleti kolm aastat hiljem Los Angeleses. Maastur jättis 2015. aasta kevadel Genfi autonäitusel erilise mulje.

Auto välisilme erineb veidi. Muutunud on LED põhioptika, radiaatorivõre, velgede disain, küljepeeglitele paigaldati suunatulede kordajad. Lisaks on täiustatud müraisolatsiooni, uuendatud on MZD Connecti multimeediumisüsteemi, ilmunud on seitsmetolline puuteekraan ja elektrooniline seisupidur. Automaatkäigukasti täiendab sportrežiim ja seda saab paigaldada mis tahes mootoriga.

2-liitrine 150 hj bensiinimootor. Koos. paigaldatud käsikäigukasti ja automaatkäigukastiga esi- ja nelikveolistele versioonidele. Võimalik on paigaldada bensiinimootor, mille maht on 2,5 liitrit ja võimsus 192 liitrit. koos., samuti diiselmootoriga, mille maht on 2,2 liitrit ja töömaht 175 liitrit. Koos. automaatkäigukastiga nelikveolisel krossoveril.

Poeetiliselt kirjeldadaMazda krossoveri välisilme eksperdid. Maastur näeb välja agressiivne ja dünaamiline. Disainifilosoofia "KODO – liikumise hing" leiab selles crossoveris väljenduse, korrates esijalgadel kükitava gepardi piirjooni, mis on valmis hüppama.

Arvustused crossoveri CX-5 kohta

Arvustused sellist luulet ei kannata. Paljude Venemaa teede ja kliimatingimuste jaoks oluliste linnamaasturi positiivsete omadustega (CX-5 peab hästi lumist teed, kliirens on üle 200 mm, selge rool, tasakaalustatud vedrustus), mõned, kuid nimetatakse ka. Jäik vedrustus, ebapiisav heliisolatsioon, talvel pikk salongi soojenemine, klaasipuhastite puhkeala ei ole köetav, väike pakiruum, seadmete heleduse hägune reguleerimine, esituled ei lülitu automaatselt välja, ebapiisav nähtavus tagant -vaatepeeglid - see kõik on võib-olla tühiasi. Kuid Mazda on krossover, mille hind on võrreldes näiteks Korea kolleegidega üsna kõrge, nii et juhid tahavad CX-5 ideaalilähedast näha.

Mazda CX-7 Crossover

Mazda CX-7-l on elegantsed jooned, atleetlik stiil ja sportlikud puudutused. Auto alustas oma eluteekonda 2006. aasta alguses Los Angelese autonäitusel. Tal polnud analooge. Keskmise suurusega krossover ühendas sportauto disainiomadused, suurepärase jõudluse, praktilisuse ja kõrge mugavuse. Ja seda hoolimata paljudest teistelt mudelitelt laenatud sõlmedest: nelikvedu - Mazda 6, esi- ja tagavedrustus - MPV ja Mazda 3. Crossover elas 2009. aastal üle ümberkujunduseja selle tootmine lõpetati 2012. aastal.

Maastur on varustatud 2,3-liitriste bensiinimootoritega, mille võimsus on 238 hj. Koos. ja 6-käiguline automaatkäigukast. Suurel võimsusel on miinus – auto on väga ablas. 100 km jooksul võis ta linnateedel põletada 20 liitrit bensiini. Ja arvestades, et kütusepaak mahutab vaid 69 liitrit kütust, oli bensiinijaamadest pikki vahemaid sõita riskantne.

Jah, ja selle klassi autode puhul on tootja deklareeritud maksimaalne kiirus madal – ainult 180 km/h. Tõsi, kiirenduse dünaamika on suurepärane – CX-7 saavutab 100 km/h vaid 8,3 sekundiga.

Rossoveri mõõtmed - 4, 7 × 1, 87 × 1, 645 m, kliirens on üsna kõrge - 205 mm.

Pagasiruum on väike - 455 liitrit, tagaistmete kokkuklapitamisel - 1,67 tuhat liitrit.

Põhipakett sisaldab võtmeta mootorikäivitussüsteemi, roolivõimendit, elektriaknaid, ksenoonpea optikat ja eesmisi udutulesid, võimsat kliimaseadet, helisüsteemi, mis toetab mitte ainult mp3, vaid ka CD ja DVD, monitori, parkimisandurid, tagakaamerad ja külgvaade, püsikiiruse hoidja.

Cruising Package versioonil on nahksisu koos soojendusega esiistmetega, vihmasensor ja lapseistmete kinnitused. Crossovereid "Mazda" iseloomustab suurenenud ohutus. CX-7 polnud erand. Eesmised ja valikulised külgturvapadjad, aktiivsed peatoed, mitteblokeeruvad ja libisemisvastased süsteemid, elektrooniline stabiilsuskontroll jaLisapidurid tagavad ohutu sõidu.

Arvustused crossoveri CX-7 kohta

Vene autojuhid krossoverites hindavad enamasti oma maastikuomadusi. CX-7 puhul märgivad paljud juhid, et see auto on mõeldud headele teedele, kuigi see peab vastu ka lumisel ja ebatasasel teel.

Selle linnamaasturi peamine puudus on selle hind. See algab miljoniga ja ei lõpe pooleteise miljoniga. Selline summa käib elanikkonnale üle jõu. Müügitase oli nii madal, et suurepärased maastikuomadused, mida kõik Venemaa juhid märkisid, ei päästnud crossoverit. Selle tootmine on lõpetatud ja nüüd on turul saadaval ainult kasutatud sõidukid.

Mazda CX-9 Crossover

Mazda suurim linnamaastur on CX-9 maastur. Tegemist on viieukselise seitsmekohalise autoga, mille pikkus veidi üle 5 m, laius 1,9 m, kõrgus 1,7 m. Tühimass 2,7 tonni.viimistlus, palju erinevaid sektsioone pisiasjade jaoks. Võimas (277 hj) 3,7-liitrine kuuesilindriline bensiinimootor, kuuekäiguline automaatkäigukast võimaldavad kiirendada kuni 190 km/h.

Kuid uuendatud ümberkujundatud mudel ei pruugi Venemaal ilmuda. 2014. aastal maksis Mazda CX-9 umbes 2 miljonit rubla ja aasta jooksul müüdi veidi üle 200 auto.

Arvustused crossoveri CX-9 kohta

Kummalisel kombel Jaapani autode puhul puudutasid negatiivsed hinnangud peamiselt kvaliteetimaalimine. Ja üldiselt oli selle linnamaasturi kohta väga vähe arvustusi. Võib-olla ostab seda see elanikkonna kategooria, kellel pole aega ja soovi oma muljeid jagada. Autojuhid märgivad ka suurt kütusekulu, mis talvel võib linnateedel ulatuda kuni 28 liitrini, ja pesuripumba ebapiisavat võimsust.

Juhidele meeldib suur ja mugav salong, auto juhitavus, lihtne kiirendamine, maastikuomadused.

Uus koosseis

Mazda krossovereid 2016. aastal Pekingi autonäitusel esindab veel üks meeskonnaliige - Mazda CX-4. 2016. aasta suvel algab selle müük juba Hiinas hinnaga 21–32 tuhat dollarit.

Uudsuse eestvaade meenutab väga väikest sõiduautot Mazda CX-3. Selle mõõtmed on 4,6 × 1,84 × 1,535 m, kliirens on umbes 210 mm. Standardrehvid on R17 valuvelgedel 225/65, kuid R19 velgedel võivad need olla ka madala profiiliga.

Sisemus ei erine palju CX-3 ja CX-5 mudelite analoogidest. Muutunud on istmete kuju ja juhtnuppude asukoht. Põhivarustus sisaldab navigatsiooni ja tahavaatekaameraga multimeediumisüsteemi, kahetsoonilist kliimaseadet ja traditsioonilisi i-Activsense turvasüsteeme.

SkyActive-G 2,0 l 156 hj bensiinimootorid. Koos. ja SkyActive-G mahuga 2,5 liitrit 192 liitri kohta. Koos. koos kuuekäigulise automaatkäigukastiga tarbivad need segarežiimis 6, 3 ja 7,2 liitrit kütust 100 km kohta.

VäikeMazda krossoverid. Kõige populaarsem on CX-5. Kes teab, võib-olla mõne aja pärast murravad ette uued CX-3 ja CX-4 või ilmub mõni muu unikaalsete omadustega maastur. Lõppude lõpuks möödub varsti 100 aastat sellest, kui Mazda autokontsern ei lakka avalikkust uute toodetega hämmastamast.