Külmal diislil kehv käivitus. Külma autot raske käivitada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kaasaegsed autod on varustatud erinevate võimalustega, mis peaksid hõlbustama külma mootori käivitamist, kuid sageli ei tule need seadmed oma ülesannetega toime ja mootor käivitub külmal halvasti või isegi ei käivitu kõik. Samas võib soe mootor töötada väga lihts alt ja hästi.

Varahommikul algab auto kapoti all segadus ja sebimine, et seadet soojendada ja see käivitada. Iga autohuviline unistab, et saaks hommikul oma autosse istuda, lihts alt käivitada ja sõita ning mitte mõelda, kas mootor käivitub või mitte.

Mõtleme välja, miks auto külmaga hästi ei käivitu ja uurime, kuidas seda probleemi lahendada.

Probleemi juur

Külmkäivituse probleemi on üsna raske lahendada, kuna halva külmkäivituse küsimusele pole täpset vastust. Põhilistel põhjustel võite võtta põleva segu puudumise põlemiskambris või küünalde talitlushäire. See on tagajärg. Kõik muu on põhjus. Mõnikord on viga kambri vales kütusevarustusespõlemine. Segu ei pruugi olla piisav või, vastupidi, seda on liiga palju.

Peamised põhjused

Kehv käivitamise peamiste põhjuste hulgas on järgmised:

• Kehv kütusekvaliteet.
• Ummistunud düüsid.
• Ülimadal õhutemperatuur.
• Ummistunud kütuse peen kütusefilter.
• Ummistunud jämefilter.
• Kütusepumba talitlushäired.
• Määrdunud õhufilter.
• Must drossel- või tühikäiguklapil.

Ärge püüdke kohe leida kõiki või ühte neist sümptomitest. Kui auto ei käivitu külm alt hästi, on esimene samm jälgida auto käitumist käivitamisel.

Sümptomite otsimine

Tihti töötab starter käivitamisel hästi, kuid mootor ei käivitu. Kui küünla lahti keerate, võib see olla nii kuiv kui ka bensiiniga täidetud. See on omamoodi näitaja. Kütuse lõhn võib samuti palju öelda. Kui bensiinil pole talle iseloomulikku teravat lõhna, siis on põhjus selles. Kui aga küünal on märg ja bensiin lõhnab nii nagu peab, siis on rikke olemus peidus kusagil mujal. Kui kõik on korras ja kütuselõhn on õige, pihustid on täiesti puhtad ja rõhk kütusesüsteemis normaalne, siis tuleks otsida edasi.

Süüteprobleemid

Külmana ei käivitu auto hästi mitmel põhjusel. Seetõttu peaksite kindlasti aku taset kontrollima. Kui see on tugev alt tühjenenud või läheneb oma kasuliku eluea lõpule, ei pruugi see olla võimeline andma piisav alt voolukäivitada. Starteri käitumise järgi saab aru, et põhjus on akus. See ei pöörle mootorit või pöörleb, kuid on ebastabiilne.

Honda edasimüüjate autodega on sageli probleeme.

Siin tuleks põhjuseid otsida süütejaoturi korgist. Kui on probleeme, siis starter keerutab mootorit hästi, kuid auto ei käivitu külmaga hästi. Küünlad täidetakse sel juhul bensiiniga.

Jagaja ja soomustatud juhtmed

Soomusjuhtmega võib esineda probleeme. See on ka turustusautode puhul sage rike.

Te ei pea selle probleemi leidmiseks pingutama. Piisab, kui starter teeb paar pööret. Juhtmed, kui põhjus on neis, süttivad. Sel juhul tuleks need välja vahetada.

Süütepoolid

Tihti võib halb käivitus olla seotud süütepoolide tugeva kulumisega. Kui autosse on paigaldatud ainult üks mähis, saab diagnostikat teha testeri abil. Kuid kui spiraale on rohkem kui üks, on diagnoosi panemine peaaegu võimatu ja kõik korraga ei õnnestu peaaegu kunagi. Tavaliseks käivitamiseks piisab isegi ühest töökorras mähist. Mähise valikut tuleks kontrollida viimasena, kui kõik muu on juba välistatud.

Küünlad

Mõnikord ei käivitu auto külmana hästi süüteküünalde probleemi tõttu.

Nagu praktika näitab, on see halva alguse üsna populaarne põhjus. Küünalde demonteerimisel võib neil leida erinevat värvi mustuse, tahvli ja tahma jälgi. Lisaks saab neid täita bensiiniga ja tunda tugevat lõhna. Sellisel juhul puhastatakse küünlad hoolik alt terasharjaga.

Kui sellel on bensiini jälgi, näitab see, et need olid üle ujutatud. Pagasiruumis peab alati olema komplekt hooldatavaid või parem - uus, et mitte vanu puhastada ja kuivatada, vaid lihts alt uued paigaldada.

Tihendamine

Auto ei pruugi külma ilmaga hästi käivituda, kui põlemiskambrites on survet vähe või üldse mitte.

Ideaalis kontrollige enne mootori käivitamist kompressioonitaset, kuid tegelikult ei tee seda keegi. Kuid peate teadma tema kadumise põhjuseid ja suutma need kõrvaldada.

Muud põhjused

Käivitamise probleem võib olla tingitud vigasest starterist. Külmunud õli, kondensaat väljalaskesüsteemis, kristalliseerunud antifriis. Et välja tulla olukorrast, kus külma autot on raske käivitada, on vaja kasutada õlisid viskoossusega 5W30, 5W40 või 0W30 ja 0W40. Starter peab väntvõlli pöörlema kuni 100 p/min. Kõige tähtsam on kütus. See peab sisaldama küllastunud aure.

VAZ

Kui klassikaline VAZ külmaga hästi ei käivitu, tähendab see, et seaded on kadunud või autole on kogunenud palju pisivigu. Vajalik väike hooldus.

Selle kontrolli käigus kontrolligevedeliku tase mootori karteris, käigukastis, vedeliku tase jahutussüsteemis ja pidurisüsteemis.

Järgmisena kontrollivad nad õli, kütuse või antifriisi lekkeid. Kui masin on pikka aega seisnud, võib kütus ujukikambrist aurustuda, vaja on käsipumbaga taset täiendada. Selle kontrolli ajal tuleb erilist tähelepanu pöörata küünaldele ja kõrgepingejuhtmetele.

Kui VAZ on karburaatoriga, võib see element olla ummistunud. Samuti peaksite uurima käivitusseadme membraani, vaakumvõimendi torude tihedust, bensiinipumba membraani. Veenduge ka, et starter töötab korralikult.

Injektor ei käivitu pakasega: põhjused

Kui külma pihusti puhul ei käivitu hästi, siis siit tuleks otsida pihustite riket. Süstimisseade töötab nagu kellavärk, kuid ainult siis, kui need on ideaalses seisukorras. Nende seisund on eriti oluline just talvel, mil mittekütuse päritolu trombid võivad starti tõsiselt takistada.

Tihti on tavaks vahetada otsikuid vastav alt autotootja eeskirjadele. Samuti tuleb neid regulaarselt pesta, eriti kuna kütuse kvaliteet jätab soovida. Kodus otsikuid pestes jälgi kindlasti nende tihedust.

Kui sissepritsemootor käivitub ja kohe seiskub, on see märk sellest, et ECU üritab põlemiskambritesse anda rikkalikku kütusesegu. Küünlad on täidetud bensiiniga ja selle tulemusena ei tööta mootor hästi.

Diislimootorid

Kui bensiinimootorite puhul on esimeseks probleemiks süüteküünlad, siis diiselmootorite puhul halb kokkusurumine. Külmal ja madala survega diiselmootoril ei käivitu see hästi. Mootor töötab veidi paremini, kui see on soe.

Halvast kompressioonist annavad märku ebaühtlane töö, vibratsioon, sinine suits väljalasketorust. Kui vaatate kapoti alla ja avate mootori, on seade õliga kaetud. Teise kokkusurumise puudumise võib tuvastada võimsuse vähenemise, töö ajal suurenenud müra ning suure kütuse- ja õlikulu järgi.

Kui külma diisliga on raske käivitada, siis tuleb esimese asjana mõõta surveastet.

Kui seade on täielikult töökorras, on selle tase alates 30 kg/cm2. Mõõtke see läbi küünlaaukude.

Põhjust saab otsida ka pihustitest. Madala kvaliteediga kütusega mootorite töötamise ajal kuluvad pihustid palju. Esiteks vabastatakse juhtventiil rõhust ja seejärel dekalibreeritakse pihusti ots.

Samuti tasub üle vaadata sissepritsepump. Iga pumba element ja sissepritsesüsteem tervikuna on tugev alt kulunud. Kui mootor ei käivitu hästi ja peate käivitamiseks starterit pikka aega pöörama, on kasulik pumpa kontrollida.

Kasulik oleks küünlaid üle kontrollida. Need ei erine suurte mõõtmete poolest ja on sageli peidetud mootori taha. Kui üks või mitu süüteküün alt ebaõnnestuvad, ei käivitu mootor külma käes. Süüteküünlad tuleks välja vahetada. Need on tüüpilised põhjused, miks auto külmaga hästi ei käivitu. Kuid parema alguse jaoks tasub see ostaeelsoojendi.

Nii, saime teada peamised põhjused, miks auto ei käivitu.