Kuuma pihusti halb käivitus. Miks on kuumana raske käivitada?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kaasaegsed automootorid ei ole lihts alt jõumehhanism, vaid tõeline kompleksorganism, mis nõuab ideaalseid töötingimusi. Kui mõni element ei tööta nii nagu peaks, on võimalikud erinevad sümptomid ja mootori rikked. Üks levinumaid probleeme on see, et mootor ei käivitu kuumana hästi.

See tähendab, et hommikul läheb auto poole pöördega käima, aga kui pargid lihts alt paariks minutiks poe juurde, siis on seda raske uuesti käivitada. Võimalikke rikkevõimalusi on mitu. Vaatame igaüht neist.

Mida teha, kui mootor käivitub kuum alt tugev alt?

Pange tähele, et mootori käivitamise probleemi sümptomid ilmnevad erineval viisil. Mõned autod keelduvad üldse käima panemast enne, kui elektrijaam on täielikult maha jahtunud. Teised käivituvad kolmandal või neljandal katsel ja mõned mootoridtäielikuks käivitamiseks tuleb keerata 20–30 sekundit.

Mida sel juhul teha? Vaja on otsida probleemi ja tõrkeotsingut, vahetada välja halvasti töötav sisepõlemismootori element või see parandada. Pange tähele, et selline rike võib olla tõsisemate rikete esilekutsuja, seega on parem see varakult lahendada.

Halb kütus kui võimalik probleem

Madala kvaliteediga bensiini või diislikütuse valamisel ei tasu imestada, miks mootor kuum alt hästi ei käivitu. Just kütus on mootori halva käivitamise kõige levinum põhjus. Seda on lihtne kontrollida. Lihts alt valage kogu kütus välja ja valage uus, parem. Kui tankisite varem A92 bensiini, võite proovida täita A98 ja vaadata, kuidas auto käitub. Diislikütuse puhul tuleb vahetada tankla ja valida usaldusväärsem müüja.

Mootoriga võib esineda selliseid probleeme:

1. Kütuses on palju lisaaineid, mida mootor halvasti tajub.
2. Ummistunud filtrite tõttu on pumbal raske vajalikku kogust kütust pumbata.
3. Mootori juhtimisseaded on valesti läinud. Võimalik on ka õhusegu etteande ebatäpne töö.
4. Põhjuseks võivad olla tühikäigu õhuklapp ja õhu massivooluandur.
5. Karburaatormootorite töö eripära. Kuna need on liiga kuumad, ei käivitu need hästi.

Viimane punkt ei kehti sissepritsemootorite kohta. Just klkarburaatori mootoril on selline omadus, et kuumal ei käivitu hästi. See on tingitud asjaolust, et karburaator kuumeneb väga kõrgele temperatuurile. Bensiin aurustub temperatuuri mõjul ja täidab karburaatori kambrid ja torud gaasi kujul. Ujukikamber jääb tühjaks. Ja kui käivitate mootori 5 minutit pärast mootori seiskumist, võib teil tekkida probleeme selle käivitamisel, kuna. põlemiskambrites ei ole vedelkütust. See on normaalne ja selline probleem lahendatakse kas käsitsi kütuse pumpamisega või mitme katsega mootorit käivitada. Sissepritseelektrijaamades on see probleem välistatud, sest seal toimetatakse kütus põlemiskambritesse otse liinilt.

Kütusepumba probleem

Auto kütusepumbal pole spetsiaalset jahutust. See on paagis ja seda jahutab bensiin ning kui paagis pole piisav alt bensiini, võib pump üle kuumeneda. Seetõttu ei ole soovitatav sõita põleva "Taastäitmise" tuliga. Samuti kuumeneb paagis olev bensiin kuuma käes, nagu ka bensiinipump töötamise ajal. Kokkuvõttes toob see kaasa asjaolu, et bensiini pumpamise käigus muutub pump väga kuumaks ja keeldub käivitumast enne, kui see jahtub. Sel juhul võib pump keelduda töötamast isegi sõidu ajal: see lihts alt seiskub. Kui mootor ei käivitu kuumana pumba tõttu hästi, siis soovitavad meistrid:

1. Asendage see. See on lihtne ja õige lahendus. Pumba maksumus on väike - umbes 1000 rubla. Samuti peate selle asendamise eest maksma 500 rubla.
2. Lase jahtudapumpa ja proovige mootor uuesti käivitada.

DPKV probleem

Teine levinud element, mis mõjutab mootori "kuum alt" käivitumist, on DPKV (väntvõlli asendiandur). Üsna sageli keeldub see töötamast, kui mootori temperatuur tõuseb. See on üks elemente, ilma milleta on kogu süsteemi toimimine üldiselt võimatu. Pärast DPKV väljavahetamist taastub paljude autoomanike jaoks kõik normaalseks. Seetõttu, kui teie VAZ-i auto kuum alt hästi ei käivitu, on mõttekas proovida see andur välja vahetada. See maksab penni (uus umbes 500-600 rubla, kuigi võite otsida ka kasutatud). Saate selle isegi ise välja vahetada, peate lihts alt teadma, kus see asub ja kruvikeeraja käepärast olema. Selle asukoha väljaselgitamine igal autol pole probleem – kogu teave on veebis.

Gaasi sisselülitamise probleem

HBO on end sisse seadnud paljude autode kapoti alla. See süsteem võimaldab säästa palju, kuid samas on see üsna kapriisne. Kui teie mootor töötab gaasiga ja pärast lühikest seisakut on käivitamisel probleeme, on parem pöörduda teenindusjaama poole. Põhjused, miks kuum mootor hästi ei käivitu, võivad olla erinevad. Ei saa välistada, et gaasi paisumine paagis tekitas lisarõhu, mille tõttu muutus gaasi ja õhu segu suhe. See võib olla kuuma mootori halva käivitamise põhjuseks. Samuti ei tohiks välistada sama väntvõlli asendi andurit. See ei pruugi hästi töötada olenemata sellest, kas see töötabmootor töötab gaasil või bensiinil.

Lõpetuseks

Kui leiate, et pihusti ei käivitu kuumana hästi, on soovitatav võtta ühendust teeninduskeskusega. Iseseisv alt ei suuda inimene põhjust tuvastada ja veel enam seda kõrvaldada. Internetis pakutavad nõuanded ei aita, välja arvatud juhul, kui suudate oma olukorda spetsiaalsetes foorumites võimalikult täpselt ja üksikasjalikult kirjeldada. Iga üksik mootor, isegi sama sõidukimargi sees, on ainulaadne individuaalne organism ja rikked ei pruugi olla tüüpilised teistele mootoritele.

Nimetasime ainult sisepõlemismootorisüsteemi põhielemente, mis võivad sellise rikke korral esmajärjekorras viga olla. Täpne "diagnoos" tehakse tanklas. Kuid pange tähele ka seda, et paljud omanikud ei pööra sellele tähelepanu ja sõidavad vaikselt mitu aastat.