"Peugeot 107": tehnilised andmed, ülevaade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Arvestades "Peugeot 107" omadusi, võib märkida, et tegemist on väikese mootoriga autoga, see on tavaliselt kolme-viieukseline. Saadaval luukpära kerega, kõigi mudelite jaoks töötati välja ainulaadne šassii, esiuksed ja tuuleklaasid. Samuti muudeti üsna tugev alt sisustuselemente ja muutusid kvaliteetsemaks. Lisaks konkurendi Toyota Yarise bensiinimootorile võttis Peugeot 107 ka vedrustuse ja rooli elemente. Ent kuigi auto on pooleldi ehitatud teise auto baasil, on see omas klassis üsna omanäoline ja hea. Selles artiklis vaatleme teisi Peugeot 107 omadusi.

Mootorid

Mudelite jaoks valmis kõige populaarsem, täpselt seitsmekümne hobujõuline bensiinimootor. Oli ka teine variant, nimelt viiekümnehobujõuline diiselmootor ja see tuli kohe turbolaaduriga kaasa. Mõlemad modifikatsioonid on alati varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga ja see on väga hea, sest dünaamika tänuKäigukast on märgatav alt paranenud. Eriti kui omanik on teinud mingisuguse kiibi tuuningu. Peugeot 107 jõudlus on hea.

Bensiinimootor

Rea kolmesilindrilise üksuse, millel oli alumiiniumist silindriplokk, töötas välja teine Korea ettevõte. See oli varustatud elektrisüsteemidega. Samuti oli tal selline funktsioon nagu süütamine üksikute poolidega. Väärib märkimist, et see mootori modifikatsioon erineb oluliselt selle töökaalu poolest, kuna see on vaid umbes seitsekümmend kilogrammi, mitte rohkem. Tasub meenutada, et auto kuulub mitmete väga odavate ja soodsate autode hulka. Kütus, mida Peugeot 107-le soovitatakse panna, on loomulikult 95. bensiin, kuid siiski lubab iga omanik oma hobusel rahulduda vaid odava üheksakümne sekundiga.

See bensiinimootor on võitnud paar korda auhinna ja parima kuni üheliitrise mootori tiitli. See auto on alati olnud kuulus oma keskkonnasõbralikkuse poolest. Lõppude lõpuks suudab ta õhku paisata mitte rohkem kui sada kolm grammi teekonna kilomeetri kohta. See on väga hea tulemus ja see registreeriti ka rekordjuhtumina. Jah, Peugeot 107 jõudlus on muljetavaldav.

Diiselmootor

Seitsekümmend kilogrammi kaaluv ja nukkvõlli kettajamiga neljasilindriline koloss kuulub tavaliste reasneljade perekonda. Bosch on selle mootori varustanud oma süsteemiga, mistegi otse nende firma kütuse sissepritse. Üldiselt täiendasid seda modifikatsiooni erinevad ettevõtted oma uuendustega, kuid nad unustasid paigaldada vahejahuti. Ja see vähendas mõne statistika parameetreid ja hinnanguid väga märgatav alt. Kuna keskkonnasõbralikkus on langenud, alates kahest tuhandest kuuest, hakati Peugeot 107-t varustama tehasest tahkete osakeste filtriga. Omaduste ja arvustuste järgi on "Peugeot 107" hea auto.

Selle modifikatsiooni müük peatati aga aastal 2010, kuna teatud PSA ettevõte, mis tootis ettevõtte jaoks olulisi osi, tunnistas, et selle mootori maksumus on täiesti sobimatu. Põhjuseid selleks oli palju. Näiteks efektiivsus ja kütusekulu võrreldes kahe modifikatsiooniga ei andnud diiselmootori kasuks sugugi väga tugevaid ja häid tulemusi. Lisaks ei olnud lihts alt piisav alt jõudu. Ja viimane punkt selle auto lettidelt võtmiseks oli see, et manuaalkäigukast ei sobinud Peugeot 107 auto hobujõududele sugugi ja seetõttu polnud diiselmootorit üldse vaja. Tootja keeldus seda mudelit ja modifikatsiooni rahastamast, mistõttu tootmine peatus. "Peugeot 107" automaatika tehnilised omadused on üsna head. Tema dünaamika on tipptasemel.

Šassii

Peugeot 107 šassiil on alati olnud moodsatele väikeautodele iseloomulik kuju. Auto tagaosa pidurisüsteem on alati olnud kahe ahelaga, vaakumvõimendiga. Ees olid ketaspidurid. Seisupidur ehk käsipiduroli kaabel. Tehase mudel on varustatud tavaliste rehvidega mõõdus 155/65 R14.