2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Opel Vectra on auto, mis tuli aastal 1988 asendama Opel Ascona mudelit. Selle tänapäeval väga populaarse masina esimest põlvkonda tähistatakse tavaliselt A-indeksiga. See mudel on juhtide seas populaarsust kogunud mõne kuuga. Ja pole ka ime, sest disainerid pöörasid suurt tähelepanu nii kere detailidele kui ka töökindluse ja vastupidavuse tasemele.
80ndad – auto funktsionaalsus ja funktsioonid
Opel Vectra A ilmus 5-ukselise luukpärana ja 4-ukselise sedaanina. Nende versioonide mootor paiknes põiki. Potentsiaalsed ostjad võiksid osta nii täis- kui esiveolise mudeli. See auto on 80ndate traditsiooniline auto. Tagavedrustusel olid pikisuunas ühendatud hoovad. Esiosa oli McPhersoni tüüpi. Need on omavahel ühendatud terasest põiktalaga. Tänu sellele elemendile aitab see veeremisvastasele baarile. Samuti tuleks tähele panna, milline on Opel Vectra pakiruum. Selleks, et temalaadimispind oli üsna lai ja asus põhjas, otsustasid arendajad vedrustushoovad rattatelgede alla langetada. Seal toetuvad neile vedrud - madalad, tünnikujulised. Eksperdid on välja mõelnud üsna mõistliku süsteemi. Ja tänu sellele sai sellest väga mahukas pakiruum.
90ndate versioonid
Aeg läks ja kontserni spetsialistid töötasid uue Opel Vectra mudeli kallal. 1990. aastal ilmus autojuhtide tähelepanule luukpära. Sellest, mis võiks tähelepanu tõmmata - sportlike ülekandearvudega käigukast, aga ka palju võimsamad jõuallikad. Huvitav on märkida üks nüanss. Eksperdid on pik alt mõelnud uue mudeli kontseptsioonile ja otsustasid teha selle sportauto moodi välja. Seetõttu varustasid nad selle sobiva sisemuse ja vedrustusega.
Ja mõni aeg hiljem, sügisel, tuli välja veel üks mudel - Opel Vectra 2000 16V. See oli väga eriline auto. Selle tootjad varustasid selle võimsa 16-klapilise mootoriga, mis tootis umbes 150 hj
Mudelite valiku laiendamine
Opel Vectra on aastate jooksul saanud üha huvitavamaid ja inspireerivamaid arvustusi. Võib-olla ajendasid just nemad tootjaid ideele täiendada tootevalikut uhiuute modifikatsioonidega ja suurendada mootorite arvu. Nii et seal oli V-kujuline "kuus" mahuga 2,5 liitrit, samuti 2-liitrine turbomootor.
Siis, 90ndate keskel, otsustati olemasolevatele modifikatsioonidele lisada prestiižsemaid ja kallimaid mudeleid. Sellised versioonid nagu “Special”, “CDDiamant”, “Sportiv”, sai populaarseks. Kõige soliidsem versioon oli siis spetsiaalne luksusmudel, mida tunti CDX-na. Lisaks eelnevale jätkus klientidele CD, GT, GLS ja GL pakkumine. Muide, piiratud koguses anti välja ka mudelit nimega Vectra 4x4 turbo. Seda eristas spetsiaalne mootor - palju võimsam kui kõik eelmised versioonid. See tootis 204 hj
90ndate lõpu – 2000ndate alguse toodang
Sel ajal hakkasid ilmuma selle mudeli esimesed universaalid. Seda perioodi peetakse ettevõtte üheks produktiivsemaks perioodiks. Siis ilmus suur hulk uusi tooteid, kasutatud tehnoloogiad paranesid, tootjad hakkasid pöörama suuremat tähelepanu sellistele teguritele nagu ökoloogia ja ökonoomsus. Opel Vectra (universaal, sedaan, luukpära) on muutunud veelgi paremaks ja töökindlamaks autoks. Välimus pole aga palju muutunud, kuid omadused on muutunud suurusjärgu võrra kõrgemaks.
Ka Opel Vectra sisemus on muutunud paremaks. Salong osutus mitte ainult atraktiivseks, vaid ka ergonoomiliseks. Erilist tähelepanu väärib juhiiste. See suudab rahuldada isegi autojuhi kõrgeimad mugavusnõuded. Mugav, mõõduk alt pehme, mitte kõva – selles võid istuda igavesti. Lisaks saab reguleerida ehtsa nahaga kaunistatud rooli. Seega on nii rooli kui istme jaoks sobiv asend kergesti leitav. Interjöör on lisaks ergonoomilisusele ka väga ilus. See on valmistatud ühes värviskeemis, misnäeb hea ja atraktiivne välja. Muide, tähelepanu väärib pardaarvuti ekraan. See on õiges kohas, et juht seda alati näeks. Masin on varustatud ka funktsionaalse filtritega kliimaseadmega.
Ohutus
Väärib märkimist, et Opel Vectrat, mille remont on üsna haruldane nähtus, peetakse väga töökindlaks ja turvaliseks autoks. Eriti need versioonid, mis avaldati pärast 90ndate keskpaika. Seejärel hakkasid arendajad autot varustama põrutuskindlate, eriti tugevate taladega (nende tõttu kustub löögienergia isegi kere deformeerumisel). Samuti hakkas tekkima teleskooproolisammas, mis mõjutas ka turvalisuse taset. Ja rihmad on täiesti omaette teema. Need on varustatud pürotehnilise seadmega ning pingutavad koheselt kokkupõrke korral vööl ja õlgadel. Sama kiiresti, ühe sekundi jooksul, rakenduvad turvapadjad. Ja tagumistes ridades on isegi reguleeritavad peatoed.
Kolmas põlvkond
“Opel Vectra S” on selle mudeli uusim põlvkond. 2008. aastal tema lugu lõppes. Paljud inimesed arvavad, et "C" on "Vectra" parim versioon. Tootjad muutsid radikaalselt oma lähenemist ja 2000. aastate keskel ilmus meie tähelepanu täiesti uus auto - teistsuguse interjööri, välisilme ja tehniliste omadustega. Uus elektroonika, täiustatud mootorid, korralik optika – see auto sai kiiresti populaarseks. Autovarustatud interaktiivse juhtimissüsteemiga, 5-käigulise automaatkäigukastiga, millel on funktsioon nimega Active Select, ja ergonoomilise, funktsionaalse vedrustusega. Hüdraulika juhtmed, ABS-süsteem, jõuülekande funktsioonid… Sellel masinal on kõik vajalik ja veelgi enam! Selle tulemusena on kõik need täiustused käsitsemist oluliselt mõjutanud. Auto on muutunud uskumatult tundlikuks, stabiilseks ja maanteel hõlpsasti juhitavaks.
Arvustused ja hinnad
“Opel Vectra” on auto, millest selle omanikud räägivad positiivselt. Esimene asi, mida tuleb märkida, on loomulikult juhitavus. Haardumine on suurepärane, nagu kogu selle käitumine üldiselt. Ebakorrapärasused, takistused, pöörded, serpentiin - juhid ütlevad, et see kõik pole selle mudeli jaoks suur probleem. Ja pole ka ime, sest see Saksa tootja on alati püüdnud keskenduda oma masinate kvaliteedile ja töökindlusele.
Mis puudutab hinda, siis "Opel Vectra" saab täna osta väga tagasihoidliku summa eest (sellise auto eest). Hind sõltub tootmisaastast ja auto seisukorrast. Näiteks võivad enne 2002. aastat toodetud versioonid maksta 112 000 kuni 300 000 rubla. Loomulikult saab see olema kätega, kuid suurepärases seisukorras auto. Kaasaegsed versioonid, s.o. toodetud aastatel 2005–2008, võib maksta pool miljonit rubla. See on aga sellise mudeli jaoks siiski väike rahasumma.
Soovitan:
Autoaku "Tornado": ülevaated, tehnilised andmed, hinnad
TORNADO autoakusid toodetakse Rjazani piirkonna tehases Inglise tehnoloogia abil (saja-aastase ajalooga üleujutatud akude tootj alt Tungstone Batteries). Nende hind on palju madalam kui imporditud kolleegidel ja töö kvaliteet pole halvem
Datsun ("AvtoVAZ"): tehnilised andmed, ülevaated, hinnad ja fotod
See on uus taskukohane sedaan, mis on kokku pandud Togliatti autotehases. Kere on disainitud koostöös tuntud kontserni Nissaniga. Uudsus jõuab müügile 2014. aasta lõpus. Selle soodsa auto kohta lisateabe saamiseks soovitame teil artikkel lõpuni lugeda
Mopeed "Alpha" (110 kuupmeetrit): tehnilised andmed, hinnad, ülevaated
Mopeed "Alpha" (110 kuupmeetrit): kirjeldus, omadused, remont, varuosad, omadused. Mopeed "Alfa-110 kuubik": ülevaated, hinnad, fotod
"Toyota Vitz" - ülevaated. Toyota Vitz - tehnilised andmed, fotod, hinnad
Toyota Vitzi esimese põlvkonna autode tootmine algas 1999. aastal. Selle aja jooksul on auto end tõestanud mudelina, milles on suurepärane kombinatsioon tööefektiivsusest, heast sõiduomadusest ja taskukohasusest. Uue põlvkonna turuletulekuga on need suundumused jätkunud
"Orion" - mopeed mugavaks sõiduks. Tehnilised andmed, ülevaated, hinnad, fotod
Kus valmistatakse Orioni mopeede ja kes need välja töötas? Millised on nende spetsifikatsioonid ja mudelid? Mis on nende maksumus ja kuidas need erinevad Hiina kolleegidest? Mis on seda tüüpi seadmete eesmärk, mille poolest erinevad Orioni mudelid üksteisest? Mida ütlevad nende mopeedide kohta omanikud ja mis nende arvates kõige sagedamini ebaõnnestub?
