"Orion" - mopeed mugavaks sõiduks. Tehnilised andmed, ülevaated, hinnad, fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Kus valmistatakse Orioni mopeede ja kes need välja töötas? Millised on nende spetsifikatsioonid ja mudelid? Mis on nende maksumus ja kuidas need erinevad Hiina kolleegidest? Mis on seda tüüpi seadmete eesmärk ja mille poolest Orioni mudelid üksteisest erinevad? Mida ütlevad nende mopeedide kohta omanikud ja mis nende arvates kõige sagedamini ebaõnnestub? Vastused kõigile neile küsimustele leiate sellest artiklist.

Orion on Venemaa kaubamärgi Stels esindaja

Orioni perekonna mopeedid muutuvad meie riigis üha populaarsemaks mootorsõidukiks. Neid pannakse kokku Venemaa ettevõtte Velomotors ettevõtetes kaubamärgi Stels all. Orion on Hiina komponentide baasil valmistatud mopeed, kuid mõned selle põhielemendid on valmistatud Stelsi ettevõtetes Venemaal.

Žukovski mootorrattatehases valmistatakse nendele kergetele mootorratastele raam ja mõned välised elemendid. Ettevõte püüab välja vahetada imporditud osi ning igal aastal osakaal osade jaVenemaal toodetud mehhanismide arv nende mopeedide disainis kasvab.

Mopeedid, mille koosteliini foto on esitatud artiklis, on läbimas kvaliteedikontrolli viimast etappi.

Kus Orioni mopeedid välja töötati?

Orioni perekonna mudelite põhiskeemid ja ka nende mootorid töötas välja Jaapani ettevõte Honda. Nende Jaapani tehnoloogiate abil Hiinas valmistatud mopeedid on Venemaa turul juba ammu tuntud ja teenivad väljateenitud populaarsust. Stels "Orion" mudelite sarnasus tuntud Hiina kolleegidega "Alpha" ja "Delta" ei ole juhuslik ning nende vahel pole põhimõttelisi erinevusi, kuid Venemaa ettevõte püüab Hiina laiendada. mudelivalikut uute konfiguratsioonide väljatöötamise kaudu, mis mõjutavad nii šassii kui ka disainielemente. "Orion" on mopeed, millel peaks olema Venemaa teede tingimustes kõige laiem kasutusala. Jaapani prototüüp sisaldab nii edukaid tehnilisi lahendusi, mis võimaldasid nende baasil luua universaalseks kasutamiseks mõeldud kergete mootorrataste mudeleid.

Orion on suure jõudlusega mopeed

Orioni perekonna mootorsõidukite tehnilised omadused on sarnased Hiina sarnaste mudelitega, seda peamiselt samade mootorite ja enamiku šassiielementide tõttu. Mootori disain töötati välja Jaapanis üle poole sajandi tagasi ja esimesed seda tüüpi mootoritega Jaapani motorollerid kandsid nime Honda Cub.

Orionsi mootoridon Jaapani prototüübi kloonid, mis on valmistatud Hiinas ja millel võivad olla erinevad kolvirühma konfiguratsioonid - 50–120 cc. vaata kõikidele sellistele mudelitele paigaldatud mootorite ühiseid spetsifikatsioone: ühesilindriline, neljataktiline tsükkel, õhkjahutusega, ringkäiguvahetus, neljakäiguline käigukast, sama ajastus ja käigukasti konstruktsioon.

Sõltuv alt mootori suurusest võib võimsus varieeruda 3,5–7,5 liitrit. s.

Maksimaalne kiirus, milleks Orion 125 A on võimeline, võib tänu võimsale 120 cm3 mootorile ületada 100 km/h. vaata Mootorite konstruktsioon muudab nende mahu ja võimsuse muutmise lihtsaks, vahetades kolvirühma. "Orionidel" on ligikaudu samad mõõtmed ja kaal 81–87 kg.

Mopeed "Orion" bensiinipaagi küljes oleva pakiraamiga

Orioni mudeliperekonnas on kaks peamist variatsiooni, mis erinevad raami kuju ja gaasipaagi konfiguratsiooni poolest. Universaalse raamiga mudelid, milles gaasipaagi kohal asub metallist pagasikorv, on A-tüüpi ja varustatud mootoritega 50–100 cc. vaata

See on väga populaarne mopeed - "Orion", selle hind on vahemikus 17 kuni 23 tuhat rubla. Tänu suurele maastikusõiduvõimele ja pagasiruumi mugavale paigutusele raamil on see mudel eriti armastatud Venemaa ostjate seas ma alt. Mopeed "Orion" 50 (72) Ja sellel võivad olla veljed nii valuvelgedega kuikudumisvardad. Sellele mudelile paigaldatud mootorit on väga lihtne muuta, asendades kolvirühma võimsama versiooniga. Seda saab teha käsitsi, kuna mootori konstruktsioon on väga lihtne.

99 cc mootori töömahuga Orion 100 A eristab veidi pikem põhi ja istme kuju. cm Sõltuv alt ratta konstruktsioonist - ketaste või kodaratega - on selle mopeedi hind 20-21,7 tuhat rubla. Nendel mudelitel on suhteliselt väike 3-liitrine gaasipaak.

Suure bensiinipaagi ja kotiga mudelid

6- ja 8-liitrise gaasipaagi ja pagasiruumiga mudelid on varustatud 50–120 cm3 mootoritega. vaadake ja vaadake tüüp "B". Mopeed "Orion", mille fotot näete allpool, on sellise paigutusega, mis erineb "A" tüübist.

Väga oluline erinevus "A" ja "B" tüüpide vahel on käte erinev asend maandumisel. A-tüüpi mudelitel on kõrgem juhtraud ja neid on lihtsam juhtida. Mudel "B" pakub sõitja asendit, mis aitab vähendada takistust.

Mopeed "Orion" 125 V erineb 50 V (72) Orionist ainult suurema kaalu ja 120 cm3 mootori võimsuse poolest. Tuntav erinevus Orioni mootorite võimsuses tekitab nende dünaamilistes omadustes väga suuri erinevusi. "Orion" 110 on mopeed, mida vastav alt Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadele tuleks pidada mootorrattaks. See on sama "B" variant, millel on suurem bensiinipaak ja tagumine korpus, millele on sobilik 110cc mootor. cm. Mudeli "B" hind jääb vahemikku 21-27 tuhat rubla.

Orioni perekonnas on luksuslikke valikuid. Orion Lux on varustatud signalisatsiooni ja võimsama 120 cc mootoriga. vt Struktuuriliselt viitab see valik tüübile "B". Hind - alates 31 tuhandest rublast. Umbes sama hinnaga on ka teine luksusversioon, mopeed Orion City. Sellel mudelil on kaunid sportlikud plastikust jooned, kaldtagaosaga summuti, võimas mootor ja signalisatsioon. See mudel kuulub ka "B" tüüpi. Odavaim variant alagrupist "B" on mopeed Orion 50.

Erinevused Hiina kolleegidest

Mõlemad "Orionsi" sordid (tüübid "A" ja "B") on väga sarnased Hiina analoogidega - "Delta" ja "Alpha" tüüpi mopeedidega. Šassii, mootorid, mõlemad ketirattad, kett, piduritrumlid ja paljud teised olulised konstruktsioonielemendid on samad. Kuid siiski on Stelsi kaubamärgi vene assambleel mitmeid olulisi erinevusi. Ja üks neist on kvaliteetsem kinnitus. Hiinas kokkupandud mopeedid nõuavad eranditult kõigi elementide kohustuslikku tõmbamist enne kasutamist.

Orionis kasutatavad kinnitusdetailid on materjalilt vastupidavamad ja ka tehases kvaliteetsem alt venitatud. Mõlemat tüüpi "A" ja "B" standardmudelitel pole praktiliselt mingeid struktuurseid erinevusi Hiina analoogidest. Kuid Orion 100A-l on mugavam iste, veidi pikem teljevahe ja tugevamad poritiivad. Sõidu ajal on väga sageli mudelite 50 (72) A ja B esiporilauad, mis on valmistatud õhukesest stantsitud rauastvibratsiooni tõttu hävitatud. Orionidel on tugevam ja mugavam raam ja tagaratta õõtshoob, mis mõjutab positiivselt nii tagaratta pingutite fikseerimise töökindlust kui ka mugavust õhufiltri vahetamisel. Kvaliteetsema metalli kasutamise üheks positiivseks tagajärjeks raami valmistamisel Orionsis on mootorialuste purunemise puudumine, samas kui Hiina kolleegide puhul võivad need sõlmed hävida 110–120 mootoriga versiooni kasutamisel. kuupmeetrit. vaata

Funktsionaalsed erinevused Orioni mopeediperekonnas

"Orion" - universaalne mopeed. Tänu erinevatele mootorivalikutele, mis erinevad energiatõhususe poolest üsna palju, võivad sellel mootorrattal olla kergete mootorratastega võrreldavad kiirusomadused. Tänu oma väikesele kaalule ja suurtele ratastele liiguvad need kerged mootorrattad suurepäraselt ka ebatasasel maastikul ja pinnasega teedel. Linnaoludes, kui on vaja ummikutes manööverdada, on Orionid juhitavuse poolest võrreldavad tavaliste jalgratastega. Kuid elektrijaamade võimsuse erinevused seavad teatud piirangud. 50cc mootoriga mudelid cm (dokumentide järgi 49 cc) on mugavam kasutada maapiirkondades madalal kiirusel pinnasteel sõites. Linnas ja maanteel kasutamiseks on need liiga vaiksed, kuigi neil on mõned eelised kütusesäästlikkuse ja mootorrattalubade puudumise osas. Selliste mootoritega "Orionid" vastav alt liiklusreeglitele onpäris mopeedid. Kõiki teisi Orioni variante tuleks pidada kergeteks mootorratasteks, mille kasutamiseks on vaja vastavat luba. Kõige võimsamad Orionid, mis suudavad kiirendada sadade kilomeetriteni tunnis, on kõige mitmekülgsemad võimalused, mis sobivad nii linnas kui maanteel sõitmiseks, aga ka pinnasteedel ja ebatasasel maastikul.

Mopeedi Orion optimaalseim mudel

Kui väikese kiirusega mudelid mootoriga kuni 50 cc. cm sobivad ainult rahulikuks väljasõiduks linnast, siis mudelitele, mille mootorid on alates 110 cc. vaata ka, sellel on mitmeid olulisi puudusi. Esiteks tarbivad nad rohkem kütust. Teiseks kerge raami disain ja üsna nõrgad veermikuelemendid, eriti kett ja tähed, kui see on varustatud 110 cm3 mootoriga mopeediga. cm ja üle selle on palju suurema kulumisastmega ja pole mõeldud sellistele koormustele, mis tekivad mootori võimsusega 6-7 liitrit. Koos. Samuti suurendavad sellised mootorid järsult vibratsioonikoormust, mis põhjustab paljude oluliste komponentide ja osade kiiret kulumist, mis ei ole käiguosaga otseselt seotud.

Orionidele paigaldatud võimsamate mootorite ajastus vajab sagedasemat ülevaatust ning rullide ja kettide väljavahetamist. Kolmandaks mootorid alates 110 hj. Koos. eeldab mootorratturi luba ja tõsist juhtimisoskust. Orioni mopeedimudeli optimaalne versioon, mis on mugav ja ohutu enamikule seda tüüpi transpordi austajatele, on keskmine versioon, mille mootori võimsus on 5,7 liitrit. s.

Mopeediomanike ülevaatedOrion

Usaldusväärsetel ja tagasihoidlikel seadmetel, mis on toodetud kaubamärgi Stels all, on klientide armastuseks ja tunnustuseks igati põhjust. Orionid on usaldusväärsemad kui nende Hiina kolleegid. Kui uurida seda tüüpi seadmete omanike ülevaateid, siis valdav enamus räägib Orioni selgetest eelistest Hiina alfade ja deltade ees. Positiivsed ülevaated on peamiselt seotud tugevama ja töökindlama raamiga. Seda elementi toodetakse Venemaal Stelsi ettevõtetes. Stelsi ja Hiina kolleegide võrdlemisel märgitakse positiivse poolena ka tagumised amortisaatorid, nõrkade kinnitusdetailide tõttu on vähem rikkeid. Paljud märgivad Orioni mopeedide kvaliteedi ja hinna vastavust, varuosade kättesaadavust, hooldatavust ja võimet töötada ebasoodsates maastikutingimustes. Kogenud mopeediomanikud märgivad kõigi sissesõidureeglite järgimise tähtsust, vajadust jälgida kinnitusdetailide seisukorda ja korralikult reguleerida siduri tööd, kütusevarustust ja veoahela pinget. Allpool näidatud mopeedid on läbinud üle 20 000 km.

Rikked, mille üle Orioni mopeedide omanike ülevaadetes kaebasid

Kõige levinumad vead on:

1. Karburaatori reguleerimise rike.
2. Kanna ketirattaid ja venita ajamiketti.
3. Suunatulede lülitusrelee rike.

Tõsised rikked, mis võivad tekkida ebaõige kasutamise ja mopeedimehhanismide kontrolli puudumise tõttu:

1. Kaotuskokkusurumine klapi ebaõige reguleerimise, põlenud ventiilide tõttu.
2. Ajamiketi rebend selle pingutussüsteemi kulumise tõttu.
3. Siduri rike kaabli ebaõige reguleerimise ja venitamise tõttu.
4. Ketipingutite rike, samuti pingutite kinnituspunktide deformatsioon ketirataste ja keti enda kulumise tõttu.