"Toyota Vitz" - ülevaated. Toyota Vitz - tehnilised andmed, fotod, hinnad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

1999. aastal toodi konveierile Toyota Vitzi esimene põlvkond. Tollased klientide ülevaated andsid tunnistust auto suurest populaarsusest nii algajate juhtide kui ka noorte tüdrukute seas. Tänase seisuga on trendid oluliselt muutunud ning mudelit eelistavad eelkõige need inimesed, kelle jaoks on esikohale tõusnud edukas kombinatsioon töösäästlikkusest, headest sõiduomadustest ja taskukohasusest. See tõsiasi on saanud peamiseks põhjuseks, et autos ei leidu ühtegi disainijuttu. Olgu kuidas on, disainerite sõnul on Toyota Vitzi autol, mille foto asub allpool, tulevikus kõik võimalused saada ettevõtte lääneturgude vallutamisel väga oluliseks tööriistaks. Teisest küljest on selle müük praegu peamiselt Jaapani siseturul.

Välimus

Mudeli välisilmes tunduvad väljaulatuvad rattakoopad, aga ka kere tagumise osa elemendid selle sisse kruvitud. Autoehitatud teljevahele, mille suurus on 2730 millimeetrit. Auto on tüüpiline luukpära, mida toodetakse kahes versioonis – kolme või viie uksega. Nii esi- kui ka tagumised kaitserauad pole kogu mudeli eksisteerimise jooksul muutunud. Ainus erand Toyota Vitzi uusima versiooni puhul oli neile ette nähtud spetsiaalne värvimine. Üldiselt kordab auto välimus suuresti meie riigis populaarset Yarise mudelit.

Sisustus

Nagu ka teiste selle tootja autode puhul, iseloomustab uudsuse interjööri kvaliteetne siseviimistlus. Lisaks on koheselt tunda arendajate suurt tähelepanu disainile. Tänu oluliselt väljavenitatud sissepoole esisammastele on Toyota Vitzi salongis mugavust ja küll altki palju vaba ruumi. Selle masina omanike ülevaated on selle tõestuseks. Eraldi sõnad väärivad auto armatuurlauda. Siin on valgete sihverplaatidega spidomeeter ja tahhomeeter, mille näidud on hästi näha. Standardvarustuses oleval roolil on kolm kodarat ja see on valmistatud kahe värvi kombinatsioonis. Tuleb märkida, et salongis on mitmesuguseid väikeste esemete hoiustamiseks mõeldud erinevaid riiuleid ja nišše. Auto sisemust tervikuna võib nimetada üsna läbimõeldud.

Istmed

Vaev alt saab Toyota Vitzi esiistmeid selle eeliste arvele panna. Ühest küljest on need üsna laiad. Vaatamata sellele, nendekumer kuju jätab soovida. Fakt on see, et nendes olevat keha ei saa fikseerida täiesti liikumatult. Lisaks on neil kõrge maandumispunkt ja seetõttu võivad juht ja kõrvalistuja end sõites pidev alt ebamugav alt tunda. Hoopis vastupidine on olukord tagaistmetega. Saate neid ise edasi-tagasi liigutada. Need on tehtud mitte päris lihavad ja veidi lühendatud, tänu millele on muutunud üsna mugavaks. Ainus erand sellest on pikad inimesed.

Pagasiruum

Teine kaugeltki mitte parim Toyota Vitzi omadus on auto pagasiruum. Kuna salongi paigutuses pöörati erilist tähelepanu tagaistmete ümber oleva ruumi korraldusele, osutus pagasiruum vähe ruumikaks. Selle sügavus ja kõrgus on vastav alt 40 ja 55 sentimeetrit. Maksimaalne laius on 130 cm. Pagasiruumi kasuliku mahu mõningane suurendamine on võimalik ainult tagaistmete seljatugede kallutades või ettepoole visates.

Mootorid ja käigukast

Esialgu nägi mudel elektrijaamade jaoks ette kaks võimalust, mille maht oli 1,0 ja 1,3 liitrit. Alates 2000. aastast on nende rida täienenud ka 1,5-liitrise mootoriga. Enamiku ekspertide sõnul on kõige edukam seda juba pikka aega peetud esimeseks neist installatsioonidest. Võrreldes teiste valikutega oli see ökonoomne ja tekitas vähem vibratsiooni.

NüüdToyota Vitz autode kapoti alla on paigaldatud 1,3- või 1,5-liitrine mootor. Mõlemad on varustatud start-stopp süsteemiga, mille põhieesmärk on peatuste ajal mootor välja lülitada. Veelgi enam, mõlemad üksused Jaapanis on saanud heitgaaside heitkoguste osas kolme tärni hinnangu (sellise näitajaga saavad uhkustada vaid väga madala ohtlike jäätmete tasemega sõidukid). Lipulaevaks oli neljasilindriline agregaat, mille maht oli poolteist liitrit ja võimsus 110 hobujõudu.

Mis puudutab käigukasti, siis Toyota Vitzi mudelit saab varustada viie käigu "mehaanika" või neljakäigulise automaatkäigukastiga. Ostjate jaoks on saadaval nelikvedu või ainult esivedu.

Juhtimine ja mugavus

Auto disaineritel õnnestus nii linnatingimustes kui ka maanteel sõites pakkuda nii juhile kui ka reisijatele üsna kõrget sõidumugavust. Ka väga märgatavad augud ja teepuudused kustuvad suuresti tänu rehvidele, mille profiil on 55 millimeetrit. Tänu jäigale vedrustusele hoiab auto hästi teed. Kuna paigaldatud on nii eesmised kui ka tagumised stabilisaatorivardad, ei ole mudeli sügav rullimine sugugi tüüpiline. Üldiselt tekib selle autoga sõites üsna meeldiv tunne. Samal ajal on võimatu mitte keskenduda sellele, et auto suudab saavutada kiirusmärgi 100 km / h ainult viimase käiguga ja tahhomeetri näidikuga,moodustades umbes 3250 pööret. See viitab madalale ülekandearvule, mis omakorda põhjustab suurel kiirusel sõites märgatavat mootorimüra.

Kulu

Kokkuvõttes tuleb märkida, et autot tervikuna võib nimetada väga heaks. Mis puutub Toyota Vitzi mudeli maksumusse, siis 1,3-liitrise jõuallikaga auto hind Jaapanis on umbes 11 tuhat USA dollarit ja 1,5-liitrise mootoriga umbes 13 tuhat dollarit.