"Sable 4x4": ülevaade, kirjeldus, omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Maailma eri riikides elavad autohuvilised valivad endale erinevad autod. Seda on väga lihtne ja lihtne selgitada. Erinevatel riikidel on oma teeolud, oma majanduslikud tingimused ja paljud muud tegurid. Sageli dikteerivad need tegurid autojuhtidele automoe seadused. Kui iga Euroopa Liidu riigi keskmine elanik valib endale kompaktauto, asiaadid hindavad efektiivsust, ameeriklased peavad lugu džiipide tohutust suurusest, siis Venemaa tagamaade elanik sihib kõige läbitavamat autot.

Venemaa teede teema on tekitanud palju anekdoote. Ja need naljad ei valeta. Seetõttu on autojuhid sunnitud kohanema olemasoleva reaalsusega. On hea, et nüüd saate hõlps alt osta korraliku auto, millel on suurenenud murdmaavõime ja isegi taskukohaste hindadega. Üks neist autodest on nelikveoline diisel GAZelle Sobol.

Venemaa teede tegelikkus

Kellele meeldib reisida väljaspool kodulinna, teavad väga hästi, kui raske on vahel jõuda sinna, kuhu hing kutsub. Võib-olla on see reis teie lemmikjärve äärde või võib-olla ärireis - mitte iga auto ei suuda juhtida Venemaa sisemaa teid. Sa ei saa isegi rääkida reisidest metsa ja muda -linnade teed on veel hullemad kui metsateed. Ja kui on vaja kiiresti kaup kohale toimetada või inimesi külla või teise linna transportida? Siin tuleb autot valides olla äärmiselt ettevaatlik.

Paljudele teeb rõõmu, et kaasaegne kodumaine autoturg on valmis pakkuma potentsiaalsetele ostjatele tohutut valikut erinevaid maastikumudeleid. Siiski peate teadma, et Venemaa teedest saavad aru ainult Vene insenerid. Seetõttu võib parimateks autodeks pidada neid, mis on varustatud nelikveoga. Nii et kuulsaim neist on uus Sobol, üks Gorki autotehase uusimaid arendusi.

Milline loom?

"Wild Beast" on tõstetud maastikuomadustega kaubaveoauto. Auto peaks asendama juba legendaarseks saanud "pätsi". See auto on juba ammu, esimestest versioonidest saadik, teeninud rekordeid ja kiitvaid hinnanguid. See kõik on seotud lihtsa disainiga. Kui on vaja remonti, ei nõua Sobol palju raha.

Samuti ei lähe selle metsalise ülalpidamine omanikule suuri summasid maksma.

Mis teeb uue Sable'i teistsuguseks?

Masinat eristab uus ülekandesüsteem, mis lisaks nelikveole uhkeldab CV-liigenditega kardaanvõllidega, aga ka tagasilla lukustusdiferentsiaaliga. Reduktoriga varustatud linnamaastur suudab ületada kõik rennid. Lisaks paigaldati uudsusele keskdiferentsiaali lukk, kaheastmeline ülekandekast,ja rool oli varustatud hüdrovõimendiga. Lisaks on autol Sobol ainulaadne peeglisoojendussüsteem.

Välimuses sa lihts alt ei leia mingeid erinevusi – neid lihts alt pole. Ka interjöör jäi disaineri loomingulisest käest täiesti puutumata. Ja milleks seda vaja on, sest meil on täiesti utilitaarne auto. Ta ei pea oma välimusega kõigile enda ümber muljet avaldama. Auto on funktsionaalne – sellest piisab.

Interjööris

Auto GAZelle Sobol suuri uksi saab peaaegu raskusteta avada.

Samas pole millegipärast eesmistel sammastel käepidemeid, mis peaksid olema kabiini sees. Juht ja reisijad peavad kabiini pääsema hüpates. Umbes pooled salongi istmed on varustatud väga jäikade turvavööde kinnituspunktidega. Mudeli reisijatele mõeldud versioon on mõeldud seitsmele inimesele mugavaks istumiseks.

Salongis on palju valgust ja ka vaba ruumi. Ees on ühine lagi, taga kaks suurt lagi. Teine lamp asub küljel lükandukse astmete allosas. Iga lambi jaoks on eraldi lüliti.

Pealegi on uus "Sobol" üsna mugav - selle eest saab salongis töötada kaks konditsioneeri. Üks neist asub ees, teine on paigaldatud katusele taga. Koos suudab see paar muuta interjööri paari minutiga külmkapiks. Kütte osas on kaks küttekeha. Lisaks põhilisele on ka täiendav - see asub paremal pool kõrvalistme all. Need, kes jubaMul õnnestus Sobol 4x4 autol kütteseadet kasutada, tagasiside on ainult positiivne - soojendab suurepäraselt.

Armatuurlaud ja juhiiste

Armatuurlaual on hea ergonoomika ja see on iseenesest päris kena. Paljud hindasid suurepärast nähtavust läbi tahavaatepeeglite. Samuti meeldis enamusele suur hulk erinevaid kindalaekasid, topsihoidjaid. Katusesse on paigaldatud katuseluuk. Rool on varustatud raadio, elektriliste akende ja soojendusega peeglitega.

Juhiiste on väga tuttav neile, kes on kunagi istunud mõne auto GAZ Sobol või tavalise GAZelle rooli. Seal on rool, mille kaldenurka saab reguleerida, toolil on ka palju reguleerimisvõimalusi.

Ergonoomilised libisemised

Kõigi interjööri ja armatuurlaua eeliste korral näete puudusi. Seega pole platvormi, millele vasak jalg tavaliselt toetub. Käetugi puudub – selle asemel kasutatakse avatud aknaid. Tõsise suvekuumusega võib aga lahtine aken teatud jamasid tekitada, aga kinni panna ka ei lähe. Tundub, et seal on konditsioneer. Kuid need, kes seda Sobol 4x4 autol kasutasid, ütlevad ülevaated, et sellest valikust on vähe kasu. Kõikidel kiirustel ja režiimides on õhk vaid veidi jahe.

Sable linnas

Pean ütlema, et selline auto on linnatingimustes üsna rahvarohke.

Ametlikult öeldes seesõiduauto. Selle mõõtmed on sellised, mis võimaldavad teil probleemideta läbi sõita Venemaa pealinna kesklinna. Kere pikkus võrdub äritaseme sedaanide pikkusega – siin saab proovida parkida sõitjate ridadesse. Laius on aga juba – nagu keskmise koormusega veoautodel.

Paljud on maandumiskõrgusega rahul. Niisiis, kus Hammeril on katus, on Sable juhil õlg. Parima ülevaate liiklusolukorrast saab vaid veokijuht. Sellel on aga rohkem surnud tsoone. Kuid Soboli autot saab parkida isegi kaasaegseid tehnoloogiaid kasutamata. Saate hakkama ilma parkimisanduriteta, sest tagumine põrkeraud läheb üle maastiku mis tahes massiivsest detailist. Lisaks on kõik takistused tagaaknas suurepäraselt näha.

Mootor

Auto "Sobol" toodetakse kahe mootoriga, mille vahel valida. See on kodumaine bensiinimootor UMZ-4216 ja Ameerika diiselmootor firm alt Cummins ISF. See on end juba suurepäraselt näidanud – käivitub iga ilmaga ja igal, isegi kõige ülimadalamal temperatuuril. Diislikütuse maht on 2,6 liitrit, bensiinimootoril - 2,8 liitrit. Muide, Ameerika diisli võimsus on vaid 120 hj. Koos. Kuid nagu praktika näitab, on see sellise auto jaoks enam kui piisav.

Seadme disain on täiustatud. Esm alt katsetati seda tavalise GAZelle'iga ja seejärel varustati sellega ka see mudel.

See on usaldusväärne, hästi remonditud. Selles on ainult üks hõõgküünal ja see soojendab õhku otse kollektoris. Kui tehase spetsialistid, kes seda mootorit esimest korda nägid, olid vägaõli- ja veepumba paigutusega rahul.

Soojendusega kütusefilter ja võimendipump on kõik paigaldatud käeulatusse. Paigaldatud on ka sõltumatu jahutusvedeliku soojendus.

Madalatel kiirustel tõmbab ta üsna enesekindl alt, kuid agilityt pole peaaegu üldse. Mootor kiirendab auto 100 km/h poole minutiga. "Sable" ei armasta äkilisi liigutusi. Ta näeb elu filosoofiliselt. Kuid seade töötab meie kütusega hästi.

Soboli diiselauto maksimaalne võimalik kiirus on 120 km/h. Samal ajal on auto sõit üsna pehme ning liikumine suurtel kiirustel on üsna stabiilne igal kiirusel ja isegi maastikul.

Käigukast

Spetsiaalselt selle seadme jaoks töötati välja 5-käiguline manuaalkäigukast, samuti ülekandekast.

Edasiülekandesüsteemil on veidi erinevad ülekandearvud. Disainerid eelistasid käigukasti korpust tugevdada jäikustega. Kastis olevad hammasrattad ja võllid on valmistatud vastupidavast terasest. Õlitihendid, nagu ka laagrid, pole kodumaised, vaid imporditud. Vahetuse alla läks sünkronisaator - nüüd imporditakse ka. Sidurit ei toodeta ka kodumaal, vaid tarnib kvaliteetne tootja.

Ka ülekandejuhtum oli hästi tehtud. Kogu nende mehhanismide tootmine asub meie riigis. Hammasrattad on poleeritud, mis on oluliselt suurendanud tugevust. Samuti oli sel viisil võimalik eemaldada sellele iseloomulik ulguminemudelid.

Pärast mõtlemist, millist tüüpi nelikvedu valida, otsustasid insenerid kasutada püsivat nelikvedu või klassikalist skeemi. See skeem on tähelepanuväärne selle poolest, et seda on pikka aega ja väga eduk alt kasutatud tuntud kaubamärkide silmapaistvatel nelikveolistel mudelitel. Üks neist on Land Roveri Defender.

Sellist skeemi, muide, kasutatakse Leedus Poola diiselmootorite ja Tšehhi ülekandekastidega varustatud GAZellide kokkupanemisel.

Maasturi kokpitis olles tahate kohe lõpetada põranda alt välja paistvate hoobade rohkuse vaatamise. Lisaks kõigile juba tuttavale traditsioonilisele manuaalsele käiguvalijale mahub sinna veel kaks teist. Üks on vajalik diferentsiaali lukustamiseks. Teist kasutatakse ülekandekasti režiimi muutmiseks.

Teistel kaasaegsetel linnamaasturitel täidab kõiki neid funktsioone üks hoob, kuid millegipärast soovitatakse Soboli autol traditsiooniliselt kasutada kahte hooba. Olgu, eriti kuna sellel on teatud eelised. Näiteks saate vahetada allapoole keskdiferentsiaali lukustamata.

Et juht lülititest segadusse ei läheks, on armatuurlauale kleebitud diagramm, mis selgitab selgelt, kuidas seda süsteemi kasutada.

Sellele vaatamata töötab see ülekanne väga hästi. Auto läheb enesekindl alt sinna, kuhu teised pingul jäävad. Isegi kui ta ei läbi alati raskeid lõike esimesel korral, murrab ta tee enda jaoks ja võib isegi sügavast kuristikust lahkuda.

"Sable" -Tehnilised andmed

See mudel sai indeksi GAZ 2117. Kere pikkus on 4880 mm, laius 2066 mm ja auto kõrgus 2300 mm. Teljevahe pikkus on 2760 mm. Kliirensit võrreldes eelmiste mudelitega on suurendatud ja see võrdub nüüd 205 mm-ga, mis on maasturi kohta üsna hea. Auto tühimass on 2250 kg ja kogumass 2785 kg.

Käigukast, nagu juba mainitud, mehaaniline, viiekäiguline.

Mis puudutab draivi, siis uue versiooni puhul on see täispüsiv, kuid eelmistel modifikatsioonidel oli täisdraiv, kuid vajadusel ühendatud.

Diiselmootor, neljasilindriline. Ameerika Cumminsi täpne maht on 2,78 liitrit. Selle võimsusnäidikud on 120 liitrit. alates 3200 p/min. Selle mootori pöördemoment on 297 Nm pööretel 1700–2700 p/min. Kiirendus 100 km/h selle mootoriga võtab aega 28 sekundit. Raske Soboli auto puhul on omadused üsna head, kuid kogu nende võimsuse saate paljastada ainult mugaval asfaldil liikudes.

Esi- ja tagavedrustus – sõltuv tüüp. Pidurid on ketas ees ja taga on traditsiooniliselt trummelpidurid.

Kuidas see maastur sõidab?

Rool ei ole väga läbipaistev. Kui liigute kiirusega üle 90 km/h, siis tuleb aeg-aj alt taksotada. Mõnikord tõmbab tähelepanu sõltuv esivedrustus. Pidurid on üsna haarduvad ja ABS peab rasket autot hästi vastu. Alates 60 km kiirusest jääl pidurdades ei kaldu auto kõrvalekursus.

Tänu tõsiasjale, et raskuskese on üsna kõrgel ja ka Sobol 4x4 auto esivedrustuse konstruktsiooniomaduste tõttu, näitab peaaegu iga omaniku reaktsioon, et auto ei seedi äkilisi liigutusi hästi. Peate liikuma õrnem alt.

Kui asfaldilt maha kolid

Pikamaa marsruudid pole tugevaim külg, sest maksimaalne kiirus on vaid 120 km/h. Omanikud ütlevad üksmeelselt, et isegi kiirusel 110 km / h muutub liikumine ebamugavaks, lisaks suureneb kütusekulu märkimisväärselt. Aga see on asfaldil.

Aga maastikul sõita tasub, sest selle maasturi ja võib-olla isegi maastikusõiduki anded avalduvad täiel määral.

Seega tugevad vedrustusega teljed, pistik ajam, kaheastmeline arenduskast, väga võimsad veovõllid, elektriline tagumise diferentsiaali lukk – see on tõsine komplekt.

Tasub öelda, et auto osales 2013. aastal Silk Way Rallyl. Isegi asfaldile mõeldud kummirehvidel liigub nelikveoline maastikuauto väga enesekindl alt üle kivide, liiva ning talvel sõidab väga hästi ka läbi pori ja lume. See auto tõmbab väga hästi.

"Sable 4x4" – arvustus

See pole muidugi Land Rover. Paljud ei taha seda mudelit isegi maasturiks nimetada. Siin panevad auto paigutus, omadused ja vedrustuse seadistused ning paljud muud pisiasjad meid loobuma mõttest nimetada seda autot maastikusõidukiks. Aga kui vaadata teisest küljest, siis, vaadates tänastmoodsate krossoverite või linnamaasturite, aga ka otseste konkurentide kohta võime järeldada: kodumaine mudel peaks olema eeskujuks. See ei vaju muda sisse, kuid asfaldil liigub see üsna tõsiselt.

Ja üldiselt on Sobol auto tehnilised omadused heal tasemel.

Saladus on siin lihtne. See on lihtsa ja eduka nelikveo skeemi rakendus. Siin asub mootor pikisuunas, käigukast on siin eraldi, ülekandekast ka.

Kuid ühest heast disainist meie autojuhtidele ilmselgelt ei piisa. Samuti on vaja kõrget kvaliteeti, seejärel ressurssi ja töökindlust. Ja GAZ-i spetsialistid said sellega eduk alt hakkama. Isegi kui ostate kodumaise läbisõiduga "Sable", siis korraliku hooldusega rõõmustab see omanikku pikka aega.

Selles autos sõites tundub vahel, et miski pole võimatu. See tundub täieliku vabadusena. Tõenäoliselt seisab auto siin mudas püsti ja ta võtab üles ja läheb.

See on tõeline kõrbeloom. Jah. See teeb veidi müra, see on metallist, vedrudel, ei erine kiirusomaduste poolest. Aga see auto on ökonoomne, ruumikas, paistab silma fantastiliste murdmaavõimekusega. Ja kui arvate, et "Sable 4x4" hind on 300 kuni 700 tuhat rubla, siis on see konkurentsist väljas.

Selle mudeli analoog on olemas. Seda pakuti ka kaubamärgi Sobol all, kuid seda eristas madal katus. Kere on meeldiva välimusega, kuid siinküljeuks tekitas autojuhtide kära. See auto on "GAZ Sobol Barguzin". See on paigutatud mahtuniversaalina. Kuigi liikumismugavuse poolest ei jää see Mercedes Vitole palju alla.

Vene "Barguzini" salong on väike ruum. Mugav ja üsna ergonoomiline on ka juhiiste – selle sarja traditsioon. Müra isolatsioon on üllatav alt hea, armatuurlaud ei tekita negatiivset.

Kui me räägime tehnilistest omadustest, siis on peamiselt bensiinimootorid. Kuid mõned edasimüüjad pakkusid Cumminsi diiselautosid. "Barguzin" on tagaveoline versioon, kuid on ka nelikveolisi modifikatsioone.

Positiivsete külgede hulgas on madal hind. Näiteks põhikonfiguratsioonis on mudel saadaval hinnaga 475 tuhat ja kui ostate kasutatud auto, on selle hind umbes 200 tuhat rubla.

Nii, saime teada, millised on kodumaise auto "Sobol" ülevaated ja tehnilised omadused. Nagu näete, on see suurepärane auto jahi- ja kalastusretkedeks või neile, kes soovivad lihts alt maastikul sõita täie kindlusega, et nende autot ei pea traktoriga vedama.