"GAZelle-Next", täismetallist kaubik: tehnilised andmed ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Paljud inimesed ootasid GAZis kaubiku vabastamist. Ja 2015. aasta septembris toimunud rahvusvahelisel autonäitusel "Kommertstransport" näitasid ettevõtte esindajad kõigile uut "GAZelle-Next", täismetallist kaubikut. Selle auto põhjal toodetakse ka bussi ning reisijate- ja kaubaveo modifikatsiooni.

Tarbesõidukite arendusdirektori sõnul tegeleb ettevõte kaasaegse turu jaoks paljude mudelite väljatöötamisega. Arvatakse, et need tooted muutuvad GAZ-i mudelivalikus peamisteks.

GAZelle-Next (täismetallist kaubik) peaks olema üsna tugev konkurent nende turgude olemasolevatele liidritele: Fiati ja Mercedese toodetele. Ekspertide sõnul peaksid uue mudeli suurepärased tehnilised omadused ületama välismaist mudelit.

Samuti peaks masin saama populaarseks tänu oma kuludele ning suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe "Next" on edu tagatis. Vaatame, midaon uus kommertsveok.

Geomeetria

GAZelle-Next on täismetallist kaubik, mis on valmistatud selle formaadi jaoks maksimaalses võimalikus suuruses. Pikkus on 6157 mm, laius koos peeglitega 2513 mm. Auto kõrgus on 2753 m Teljevahe 3545 mm. Sõiduki kaal - olenev alt modifikatsioonist, kuid mitte üle 3,5 tonni Minimaalseks kliirensiks määrati 170 mm.

Mida saab uus GAZelle-Next teha?

Kaubiku formaadis kaubaveo versioon, mis suudab transportida umbes 13,5 cu. m mis tahes lasti. Reisi- ja kaubaveoversioon mahutab kuus reisijat ning 9,5 kuupmeetrit lasti. Buss on mõeldud 16 reisija jaoks.

Need on suurepärased arvud. Kui võrrelda GAZelle-Next (täismetallist kaubik) populaarseima kaubiku Sprinteriga, siis kere maht ei erine palju. Mercedes mahutab 13,4 cu. m.

Välimus

Auto on ilus. Jah see on. Selle välimus on üsna kaasaegne ega jäta eemaletõukavat muljet. Esiosa on täpne koopia onboard Nextist, kuid uste taga on kõik sellistele autodele omases stiilis. Uksed on tembeldatud, mis pardamudelil tundus paljudele üleliigne, kuid siin said need ilusa viimistluse. Nüüd on need mööda külgi venitatud. Pilk peatub ainult kerepikendustel, kuid nagu tootjad kinnitavad, värvitakse tootmismudelid teistsuguse tehnoloogiaga ja õmblusi ei teki üldse. Vaata, milline näeb välja uus täismetallist kaubik GAZelle-Next – fotokeha on artiklis.

Arvatakse, et ka kere allub korrosioonile teisiti kui pardal olev vanem vend. Iga osa on valmistatud tsingitud terasest, samuti klaaskiust. Modifikatsioone saate eristada tagumise klaasi järgi. Klaasid on metallist, kuid mitte klaaskiust.

Nii näeb uus GAZelle-Next välja, täismetallist kaubik – seda näitavad fotod.

Salong

Esi sees jääb kõik samaks, mis pardamudelil.

Kuid midagi on värskendatud. Nüüd on armatuurlauale paigaldatud spetsiaalne juhtkang käigukasti juhtimiseks, kuid enne oli traditsiooniline käigukang.

Mis puudutab bussi ja sõiduautot, siis neil on tõsisemad erinevused.

Täismetallist kaubikul GAZelle-Next on kolmekordse paigutusega kabiin. Kaubaruumi maht, nagu juba mainitud, on 13,5 kuupmeetrit. m Kaubaosa külgseinad on viimistletud puitkiudplaadiga. Põrand kaeti spetsiaalse vineeriga, millel oli suurenenud kulumis- ja niiskuskindlus. Reisijate istme alla paigutati spetsiaalne luuk, mis võimaldab transportida pikki koormaid. Veoauto maha- ja pealelaadimise hõlbustamiseks varustati kere 270-kraadise avanemisnurgaga ustega ja küljeuksega.

Combi Combi

See on suurepärane ja mitmekülgne lahendus. Millised on auto GAZelle-Next omanike ülevaated? Auto peamine eelismida kõik märgivad - palju vaba ruumi. Autos on seitse istet reisijate pardale minekuks, samuti on ruumi kaubaruumi jaoks. Esimeste istmete kohal on mugav riiul. Sinna saab panna ca 30 kg erinevaid asju. Järgmise istmerea saab muuta mugavaks magamiskohaks. Et reisijad end mugav alt tunneksid, on insenerid varustanud salongi spetsiaalsete kokkuklapitavate laudade, 12 V pistikupesa ja LED-valgustusega.

GAZelle-Järgmine buss

Reisijatele on 16 istekohta. Igal istmel on turvavööd.

Sisemus on üsna kõrge ja jalatugi võib tunduda madal. Maandumise hõlbustamiseks on küljeukse ava tehtud üsna suureks. Mugava temperatuuri eest vastutavad kolm kütteseadet ja kliimaseade. Näete uut GAZelle-Next (kaubik). Artiklis on foto sellest bussist.

Šassii

Selle kaubiku aluseks on väga tugev raam.

Kui võrrelda mudelit pardaversiooniga, siis siin on raam täiendav alt tugevdatud jäikustega. Lisaks on tagumine vedrustussüsteem täielikult ümber kujundatud. Pehmema sõidu saamiseks kasutasid insenerid pikalehtvedrusid. Noh, ees - tüüpiline sõltumatu topeltkangiga disain vedrudel. Kõigis muudes aspektides on see sama platvorm, mis pardal oleval "vennal".

GAZelle-Next (täismetallist kaubik): tehnilised andmed

GAZ-i kaubikute jaoks pakkusid nad mitut võimsustseadmed, mis töötavad koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Muide, insenerid olid sunnitud kasutama tugevdatud käigukasti, mis töötas raam-paneelbussil. Sellel on vahevõlli toed, suure jõudlusega laagrid ja laiem hammasrattarõngas.

Niisiis, saate valida kolme mudeli vahel. Need on diiselmootoriga neljasilindrilised Cummins ISF. Maht on 2,8 liitrit. Mootorid on varustatud Common Rail süsteemiga, olemas on turbolaadur, samuti õhujahuti. Esimene seade mahutab 120 liitrit. Koos. kiirusel 3600 pööret minutis. Vanem mudel suudab toota 149,6 hobust kiirusel 3400 p/min.

Lisaks pakutakse mitmepunktilise sissepritsesüsteemiga neljasilindrilist atmosfäärilist bensiinimootorit. Maht on 2,7 liitrit ja võimsus 106 hobujõudu.

Sõltumata modifikatsioonidest on veok GAZelle-Next (täismetallist kaubik) võimeline kiirendama kuni 130 km. Tootjad vaikivad muudest dünaamilistest omadustest.

Kütusekulu

GAZi andmetel on keskmisel kiirusel 80 km/h diislikütuse kütusekulu kombineeritud sõidurežiimides umbes 10,3-10,6 l/100 km.

Raam- ja hammasrattaroolisüsteem. Samuti kasutatakse juhtimise hõlbustamiseks ABS-i, mis töötab esirataste ketaspiduritega ja taga trummelpiduritega.

Paketid ja hind

Selle veoki hinnad algavad 1100 tuhandest rublast. Kauba-reisijamodifikatsioon läheb kõigile maksma 70 tuhat rohkem ja väikebussil pole veel hinda.

Tavaseisundis saavad ostjad halogeenesituled, pardaarvuti, terasveljed, elektrilised aknaklaasid esiustel, müraisolatsiooni, mootorisoojenduse ja elektrisoojendusega peeglid.

GAZelle-Next: omanike ülevaated

Omanikud on pardaversiooni suhtes väga meelitavad. Ta näitas end hästi. Paljudele inimestele meeldib vedrustuse töö. Samuti märgivad nad töökindlust, tundlikumat ja reageerivamat rooli ning suurepärast suunastabiilsust.

Kuidas uus veok käituma hakkab, pole veel teada, kuid paljud loodavad, et kõik saab korda. Lõppude lõpuks oli baasiks pardasõiduk.

Auto kuulub tarbeautode sarja. See on tõeline ärimudel, mis sobib suurepäraselt kergete veoste transportimiseks, mis võib tekitada tugeva konkurentsi populaarsetele välismaistele autodele.

Vaadake veoauto GAZelle-Next (täismetallist kaubik) disaini. Artiklis olev foto räägib suurepäraselt veoki olemusest.