2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Aastal 2007 otsustas Euroopa kontsern "Opel" esimest korda proovida end täissuuruses linnamaasturite klassis, lastes välja oma uue auto nimega "Opel Antara". Kahjuks osutus esimene pannkook Saksa arendajatele tükiks, nii et 2010. aastal asusid insenerid tõsiselt tegelema džiibi viimistlemisega. Eelmisel aastal sai uudsus lõpuks müügiks valmis ning selle debüüdist on möödunud täpselt aasta. Noh, uurime, kas Opel Antara linnamaasturi ümberkujundatud versioonil on õigus eksisteerida.
Välimus
Esialgu disainiti linnamaastur Ameerika Chevrolet Captiva baasil. Tänu sellele õnnestus sakslastel luua tõeline nelikveoline džiip (kuigi on ka esiveolisi modifikatsioone), mitte sõiduauto maastikul “nahas”. Mis puutub ümberkujundamisse, siis siin on olulised muutused välimuses peaaegu märkamatud. Uuendatud Opel Antara sai teistsuguse kaitseraua kuju, uue optika ja muljetavaldavama laia kroomiribaga radiaatorivõre. Reljeefsed rattakoopad kombineerituna laiade üheksateisttolliste valuvelgede ja allasõidukaitsegaluua tõelise maasturi välimus. Kuigi “esiosa” meenutab osaliselt Opel Astra disaini, on need vaid tühiasi võrreldes uudsuse kahekümnesentimeetrise kliirensiga. Milline auto või isegi crossover võib selliste andmetega kiidelda?
Autosalong
Sees on kõik tehtud üsna tagasihoidlikult, ilma paatose ja šikita. Plastik on katsudes veidi krobeline, ümarate küljetuulutusavadega keskkonsool on euroopa auto kohta üsna standardne. Kuid siin olid mõned iseärasused.
Juhid märgivad mugava ja funktsionaalse rooli olemasolu, millel on võimalus raadiot juhtida. Armatuurlaud on vaatamata oma "värskele" välimusele üsna loetav ja informatiivne. Sellel puuduvad lisakaalud ja nooled, mis võiksid juhi tähelepanu juhtimiselt kõrvale juhtida.
Opel Antara: mootori tehnilised andmed
Vastupidiselt välimusele on suuremad uuendused puudutanud mootorijoont. Seega saavad Venemaa ostjad osta ühe neljast elektrijaamast, mille vahel valida. Nende hulgas väärib märkimist kaks bensiinimootorit võimsusega 170 ja 249 hobujõudu ning töömahuga 2,4 ja 3,0 liitrit. Muide, tuli esimene seade, mis asendas vana 140-hobujõulise mootori sama töömahuga.
Mis puudutab diiselmootoreid, siis Venemaal on neid kaks. Esimene oma 2,2-liitrise töömahuga toodab 163 hobujõudu. Teisel on sarnane helitugevus, kuid selle võimsus on 184 "hobust".
Opel Antara-2013: hind
Praegu müüakse linnamaasturit kahe varustustasemega: Cosmo ja Anjoy. Viimase maksumus on umbes 1 miljon 20 tuhat rubla. "Cosmo" valik maksab ostjatele 1 miljon 215 tuhat rubla. Arvestades uuendatud mootorite sarja, ilusat välimust ja konkurentsivõimelist hinda, võime ennustada uuele tootele edukat tulevikku vähem alt viieks kuni kuueks aastaks.
Soovitan:
"Opel Zafira": kliirens, ülevaade ja ülevaated
"Opel Zafira" on kompaktne MPV, mida Opel on tootnud alates 1999. aastast. Auto on mõeldud ekspordiks paljudesse riikidesse, seda müüakse teiste nimede all, näiteks Jaapani turule - "Subaru Travik" ja USA turule kaubamärgi "Chevrolet" all. Opel Zafira eeliseks on 16 cm kliirens, mis on Venemaa teede jaoks täiesti piisav
Uus "Opel Antara": tehnilised andmed ja üldkirjeldus
Auto Opel Antara viimases modifikatsioonis on tehnilised omadused, välis- ja sisekujundus oluliselt muutunud
Opel Antara: ülevaated, kirjeldus, tehnilised andmed, interjöör, häälestamine
Venemaal on üks levinumaid autotüüpe krossoverid. Need autod koguvad iga aastaga aina enam populaarsust. Ja sellel on objektiivsed põhjused: kõrge kliirens, mahukas pakiruum ja kütusekulu, mis ei ole madalam kui tavalisel sõiduautol, kuid mitte suurem kui päris maasturil. Peaaegu kõik ülemaailmsed autotootjad tegelevad crossoverite tootmisega. Saksa Opel polnud erand. Nii esitleti 2006. aastal uut autot Opel Antara
Lühike ülevaade Toyota Highlanderi linnamaasturist
Toyota Highlanderi krossover on Toyota Klugeri (auto Jaapani siseturule) versioon. Auto töötati algselt välja Ameerika turu vajaduste jaoks, tõlkes tähendab nimi "kõrgemaalast". Toyota Highlander on selliste mudelite nagu RAV4 ja 4Runner vahel. Ta debüteeris Chicagos 2000. aasta veebruaris
Uute Nissan Atlase ümberehitatud veoautode ülevaade
Nissan Atlast on Jaapanis toodetud alates 1981. aastast. Kuulub kuni 2-tonnise kandevõimega kergveokite valikusse. Atlase praegune versioon erineb oluliselt sellest, mis toodeti 80ndatel. Viimane uuendus tehti 2007. aastal. Sellest ajast alates on seda autot toodetud kolmes variandis
