Presidendi korteež. Uus executive klassi auto Vene Föderatsiooni presidendi reisideks

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Mitu aastat on Mercedes-Benzi kontsern arendanud Vene Föderatsiooni presidendile autot, mis toodab eriprojekti raames Mercedes S600 Pullmani. Selle peal sõitis riigipea. Kuid 2012. aastal käivitati projekt Cortege, mille eesmärk oli luua soomustatud presidendilimusiin ja kodumaised saateautod.

Projekti kallal töötab tuntud NAMI instituut, andes oma järeltulijale nimeks "Unified Modular Platform" ning projekti valjuhäälse nime "Cortege" mõtlesid välja ajakirjanikud, et kajastada toimuva olemust.. Projekt hõlmab mitut autot korraga: valitsuse limusiin, mahtuniversaal, executive klassi sedaan ja maastur. Kõik mudelid luuakse erinevate moodulitega samale platvormile. Esimesed autode koopiad loodi Vene Föderatsiooni presidendi viimase ametisseastumise jaoks. NAMI autode seeriatootmine algab alles 2019. aastal,vaatamata sellele, et presidendilimusiin mitte ainult ei läbinud kõiki vajalikke katseid ja kokkupõrketeste, vaid seda demonstreeriti avamise ajal ka kogu maailmale.

Auto loomise ajalugu

NAMI Instituudi spetsialistid alustasid projekti "Cortege" väljatöötamisega 2013. aastal. Projekti eesmärgiks oli riigipeale ja riikliku kaitse all olevatele ametnikele mõeldud premium-klassi autode loomine ja seeriatootmine. Tootmise algus oli kavandatud aastatel 2017-2018. Mõne aruande kohaselt on projekti kogueelarve 12,5 miljardit rubla. NAMI sõidukite arendamiseks eraldati 2016. aastal riigieelarvest üle 3,5 miljardi rubla.

2017. aasta keskel oli instituut sunnitud rahapuudusel töö projekti kallal katkestama. Kõik organisatsiooni käsutuses olevad ressursid suunati presidendi limusiini, mahtuniversaali ja eskortsedaani loomiseks. Info rahapuuduse kohta lükkas aga tööstus- ja kaubandusministeeriumi juht ümber. Vene Föderatsiooni presidendi reisideks mõeldud luksusauto prototüüpi katsetas Venemaa praegune president 2017. aasta suvel.

Arendajad teavitasid avalikkust esimese 14 auto kokkupanemise algusest eelmise aasta novembris. 2017. aasta lõpus sai föderaalne julgeolekuteenistus kätte projekti esimese partii sõidukeid, mille hulgas olid limusiinid EMP-412311 ja sedaanid EMP-4123. Auruse autode seeriatootmine algab alles 2019. aastal,mudelite maksumus varieerub 6-8 miljonit rubla.

Kuni 2000. aastani reisisid riigipead Nõukogude limusiinidega ZIL-41047, kuid pärast Vladimir Putini ametisseastumist sai presidendi sõidukiks erikujundusega Mercedes.

Presidendiautode projektist

Riigieelarvest eraldati kodumaise tootmise presidendiauto "Cortege" arendamiseks umbes 12 miljardit rubla. Lisaks NAMI Instituudile osalevad autode loomises välisfirmad, nagu Porsche ja Bosch.

Teoorias oleksid autod, sealhulgas presidendi autokolonni limusiin, pidanud looma Venemaa spetsialistid kodumaistest komponentidest, kuid praktikas läks teisiti. Jõuallikaks on seeriatüüpi hübriidjaam. Šassii disain meenutab paljuski Porsche Panamera arhitektuuri, mis pole üllatav, kuna ühe jõuallika väljatöötamisse olid kaasatud Stuttgarti insenerid. Presidendi autokolonni uus auto varustatakse 6,6-liitrise V12 mootoriga, mille võimsus on 800 hobujõudu. Kuuetonnise soomuki kiirenduse dünaamika on 7 sekundit, maksimaalne kiirus on piiratud umbes 250 km/h. Müügile tuleb kuueliitrise V8-mootoriga tippsedaan, mis toodab 650 hobujõudu, millele lisandub 100 hobujõudu elektrimootorilt. V12 ja V8 mootorid erinevad mitte ainult mahu javõimsust, aga ka mõningaid disainifunktsioone.

Boschi kontsern tegeles presidendi autokolonni auto varustuse ja elektriseadmetega, mis on mudeli vaieldamatu eelis.

Välistööd tegid "Russian Automobile Designi" spetsialistid, kuid vaatamata sellele sarnaneb limusiin vägagi Polls-Roys Phantomiga, mille väliselemendid on laenatud Chrysler 300-lt. Venemaa presidendi uue auto disain oli pikka aega salastatud ja isegi veebis ilmunud kokkupõrketestide videotes oli see maskeeritud.

Presidendi autokolonni näidisliin

Projekti põhiautoks oli riigipea soomuslimusiin, mille pikkus pidi ületama sedaani pikkust meetri võrra. Mõnda aega tegelesid masina väljatöötamisega Marusya projekti töötajad, sealhulgas N. Fomenko.

UAZ-i tehas Uljanovskis hakkab tootma maastureid, mahtuniversaali KamAZ ja sedaani LiAZ.

Kalashnikovi kontsern demonstreeris 2017. aasta augustis armee-2017 foorumil mootorratta prototüüpi, mis on mõeldud saatma riigi tippametnikke. Raske mootorratta Izh tootmine oli kavandatud 2018. aastaks. See pidi olema varustatud 150-hobujõulise mootori ja kardaanajamiga. Maksimaalne kiirus on 250 km/h. Presidendi autokolonni jaoks said heakskiidu nii mootorratas kui ka kodumaal toodetud autoriigipea pärast proovisõitu.

Avariitest

Soomustatud limusiini testiti 2016. aastal Saksamaal. Peaaegu kõikides asendites, alates stabiilsustestidest, sai auto maksimaalse hinnangu.

Spetsialistid on seisukohal, et kui autode masstootmine algab sellisel kujul, nagu need avamisel esitleti, siis soomuslimusiinide müügi osakaal kasvab 20%, mis on päris hea, eriti kui arvestada, et pärast NSV Liidu lagunemist selliseid sõidukeid ei toodetud.

Sisustus

Presidendirongkäigu auto sisemus on valmistatud elegantses, askeetlikus ja ranges stiilis, mis vastab selliste sõidukite staatusele. Fotodelt on näha, et auto sai 140. kerega Mercedeselt armatuurlaual olevad istmed ja juhtvõtmed, Toyota automaatkäigukasti käigukangi, 2008. aasta Ford Mondeolt rooli ja välismaistelt autodelt veel mõned elemendid. Eksperdid märgivad, et selline laenamine ei ole NAMI Instituudi kujundajate parim samm.

Jõuseadmete valik

Mootorivalik on esindatud mitme valikuga:

• Neljasilindriline mootor 250 hobujõuga.
• 650 hobujõuline V-8 mootor, mis on välja töötatud koostöös Porsche Engineeringiga.
• Kaheteistsilindriline mootor 850 hobujõuga.
• SpetsiaalneMaastur – kuuesilindriline diiselmootor.

Kõigi mootoritega on ühendatud üheksakäiguline automaatkäigukast.

Paketid ja hinnad

Instituut pakub viit muudatust erinevates hinnakategooriates:

1. "Äri". Sarnaselt Mercedes-Benz ML-iga, hind - 2-3 miljonit rubla.
2. "Premium". Lisavõimaluste pakett on lähedal Mercedes-Benz 500-le ja GL-le. Maksumus - 3 kuni 5 miljonit rubla.
3. "Luksus". Lähimad analoogid on Porsche ja Mercedes AMG hinnaga 5-10 miljonit rubla.
4. "Luksus". Konfiguratsiooni poolest on kõige lähemal Rolls-Royce Ghost ja Bentley Flying Spur. Versiooni maksumus on 15–20 miljonit rubla.
5. "Eksklusiivne". Sarnaselt Bentley Continental GT-le on kogu komplekti maksumus alates 20 miljonist rublast.

Spetsifikatsioonid ja funktsioonid

Autotööstuse spetsialistid märkisid, et presidendi autokolonni projekti järgi loodud autode järele on riigiametnike ja ärimeeste seas suur nõudlus. See on suuresti tingitud asjaolust, et alates NSVL aegadest saab Venemaa esmakordselt oma soomuki.

Valitsus kehtestas 2013. aastal välisriigis toodetud autode riikliku ostmise keelu, kuid see ei kehtinud Venemaa kokkupanekute välismaiste mudelite kohta. Riigi turvateenistused kontrollivad aga tõrgeteta kõiki komponente, kooste ja varuosiautod "järjehoidjate" ja erinevate haavatavuste jaoks.

Presidendi autokolonni autod on varustatud multimeediasüsteemide, spetsiaalsete sidesüsteemide, side pe altkuulamise ja pe altkuulamise eest kaitsvate vahenditega, evakuatsioonisüsteemide ja muude võimalustega. Auto püsib liikvel ka pärast rehvide täielikku koorimist tänu spetsiaalselt disainitud ketassüsteemile, mis võimaldab liikuda ilma kummita. Auto disain näeb ette ka spetsiaalse isesulgumisvõimalusega kütusepaagi ja tulekustutussüsteemi, mis võimaldab vältida palju pahandusi. Salongis on kambrid relvade, hapnikupaakide ja muude turvaelementide hoidmiseks.

Vaatamata sellele, et presidendi autokolonni uue limusiini stiil sarnaneb paljuski stalinistliku limusiiniga ZIS-115, on autod nii disaini kui ka muu "sisemuse" poolest kardinaalselt erinevad.

Turvaeksperdid väidavad Venemaa ja Ameerika presidendi autosid võrreldes, et Ameerika presidendi auto talub rünnakut ja Venemaa oma sõda. Limusiin suudab teatud kaugusel väikese võimsusplahvatuse tagajärgedeta üle elada. Arendajad ütlevad, et auto on kombinatsioon jõust, võimsusest, tehnoloogiast, turvalisusest ja suursugususest. Üksikasjalike kirjelduste avaldamist käsitletakse aga riigisaladuse rikkumisena ja see on keelatud.

Föderaalne julgeolekuteenistus sai auto ammu enne esilinastust spetsiaalselt üksikasjalikuks uurimiseks ja arendamiseks, sealhulgas koolituseksjuht, kuna kõigil mudelitel on hea dünaamika ja stabiilne käitumine rajal. NAMI instituudi töötajad viivad läbi proovisõite spetsiaalselt selleks, et autojuhte teel võimalikeks hädaolukordadeks ette valmistada.

Presidendi autovaruosade tarnijad

Ühtse moodulplatvormi autode komponentide tarnijaid valisid presidendi autokolonni arendajad pikka aega. Mõned allikad on avaldanud töövõtjate loendi ja see sisaldab järgmisi üksusi:

• Samaras asuv ettevõtete grupp "AVTOCOM" tegeleb elektriakende tootmisega. Selle tootmisgrupi kaubamärgi all toodetakse laias valikus Venemaa autotehaste varuosi.
• Esi- ja tagavedrustuse stabilisaatorid toodab Tšeljabinski firma TREK. Organisatsioon on spetsialiseerunud vedrustuse osade tootmisele erinevatele autotööstuse ettevõtetele, nagu GAZ, PSMA Rus, AvtoVAZ ja mõned teised ettevõtted.
• Presidendikorteeži peamise auto - limusiini EMP-41231SB - soomustatud klaasi tootmist teostas Vladimiri ettevõte Magistral LTD. Ettevõtet peetakse üheks suurimaks soomussõidukite klaasitootjaks Venemaal. Moskva ettevõte Mosavtosteklo hakkab tootma klaase autode soomustamata versioonidele.
• Nižnekamski rehvitehas tarnib autorehve presidendi autokolonnide mudelitele. Tehases toodetud kummi paigaldatakse nii tava- kui ka soomustatud sõidukite versioonidele. Erisõidukite jaoks toodetakse läbitungimatuid rehve ja kõrgendatud tugevusega kettaid. Tšeljabinski sepikoda ja pressitehas tegeleb velgede valmistamisega.
• Limusiini sisemuse viimistluspaneelid telliti Samaras asuv alt firm alt "AI-2". Sama tootja tarnib komponente GAZ, UAZ ja AvtoVAZ sõidukitele.
• Belebejevski tehas "Avtokomplekt" toodab roolivardaid, rummusid, roolinuppe, vedrustushoobasid ja muid šassii komponente.
• Holding "Russian Leather" toodab nahka presidendi autokolonni limusiini sisekujunduseks. Majapidamise enda nahatootmine avati Moskva piirkonnas ja seda peetakse üheks Euroopa suurimaks.
• Togliatti firma "IPROSS" tarnib ventilatsiooni- ja küttesüsteeme. Komponentide väljatöötamine ja ettevalmistamine algas 2016. aastal.

Tarnijate nimekiri ei piirdu noteeritud ettevõtetega. Iga ettevõte austab konfidentsiaalsust, kuna presidendi autokolonni autode komponentide tootmise kohta teabe avaldamine on keelatud. Väidetav alt teeb NAMI Instituut koostööd 130 autoosade ja varuosade tootmisele spetsialiseerunud ettevõttega.

CV

SeesKõik 16 autot pandi kokku FSUE NAMI Instituudi rajatistes, mis viidi üle FSO eriotstarbelisse garaaži. Ülejäänud autode tootmise esimene etapp viiakse läbi siin.

Aasta lõpuks peaks ametnikele üle andma 70 autot. Sollers ja FSUE NAMI kavatsevad tulevikus ehitada oma ettevõtte, mille rajatistes luuakse ülejäänud Cortege'i projekti mudelid. Igal aastal tuleks toota umbes 300 autot.

Autod lastakse tasuta müügile Auruse kaubamärgi all, mille nimi on kombinatsioon kahest sõnast - Aurum ja Venemaa.

Uue kaubamärgi all toodetud mudelid saavad Kremli tornide auks oma nime. Maastur saab olema rea uusim ja kannab nime "Komendant", limusiin ja sedaan jagavad nime "Senat" ning mahtuniversaal kannab nime "Arsenal". Autode minimaalne maksumus on 6 miljonit rubla. Autosid müüakse mitte ainult Venemaa siseturul, vaid ka Hiinas ja AÜE-s.