Piduriklotside krigismisvastased plaadid: kirjeldus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Autoomanikud kohtavad piduriklotside vahetamisel sageli komplekti kuuluvaid õhukesi metallklotse. Paljud ei pööra neile isegi tähelepanu, pidades neid lisavaruosaks. Selle osa nimi on kriuksumisvastased piduriklotside plaadid. Kas nad tõesti eemaldavad kriuksumise? Ja kui ei, siis milleks need on?

Kirjeldus ja eesmärk

Krigistumisvastaseid plaate nimetatakse ka tasakaalustusplaatideks. Nende põhiülesanne on pidurikolvi jõu ümberjaotamine kogu klotsi pinnale. Tolmu või mustuse sattumisel selliste plaatide puudumisel on võimalik ploki kerge moonutamine. See põhjustab peaaegu alati piduritest ebameeldivat heli. Seetõttu nimetatakse plaate krigisusvastaseks.

Väliselt koosnevad kahest osast ja on valmistatud õhukesest metallist (tina). Plaadid järgivad piduri kontuurepadjad ja need asuvad selle mittetöötaval küljel, kolvile lähemal. Pidurikolviga vahetult kokkupuutuv osa on tahke plaadi kujul. Teine, mis külgneb plokiga, on laineline. See on lihts alt vajalik jõu ühtlaseks jaotamiseks saastumise korral.

Disainifunktsioonid

Viljumisvastaste plaatide välimus on sageli eksitav. Peen ja kergemeelne, sageli ei võeta neid arvesse ega kehtestata. Seda suhtumist soodustab ka asjaolu, et mitteoriginaalkomplektides plaate kaasas ei ole. Ja kui autoomanikul on auto, mille padjad on juba asendatud mitteoriginaalklotside vastu, siis veelgi enam.

Tegelikult ei pruugi padjad ilma selliste plaatideta krigiseda. Selle põhjuseks on auto head töötingimused ja õigeaegne hooldus. See tähendab, et nõuetekohase tehnilise hoolduse korral, kui kõiki pidurimehhanisme korrapäraselt hoolik alt liigutatakse ja määritakse.

Tagumised piduriklotsid on originaalsed ainult tagumiste ketaspiduritega autodele.

Pärisevad või kriuksumisvastased plaadid?

Ketaspidurite piduriklotside vahetuskomplektidel on mõnikord nn. Neid ei tohiks segadusse ajada. Piduriklotside kriuksumisvastased plaadid kordavad hõõrdkatte kuju ja krigis on väike, keeruka kaarega plekk. Tavaliselt paigaldatakse see ploki pikiteljega risti neetimise või klõpsamise teel.

Sellise plaadi eesmärk on hoopis teine – vastupidi, see kriuksub, kui plokk on hõõrdumisele lähedal, sellest ka nimi. Tegelikult on see piduriklotside kulumisanduri odav versioon. See on valmistatud pehmest metallist ja ei talu piduriketaste moonutusi ega deformatsioone.

Piduriasenduskomplektides olevad "squeakers" on palju tavalisemad. Neid toodavad ka ettevõtted, kes tarnivad mitteoriginaalseid tooteid.

Sisesta määre

Originaalsete piduriklotside vahetuskomplektidega on alati kaasas väike kotike määret. Sageli määritakse need lihts alt juhenditega. Selgub, et see spetsiaalne määrdeaine on mõeldud kriuksumisvastaste plaatide toimimiseks. Tõepoolest, ilma selleta käituvad nad täpselt nagu paar plekkpurki ja tekitavad kohutavat müra. Tänu gofreeritud plaadile kantud määrdeainele saavutatakse padja ühtlane ja vaikne vajutamine.

Mida teha, kui määrimine puudub, kuidas määrida piduriklotside krigismisvastaseid plaate? See võib juhtuda mitteoriginaalse komplekti väljavahetamisel, kui plaadid jäävad kandmata. Plaatide reguleerimiseks mõeldud määrdeainel on erilised omadused. Esiteks peab see olema kõrge temperatuuriga, kuna intensiivse piduritega töötamise ajal võib üks ketas kuumeneda üle 500 ° C. Teiseks on oluline sünteetiline alus ja kummitoodete mõju puudumine - juhttolmud. Tuntud määrdeaineid tootvate ettevõtete seas on see lai alt tuntudLiqui Moly.

Kõige tähtsam on see, et ärge kasutage liitium- ja grafiitmäärdeid, mis ei sobi temperatuurile ja põlevad kiiresti läbi. Lisaks põhjustavad need kummitolmude deformatsiooni. Ei sobi ka vaskmääre. Läbipõlemine põhjustab ka korrosiooni.

Äkki tee seda ise?

Juhtub, et piduriklotside originaalkomplekti pole võimalik tellida. Samal ajal lagunesid ka kriuksumisest tekkinud põlisplaadid. Sel juhul on olukorrast väljumiseks vaid kolm võimalust:

1. Jätke kõik nii nagu on ja ärge sõitke autoga, et pidurikettad ei kuluks.
2. Vahetage komplekti ilma plaatideta ja jälgige lihts alt pidurite seisukorda.
3. Olge nutikas ja tehke ise piduriklotsid.

Mida võib selleks vaja minna? Jah, täpselt sama paksusega plekileht. Kinnitades sellele vana kriuksumisvastase plaadi, tõmmake see ettevaatlikult pliiatsiga mööda kontuuri. Seejärel lõikasime metallkääride abil plaadi võimalikult täpselt välja. Pärast seda, joondades vanad ja uued osad ning surudes need kokku klambrite või kruustangiga, viime faili täieliku vastavusse.

Mõlemad kriuksuvastased plaadid on tehtud ühtemoodi. Lainepapist sisemine plaat nõuab rohkem aega ja kannatlikkust, kuid see annab ka enne visadust ja tööd alla. Jääb vaid valida õige määrdeaine – ja kõik. Nüüd on padi pressimise kohas viltu või selle keskne deformatsioonkolb, ära karda.

Kui raske on krigistamisvastaseid padjakesi leida?

Kui haruldased on komplektid, millel on krigisemisvastased piduriklotsid? Kust tulevad küsimused oma kätega taldrikute valmistamise kohta? Tegelikult pole põnevust tunda. Plaadid on alati kaasas ketaspidurite originaalpiduriklotside vahetuskomplektides. Peaaegu kõik Jaapani välismaised autod on selliste komplektidega varustatud. Samal ajal ületab originaalpakendis komplektide hind oluliselt mis tahes analoogi. Mõnikord on kriuksumise vastu eraldi kirjeid keerulisem leida.

Jaapani autode osas on jällegi originaalkataloogides kogu teave olemas. Seda on lihtne leida eraldi ja kirjeldatud osa number. Näiteks Toyota piduriklotsid müüakse ja tellitakse eraldi.

Mitteoriginaalsete ettevõtete seas paistab TRW hästi silma. Selle ettevõtte padjakomplektide valik sisaldab originaalide täielikke koopiaid, milles on tingimata olemas kriuksumisvastased plaadid.

Nissani krigisusvastased plaadid

Jaapani autod on kõrgtehnoloogiline toode. Paljudele Jaapani päritolu autodele on juba ammu paigaldatud kriuksumisvastased plaadid. Et mitte olla alusetu, võtke näiteks Nissan Teana, 2006.

Sisestades kõik vajalikud andmed ja see on parempoolse rooliga auto Vin- või kerenumber, saame täieliku juurdepääsu auto varuosadele.

Pärast "pidurisüsteemi" haru läbimist leiame esiklotsid ilma suuremate raskusteta. Seal on ka patjade endi katalooginumber - AY040NS106, igasse veebipoodi sõites saame nii varuosa hinna ja tarneaja kui ka mitteoriginaalide hinna ja tarneaja.

Nissan Teana kriuksumisvastastel piduriklotsidel on ka oma eraldi katalooginumber - 41080AU025. See komplekt sisaldab kõiki klotside vahetamiseks mõeldud plaate: iga ratta jaoks kaks kriuksumisvastast ja üks piiksu.

Kasutajate ülevaated

Piduriklotsid on autofoorumites endiselt väga vastuoluline teema. Peamiste kriteeriumide poolt- ja vastuargumentide hulgas on vaatlused pärast plaatide paigaldamist ja ilma nendeta. Nii märkavad mõned foorumi liikmed muudatuste puudumist. See tähendab, et padjad nii krigisesid kui ka kriuksuvad edasi. Ja vastased väidavad, et antud juhul on paigalduse ebatäpsusi ja defekte, mis ei ole plaatidega seotud.

Mõned netiinimesed märgivad võimalust kasutada mitteoriginaalseid piduriklotse, millel pole kriuksumist takistavaid plaate. Samal ajal ei kostu töö ajal müra. Eelneva põhjal saab midagi soovitada ainult tootja ja installimisel peate probleemi ise lahendama.

Järeldus

Arvestades plaatide kasutamist krigisemise vastu, mõistate üha enam, et pole olemaslõplikud otsused. Hoolimata autotootjate konkreetsetest soovitustest originaalvaruosade paigaldamiseks, on paljudel kasutajatel ametlikust erinev arvamus. Seetõttu on komplekt: piduriklotsid, kriuksumisvastased plaadid ja määrdeaine suurepärane võimalus, mis võimaldab kasutada kõiki tehnilise mõtte saavutusi ja sõita ilma kriuksumata. Ja neile, kes ei soovi plaate kasutada, on alati muud võimalused.