Piduriklotside minimaalne paksus. Kuidas määrata piduriklotside kulumist

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Pidurisüsteem vastutab auto ohutu pidurdamise eest. Peatamise efektiivsus ja kiirus sõltuvad selle töövõimest. Pidurite mehhanismide arv on üsna suur ja kõik need peaksid töötama nagu kellavärk, sest ühe rikkega kaasnevad vähem alt ebameeldivad tagajärjed. Räägime piduriklotside minimaalsest paksusest ja kulumise kontrollimisest.

Peamiste kestvustüüpide kohta

Autotööstus on viimastel aastatel kaugele jõudnud. Kaasaegsel autol on reeglina täiustatud pidurisüsteem, see on arvutiga juhitavate süsteemide olemasolu. See peaks hõlmama ABS-i, stabiilsuskontrollisüsteemi jne. Masinate pidev areng toob kaasa piduriklotside tüüpide edenemise. Seal on järgmist tüüpi:

• poolmetallilise hõõrdekihiga (65% vask,rauapulber, traat);
• orgaaniline hõõrdekiht (kumm, klaas, kevlar);
• orgaanilistest ja metallilistest lisanditest vahekorras 70/30);
• keraamiline hõõrdekiht kergete vaselisanditega.

Igal ülalnimetatud liikidel on oma tugevad ja nõrgad küljed. Näiteks poolmetallist hõõrdekihil on hea soojuseraldus, kuid see kulub kiiresti ja teeb töö käigus palju müra. Kuid orgaanilised piduriklotsid ei tee peaaegu üldse müra ja töötavad pehmelt, kuid selle käigus eraldavad nad palju tolmu, mis settib rattakettale. Võime julgelt öelda, et eelistatuim on keraamika. Need ei tee müra ega kulu liiga kiiresti. Nende ainus puudus on kõrge hind.

Miks padjad liiga kiiresti kuluvad?

Padjade enneaegsel kulumisel on mitu ilmset põhjust. Pidev linnas sõitmine, kui tuleb tihti pidurdada. See ei põhjusta mitte ainult kulumist, vaid ka patjadega ketta kõrget temperatuuri. Paljud autojuhid eelistavad agressiivset sõitu koos pikaajalise ja järsu pidurdamisega. Selle tulemuseks on ka kõrge kulumismäär. Kuigi vaikne sõit aitab sageli kaasa pidurite pikale "elueale".

Kui peate sageli sõitma koormatud pakiruumiga, siis see, vastupidi, aitab vähendada vastav alt esisilla ja pidurite koormust. Üldiselt soovitatakse piduriklotside hõõrdkatted vahetada tootja määratud aja jooksul. Tagatelje jaokssee on tavaliselt 40 000 km ja ees umbes 20 000 km. Kuigi need võivad varem või hiljem ebaõnnestuda, on parem seda regulaarselt kontrollida.

Millal peaksin piduriklotsid vahetama?

Lisaks läbisõidule näitavad autotootjad ka hõõrdkatte minimaalse lubatud paksuse, mille juures tuleb see välja vahetada. Tihti juhtub ju nii, et oled sõitnud juba 20-30 tuhat km ja padjad on nagu uued või vastupidi, oled veidi sõitnud ja kulumine on juba kriitiline.

Samuti loeb auto kaal. Mida vähem auto kaalub, seda aeglasem alt kuluvad padjad ja vastupidi. Kuid enamikul juhtudel on erinevate kaubamärkide piduriklotside minimaalne paksus peaaegu sama ja on 2-3 mm.

Mõnikord on kriitiline kulumine visuaalselt näha isegi ratast eemaldamata. Sel juhul saate ühe telje jaoks komplekti eelnev alt varuda. Kui armatuurlaual süttib vastav ikoon (see valik pole kõigil autodel saadaval), tähendab see, et on töötanud elektrooniline andur, mis määrab hõõrdkatete minimaalse lubatud paksuse.

Muusikalised padjad ja löök

On veel mõned märgid, mis võimaldavad teil määrata ülekatete tootmist. Kui teie piduriklotsid on hiljuti vahetatud ja hind on üllatav alt madal, siis ärge kartke, et need osutuvad "muusikaliseks". See näitab nende madalat kvaliteeti ja mõne elemendi ebapiisavat kogust sulami koostises.

Agaon ka spetsiaalsed süsteemid, mis piduriklotside minimaalse paksuse saavutamisel teevad iseloomulikku heli. See on juba märk juhile, et on aeg välja vahetada.

Mis puudutab sellist nähtust nagu peksmine pidurdamisel, siis see on juba tõsisem. Teie minimaalne kahju on tavaline patjade väljavahetamine. Halvimal juhul peate ketta või trumli välja vahetama. See on tingitud asjaolust, et peksmine toimub klotside või piduriketta ebaühtlase kulumise, hõõrdekihi laastude või pragude tagajärjel. Ebaühtlase kulumise põhjuseks võivad omakorda olla ebakvaliteetsed voodrid või kettad. Igal juhul nõuab olukord probleemi kiiret lahendamist.

Mida mitte teha

Mitte iga autoomanik ei kontrolli regulaarselt oma pidurisüsteemi. See toob kaasa mitmesuguseid tagajärgi, kuni liiklusõnnetusteni välja. See on ikka hea, kui sõidad oma hoovis vastu puud, aga mis siis, kui maanteel pidurid üles ütlevad? Muidugi kasutavad kogenud autojuhid mootoriga pidurdamist, kuid kõigil pole aega toimuvat aru saada.

Ärge kunagi laske oma piduriklotsidel metalliks kuluda. See kahjustab piduriketast ja lõpuks blokeerib süsteemi. Kontrollige regulaarselt pidurite seisukorda. Seda pole keeruline iseseisv alt teha. Ärge roomake auto alla iga 5000 miili järel, kuid kui aeg tuleb, ärge olge laisk.

Milliseid järeldusi saame teha?

Nii me mõtlesime välja, kuidas määrata piduriklotside kulumist. Seda saab teha nii visuaalselt kui ka joonlaua või nihiku abil. Kui teil pole aega ja soovi selle probleemiga ise tegeleda, usaldage see asi teenindusjaama spetsialistidele.

Piduriklotside minimaalne paksus peaks olema 2–4 mm, kuid sellised väärtused nagu 1,5 mm on vastuvõetavad. Kui padi on väiksem, vahetage see välja. Kui see on vastuvõetavas vahemikus, kuid see juba sobib, valmistume peagi asendamiseks. Samuti tasub regulaarselt kontrollida pidurikettaid kulumise ja ülekuumenemise suhtes. Viimane toob kaasa asjaolu, et ketas kõverdub ja süsteem töötab vähem tõhus alt - pidurdusteekond pikeneb ja ilmub löök. Nii saime aru, millal piduriklotsid vahetatakse. Nende hind erineb olenev alt tootjast ja jääb vahemikku 800-3500 rubla. Kuid ärge otsige kõige odavamaid "muusikalisi" hõõrdkatteid.