Niva-2131 tehnilised omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Hoolimata crossoverite kasvavast populaarsusest on tõelised maasturid alati olnud, on ja jäävad asjakohaseks. Täna me välismaiste autodega ei arvesta. Selles artiklis pöörame tähelepanu Nivale. Kõik on seda autot näinud ja teavad. Paljud valivad selle kalaretkede peamiseks transpordivahendiks ja mõned kasutavad seda endiselt linna jaoks. Tõepoolest, Niva on kergem kui UAZ ja sarnaneb rohkem sõiduautoga (peamine erinevus on raami puudumine). Loomulikult on ka puudusi - see on lühike alus, mis mõjutab pagasiruumi ja salongi ruumi mahtu. Kuid see ei oma tähtsust, sest piklikud modifikatsioonid toodetakse tehasest. Nende hulka kuulub "Niva-2131". Arvustused, fotod ja spetsifikatsioonid – lähem alt meie artiklis.

Kirjeldus

Mis auto see on? VAZ "Niva-2131" on püsiva nelikveo ja monokokkkerega Venemaa väikemaastur.

Auto põhineb kolmeukselisel"Niva" mudel 2121. Laiendatud versiooni on toodetud alates 1993. aastast.

Välimus

Autol on sama disain kui selle kolmeukselisel modifikatsioonil. Kere on lihtsa ja kohmaka kujuga. Ees on tavaline must iluvõre ja ümmargused halogeenesituled. Ülal - gabariidituled ja suunatuled. Kaitseraud on valmistatud metallist. Külgedel on lai must liist, millel on tohutu kiri "VAZ-2131". Peeglid - mustad, ilma pöörete kordajate ja elektrilise reguleerimiseta. Tehasest on sellele masinale paigaldatud stantsitud 16-tollised rattad. Eraldi väärib märkimist uus "Niva-2131", mis kandis nime "Urban". See auto on veidi teistsuguse, moodsama ja meeldivama disainiga. Põhimõtteliselt jäi kere struktuur samaks. Muudatustest ainult kaitserauad, mis on nüüdseks muutunud plastikuks, ja radiaatorivõre, mis on saanud stiilsema välimuse (foto mudelist on meie artiklis).

Niva peeglid muutusid ka. Vaikimisi on auto varustatud valuvelgedega. Muidu erinevusi pole. See on ikka seesama "Niva", mis on ehitatud "kolmeukselise" baasil, mis omakorda anti välja juba kaugetel 70ndatel.

Kas sellel autol on kerega probleeme? Mõned ütlevad, et Niva pikliku aluse tõttu lõhub see kere jõuelemendid, nagu Gazelle'i raam. Kuid praktikas pole keegi seda tõestanud ja need väited on vaid argumendid. Mis puudutab värvimise kvaliteeti, siis see on tõesti Niva nõrk koht. Kuigi võrreldes UAZ-iga pole see auto nii kiiresti kaetud laastudega jamädaneb. Metall ise on tehases halvasti töödeldud, seetõttu on soovitatav peale ostmist peale kanda täiendav alt Movilit (või korrosioonivastast ainet).

Mõõdud, kliirens

Pika põhja tõttu ületab see mudel praktiliselt kompaktklassi. Niisiis, auto pikkus on 4,22 meetrit, laius - 1,68, kõrgus - 1,64 meetrit. Auto Niva-2131 peamine eelis on kliirens. Tavalistel ratastel on kliirens 21 sentimeetrit. See on täiesti piisav, et sõita läbi katkiste hoovide ja isegi maastikul. Vaatamata pikale alusele vähenes Lada Niva 2131 geomeetriline murdmaavõime vaid veidi. Kuid "Urbanil" mõjutavad madalad kaitserauad märgatav alt kongressi ja väljumise nurki. Maastikul muutuvad need keha kõige haavatavamaks osaks.

Salong

Auto seest näeb välja samasugune nagu kolmeukseline Niva. Esipaneel laenati Žigulilt (viis). Armatuurlaud on pärit Samara-2 perekonna VAZ-ist. Rool on sama, mis Classicul. Kolonnil pole reguleerimist ja roolil endal pole mugavat haaret – öeldakse arvustustes.

Ka salongis on käigukangide rohkus murettekitav. Neid on kolm. Esimene vastutab käigukasti ja ülejäänud kaks ülekandekorpuse ja blokeerimise eest. Lähedal on ka 12-voldine sigaretisüütaja ja väike nišš väikeste asjade jaoks. Standardne kindalaegas on samuti väike. Istmed on pehmed, ilma suurema külgtugedeta. Siin pole käetuge. Puuduvad ka turvapadjad. Aga seal on eelpingutitega rihmad ja laste kinnitamise süsteemistekohad.

Kui me räägime auto VAZ "Niva-2131" varustustasemest, siis on see üsna kehv. Kõik reguleerimised on siin mehaanilised, istmesoojendusi ja kliimaseadet pole. Puudub akustika ja elektrilised aknad. Veelgi enam, selles konfiguratsioonis toodeti autot VAZ Niva-2131 kuni Urbani uuendatud versiooni ilmumiseni. Viimaseid saab tasu eest varustada konditsioneeri, istmete ja peeglite soojendusega ning elektriakendega. Kuid jällegi pole siin standardset akustikat.

Teine rida on mõeldud kolmele inimesele. Siin on nende jaoks palju rohkem ruumi kui "kolmeukselises".

Pagasiruum

Aluse pikenemise tõttu on suurenenud ka pagasiruumi maht. Niisiis, "Niva-2131" mahutab kuni 420 liitrit pagasit. Kuid see pole veel kõik. Teine istmerida on kokkuklapitav. Nii moodustub 780-liitrine kaubaruum. Varuratas asub kapoti all, seega on pakiruumi laadimiskõrgus madal.

Samas pakiruumi kaane hinged ei kulu, nagu UAZ-il. Ja Lyada ise avaneb bensiinipeatustes.

Tehnilised andmed

Niva-2131 oli varustatud mitme mootoriga. Kokku on neid kaks. Need on reas, neljasilindrilised bensiinimootorid. Nüüd on uuel Nival ainult üks mootor. Aga sellest lähem alt hiljem.

Algselt oli Niva-2131 varustatud kolmeukselise mootoriga. See oli mootorimudel 21213. See mootor loodi ICE "kuue" baasil ja sellel onpeaaegu sama disain. Niisiis, silindriplokk on valmistatud malmist, pea on alumiiniumist. Gaasi jaotusmehhanism on kett. Igal silindril on kaks ventiili (sisse- ja väljalaskeava). Mootoril on karburaatori toitesüsteem. 1690 kuupsentimeetrise mahuga agregaat arendab võimsust 82 hobujõudu. Pöördemoment - 129 Nm nelja tuhande pöörde juures. Surveaste on 8,5, kolvikäik 80 millimeetrit. Omanike sõnul on selle seadme ressurss 100–200 tuhat kilomeetrit.

Alates 2006. aastast on Niva-2131 varustatud ainult sissepritsemootoriga. Tegemist on mootorimudeliga 21214. See seade on ehitatud eelmise baasil. Plokk ja pea on valmistatud samadest materjalidest. Ajastusajam on kett, mehhanism ise kaheksaklapiline. 1,7-liitrise mahuga seade arendab võimsust 83 hobujõudu. Pöördemoment - 129 Nm. Mootori ressurss on veidi suurenenud ja on umbes 200-250 tuhat kilomeetrit.

Käigukast

See auto töötab viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Käigukast on samuti laenatud kolmeukseliselt Niv alt ja samad probleemid - sünkronisaatori kulumine ja suurenenud käigumüra. Selle käigukasti käigukastiõli tuleks vahetada iga 40 tuhande kilomeetri järel.

Dünaamika, tarbimine

Auto on üsna raske. Seetõttu pole "Nival" vastuvõetavat dünaamikat. Kiirendus sadadeni võtab aega 22–25 sekundit. Maksimaalne kiirus on 135 kilomeetrit tunnis. Mis puudutab kulutusikütust on see näitaja keskmiselt 11 liitrit. Auto võib püsida üldises voolus, kuid kõik võidusõidud peate igaveseks unustama. Sellel autol on hoopis teine otstarve.

Karburaator või pihusti?

Läbisõiduga auto VAZ Niva-2131 ostmisel küsivad paljud autojuhid seda küsimust. Milliste probleemidega seisavad silmitsi sissepritsega maasturite omanikud? Kuna need vastavad Euro-3 ja kõrgematele standarditele, peab väljalaskesüsteemis olema katalüsaator ja hapnikuandur. Need kaks elementi võivad ebaõnnestuda. Ja see kulub väga kiiresti. Pole harvad juhud, kui katalüsaatorit vahetatakse garantii korras. Kuid nagu kasutuskogemus näitab, on palju parem ja töökindlam lahendus paigaldada leegipiirik (lihtne õõnes toru) koos hapnikuanduri seguga. Selle tulemusel väljuvad heitgaasid põlemiskambrist kergemini ja see mõjutab positiivselt gaasipedaali reaktsiooni ja mootori võimsust.

Karburaatormootorite puhul paigaldatakse siia Solexi karburaator. Läbivaatuste kohaselt on see usaldusväärsem kui DAAZ, Pekar ja muud Nõukogude üksused. Kuid see nõuab siiski perioodilist kohandamist. Tänapäeval on üha vähem spetsialiste, kes teavad, kuidas seda õigesti konfigureerida. Kui me räägime tööomadustest, siis Niva-2131 pihusti osutub suure pöördemomendiga ja ökonoomsemaks. Linnas kulutab see auto kuni 12 liitrit bensiini, reguleeritud Niva karburaatoril aga vähem alt 13 liitrit. Maanteel kulub sissepritseauto 10 liitrit. Karburaatoriga - üks liiter rohkem.

Millist mootorit on parem valida? Nagu praktika on näidanud, on sissepritsemootori ostmine palju tulusam. See süsteem on hoolduses töökindlam ja tagasihoidlikum. Kütuse kvaliteedile erinõudeid pole. Nagu praktika on näidanud, "seedib" mootor kergesti 92. bensiini.

Ripats

Veermik on sama, mis kolmeukselisel Nival. Niisiis, ees on iseseisev vedrustus koos spiraalvedrude ja teleskoopamortisaatoritega. Taga - risttõmbega sild. Pikliku "Niva" sõiduomadused on pisut paremad kui "lühikese mehe" omad - ütlevad ülevaated. Tänu pikale alusele tunneb see auto end rajal suurepäraselt. See on stabiilsem ja mahub hõlpsamini kurvidesse. Samuti märgivad omanikud sõidu sujuvust. Vedrustus tundub raskema kere tõttu veelgi pehmem (kuigi kolmeukselisel Nival on käigud lihts alt tohutud). Lisaks on autol kõrge profiiliga rehvidel suured rattad.

Loomulikult jäävad samad probleemid. Need on nõrgad pidurid ja lõtv rool. Varem polnud autol võimendit. Lisaks tagasilöögile oli rool ikka päris raske. "Urbanis" on see probleem lahendatud. Masin on regulaarselt varustatud hüdrovõimendiga. Kuid ikkagi peab juht sõidu ajal taksoma.

Läbilaskvus

Autol on olenemata konfiguratsioonist nelikvedu ja ülekandekast. Need kaks tegurit muudavad Niva maastikul kasutamise lihtsaks. Auto suudab isegi tehaserehvidel ületada fordi, pinnastee või liivatee. UAZ-iga võrreldes on viieukseline Niva kergem, seega pannes sellise aauto on väga raske. Ka "Nival" on tohutu häälestamise potentsiaal. Saadaval on palju valmiskomplekte jõuraudadest, vintsidest, kaarepikendustest, porirehvidest ja katuseraamidest.

Hind

Ettevõttes "Avito" "Niva-2131", mis töötas, umbes 10 aastat vana, maksab umbes 150 tuhat rubla. Müügil on ka suhteliselt uued koopiad, 2014. aasta väljalase läbisõiduga 70 tuhat.

Neid saab osta hinnaga 230-280 tuhat rubla. Kuid uus Niva Urban maksab alates 440 tuhandest rublast. See on põhipaketi jaoks. Luksus on saadaval hinnaga 545 tuhat rubla. Seal on juba konditsioneer, elektrilised soojendusega istmed ja muud "tsivilisatsiooni hüved".

Kokkuvõtted

Nii, saime teada, mis on auto Niva-2131. Hetkel on see Venemaa odavaim ja soodsaim linnamaastur. Sama UAZ maksab rohkem. Kuid selle ostmine pole alati asjakohane. Murdmaavõimekuse poolest ei jää Niva talle alla (isegi viieukseline). Kuid mugavuse ja sõiduomaduste osas kaotab UAZ märgatav alt. Hiina maasturitega ei tasu arvestada, kuna need on palju kallimad ja ka mitte kõrge koostekvaliteediga. "Niva" on universaalne auto, mis sobib nii loodusesse sõitmiseks kui ka linnasõiduks.