Car Hino 500: ülevaade, spetsifikatsioonid, kirjeldus ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Masinaehitusettevõtte põhiülesanne on luua kõige töökindlam auto, mis suudab täita kõiki ülesandeid. TOYOTA on end maailmaturul tõestanud töökindlaid autosid tootva ettevõttena. Juhtkond otsustas luua divisjoni, mis vastutaks veokite tootmise eest. Tema nimi on Hino.

Keskmise koormusega veoautod

Jaapani autode seas oli selles klassis populaarseim mudel Hino 500. Autol on mitu nime, olenev alt turust, mille jaoks see loodud, kuid olemus jääb samaks. 42 aastat on ettevõte hoidnud peopesa müüdud autode arvu osas mitte ainult Jaapanis, vaid kogu maailmas.

Paljud omanikud hindavad Hino 500 veokit selle kõrge kvaliteedi, vastupidavuse ja töökindluse pärast. Selle põhjuseks on asjaolu, et 500 oli loodud töötama ka kõige karmimates tingimustes.

Kaubaohutus on peamine eesmärk

Sõiduki arendamise peamiseks eesmärgiks on transporditava kauba kvaliteet. Hino 500, mille omadusedsuurepärane töötamiseks põhjas, on populaarne Venemaa turul. Enamik tarnitud masinaid on varustatud veoteljele paigaldatud õhkvedrustusega. See võimaldab kompenseerida teekatte defekte, mis on veo ajal kauba kahjustamise peamiseks põhjuseks. Olenev alt konfiguratsioonist on võimalik paigaldada kõrguse reguleerimise eest vastutav automaatne süsteem. Kõik oli seatud nii, et transportimisel säiliks õige lastitüüp.

Vedru mitmeleheline vedrustus sobib vähenõudlike koormate transportimiseks. See on loodud teenindama omanikku, taludes samal ajal kõiki karme tingimusi, milles peate töötama.

Hino 500 on toodetud mitmes konfiguratsioonis, mille tehnilised omadused erinevad olenev alt ülesannetest. Tänu sellele leiab igaüks oma ettevõttele ideaalse variandi. Pneumaatilised jooksuseadmed on eelkõige vajalikud kehva katvusega teel sõites tekkiva vibratsiooni taseme vähendamiseks. Lehtvedru vedrustuse kujundamisel kasutati tehnoloogiaid, mis vähendavad hõõrdumist plaatide vahel, mille tulemuseks on suurem vastupidavus ja töökindlus.

Kabiin

Selleks, et tagada masina ergonoomiline ja mugav juhtimine, kujundati Hino 500 kabiin kõiki kaasaegseid tehnoloogiaid silmas pidades. Salong loodi üsna ebatavalises stiilis, nn tasane ja ümar ruum. Eestvaade oli konkurentide sarnastest mudelitest oluliselt parem. See saavutati madala tulemusegaarmatuurlaua paigaldamine, millel oli mõnevõrra ümar kuju. Kõik hoovad ja nupud on ligipääsetavas kauguses ning nende kasutamine sõidu ajal pole keeruline. Masina sisemus annab juhile mugavustunde ja piisava turvalisuse.

Tehnilised andmed

Diisli 6-silindriline jõuallikas saab ülesannetega täielikult hakkama. Selle maht on 7,6 liitrit, mis annab lõppkokkuvõttes 260 ühikut võimsust. Hino 500 kütusekulu sellise mootori kasutamisel on minimaalne ja varieerub keskmiselt 15–20 liitrit saja sõidu kohta. Hiiglasliku 200-liitrise paagiga suudab auto läbida väga pikki vahemaid ilma tankimiseks peatumata. See omakorda aitab kaasa veetava kauba esitusviisi ja seisukorra säilimisele.

Kuuekäiguline käigukast võimaldab ellu viia kõik soovid, pealegi ilma kütusekulu suurendamata. Autol puudub elektrooniline kiiruspiiraja, mis lubab maksimaalselt 138 km/h.

Populaarsus

Kliendid üle maailma on oma Hino 500-le lojaalsed mitte ainult selle suurepärase jõudluse, tugeva mootori ja madala kütusekulu tõttu, vaid ka mitmel põhjusel. Üks peamisi on võimalus paigaldada mitmesuguseid seadmeid ja mis tahes keerukusega lisandmooduleid. Tavalise jõuvõtuvõlli olemasolu muudab masina universaalseks. Seal on mitu standardvarianti, sealhulgas masina kasutaminekaubikuna, pardatranspordina, šassiina ja kraanana.

Šassii

Hino 500-l on ülitugev ja jäik raam, mis talub väga suuri koormusi. Kõik muud konstruktsioonid põhinevad sellel konstruktsioonil:

- Kauba kohaletoimetamiseks mitmesse piirkonda on vaja kaubaautot. Reeglina kasutatakse seda ehitusmaterjalide ja muude mittetoidukaupade veoks. Võimalik paigaldada ka vastava võimsusega külmik. Selliseid lisaseadmeid kasutatakse kiiresti riknevate toodete ja ravimite transportimiseks, mille puhul on väga oluline hoida teatud temperatuuri.

- Õhusõidukid on sageli nõutud tehastes ja ehitusplatsidel, kus nad tegelevad ülegabariidiliste veoste ja mitmesuguste toorainete veoga. Materjalide kaitsmiseks keskkonnamõjude eest on Hino 500 pardale võimalik paigaldada täiendav alt varikatus või tööstuskaupade boks.

- Manipulaator – peaaegu terve kompleks, mis põhineb vaid ühel veokil. Manipulaatori abil on võimalik teha peale- ja mahalaadimisoperatsioone, aga ka transpordioperatsioone ilma muid seadmeid kaasamata. Hino 500 võib toimida autohüdraulilise tõstukina, kui korv on paigaldatud.

Arvustused

Hino 500 omanikud märgivad masinal mitmeid positiivseid omadusi. Nende hulgas on lihtsus ja usaldusväärsus. Deklareeritud 7 tonni autot on lihtne transportida igale kaugusele. Kütusekulu varieerub sõltuv alttöörežiimist. Kui tühi veok liigub mööda maanteed, on see parameeter keskmiselt 14 liitrit, 5-6 tonni laadimisel tõuseb väärtus 17,2 liitrini. Maanteel kliimaseadmega sõites võib kütusekulu ulatuda 16 liitrini. Kõik need andmed on keskmine väärtus, sest kõik oleneb nii teekatte kvaliteedist kui ka operaatorist endast: millist liikumisstiili ta eelistab ja kui kiiresti on vaja kaup kohale toimetada.

Puudused

Mitte ilma miinusteta. Neid pole palju, need on rohkem seotud salongi ergonoomikaga. Paljud märgivad, et ülemiste kastide mõõtmed on nii väikesed, et nendes ei ole alati isegi kaubaveoks vajalikke dokumente. Magamiskott on paraj alt jäigast poroloonist, seda on peaaegu võimalik kasutada magamiseks. Üldiselt on ergonoomika mõeldud askeetlikele juhtidele, kes ei nõua veoki sisemusest palju.

Seadmete vale valik põhjustab töö ajal palju probleeme. Jäiga vedrustusega masinad ei sobi klaasi ja klaastoodete kohaletoimetamiseks. Enne ostmist tasub sellele tähelepanu pöörata, kõige parem on konsulteerida edasimüüjaga. Ta ütleb teile, milline variant on ülesannete täitmiseks kõige optimaalsem.