"Volvo C30": fotod, omanike ülevaated, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

"Volvo C30" on Rootsi auto, mida selle tootjad hakkasid tootma 2006. aasta lõpus. Nad töötasid mudeli välja just sel ajal, kui kompaktautode populaarsus hakkas kasvama. Aluseks otsustati võtta Volvo S40-l kasutatav C1 platvorm, samuti kolmas Mazda ja Ford Focus. Baas valiti välja ja pärast seda alustasid Rootsi spetsialistid vaevarikast tööd.

Välimus

Disain "Volvo C30" osutus edukaks - paljuski vastas see kontseptuaalse jaotuse vormidele, mille arendajad esitlesid avalikkuse tähelepanu autonäitusel 2006. aasta alguses. Sariversiooni näidati juba sama aasta septembris Pariisis.

Uudsus osutus ilmekaks ja kompaktseks. Esimese asjana hakkab silma seljaosa disain. Ebatavaline näeb välja peaaegu ümmargune tagaukse klaas, mida traditsiooni kohaselt ääristavad nagidesse ehitatud laternad. Tegelikult on see tagauks. Selle tõttu pagasiruumosutus poolringikujuliseks ja kõrgeks.

Kumerad esituled ja originaalvõre näevad head välja. Kaldkatus ja madal maandumine lisavad pildile rafineeritust. Taga on ülespoole pikendatud tagatuled ja stiilne spoiler. Allosas on näha suurendatud väljalasketorusid. Üldiselt osutus see väga huvitav ja stiilne välimus.

Funktsionaalsus

Hoolimata asjaolust, et Volvo C30 on väga kompaktne auto, osutus selle interjöör väga funktsionaalseks ja mugavaks. Sisse istudes kaob tunne, et auto väljast näeb miniatuurne välja. Autosse mahub lihts alt neli täiskasvanut. Kaks ees ja kaks taga. Kui tagumises reas istub kolm inimest, peavad nad ruumi tegema.

Istmed on ergonoomilised. Oma istmel on juhil mugav ja mis kõige tähtsam, õiges asendis. Iste saab kokku klappida või ettepoole lükata. Tagumise juurdepääsu hõlbustamiseks otsustasid arendajad B-piilarit kitsendada. Auto väljatöötamisel mõtlesid Rootsi spetsialistid eelkõige juhile ja tema mugavusele.

Reisijatele

Autonoomsed, eraldi istmed on paigaldatud taha. Need paigaldati auto keskteljele lähemale, tänu millele oli võimalik avada suurepärane ülevaade. Teine seda tüüpi paigaldus võimaldab paigutada külgedele hoiunišše. Jah, ja juht koos kõrvalistujaga, et oleks mugavam suhelda taga istujatega. Muide, tagaistmete seljatugesid saab reguleerida üksteisest sõltumatult. Võimalik, et üks neistpane need kokku või kaks korraga. Kergesti avaneb ka tagumine klaasuks. Läbimõeldud käik – juurdepääs pagasiruumile pole kunagi olnud lihtsam. Ja seal on kardinad, et kambri sisu uudishimulike pilkude eest sulgeda.

Sisustus

Teema jätkates tahan öelda, et Rootsi spetsialistid töötasid välja ka Volvo C30 interjööri erilisel moel. Et iga kliendi individuaalsed soovid oleksid rahuldatud. Ka standardvarustus annab valikuvõimaluse – inimene saab osta kas punase või sinise polstriga mudeli. Samuti on range värvivalik - must. Kuid see valik on originaalne selle poolest, et sellel salongil on kontrastsed punased vaibad.

Isegi potentsiaalsed ostjad saavad salongi paigaldada spetsiaalseid originaalosi. Näiteks sportrool, alumiiniumist sisestustega käigukang. Isegi sees olevad pedaalid on kaetud alumiiniumiga. Ja matid, muide, töötati välja spetsiaalselt Volvo C30 mudeli jaoks, mille foto on esitatud artiklis.

Kajuti mikrokliima hoidmine

Omanike ülevaated Volvo C30 kohta on julgustavad. Kui neid uskuda, siis see auto on tõesti väga mugav ja hubane. Hotelli tähelepanuga panevad nad tähele varustust ja erilist atmosfääri, mis sees valitseb. Esiteks nägid Rootsi arendajad ette filtriga varustatud kliimaseadme. Muide, auto ise on varustatud elektroonilise kliimaseadmega nimega Electronic Climate Control. Ta on täielikultautomatiseeritud. See tähendab, et süsteem ise hoiab valitud temperatuuri. Ja see ei sõltu sellest, kui soe või külm väljas on. Muideks! Rootslased hoolitsesid selle eest, et juht saaks salongi paremas ja vasakpoolses osas hoida erinevat temperatuuri. Väga mugav.

Kliimakontrolli saab täiendada veel ühe funktsiooniga. Väga kasulik variant, muide. Nimelt õhukvaliteedi kontrollsüsteem sees. See jälgib, kui palju süsinikmonooksiidi õhus on. Ja kui norm on ületatud, suletakse õhuvõtuavad. See süsteem on varustatud ka süsinikfiltriga, tänu millele ei satu salongi tolm, mustus ega halb lõhn.

Varustus

Volvo C30 omadused on pehmelt öeldes väga meeldivad. Auto omanikud pööravad erilist tähelepanu helisüsteemile. Huvitaval kombel on valida kolme tüübi vahel. Esimene on Performance, 4 kõlarit + võimendi. Teine on High Performance. Võimendi on võimsam ja kõlarid - 8 tükki. Ja kolmas - Premium Sound - kvaliteetse heli austajatele. See on varustatud digitaalse võimendi ja kümne võimsa kõlariga.

Standardina on tootjad lisanud intelligentse juhi infosüsteemi, et vähendada tähelepanu kõrvalejuhtimise võimalust nullini. See juhib rooli keeramist, gaasi ja piduri surveastet ning mõningaid muid auto funktsioone. Ja teatud olukordades, mis võivad olla ohtlikud (näiteks sisseehitatud telefonist sissetulevad kõned või SMS), teabe saaminelükatakse hilisemaks. Kui tulevad vastuvõetavamad tingimused.

Ohutus

See auto, nagu kõik Volvo autod, on jagatud ka kortsumistsoonideks. Kere erinevad kohad on valmistatud erinevat tüüpi terasest. Tänu sellele jaotuvad ja neelduvad koormused äkilise kokkupõrke korral ühtlaselt. Ja alumised peeled on tehtud nii, et esirattad avarii korral sõitjateruumi ei tungiks. Auto oli varustatud ka deformeeritava pedaalikomplektiga.

Sees on ka 2-astmelised turvapadjad (külg-, pea-, kardinad), rihmad, istmed on varustatud aktiivsete peatugedega + valikuliselt on mudelile saadaval BLIS-süsteem, mis võimaldab juhil tuvastada autos liikuvaid sõidukeid. surnud tsoon.

Muide, esiistmed olid varustatud piitsalöögi kaitsesüsteemiga. Roolisammas käib õnnetuse korral teleskoopiliselt kokku. Mootor asub risti, seetõttu ei liigu see õnnetuse korral sõitjateruumi. Kütusepaak pandi tagumise vedrustuse ette ja see on kõige turvalisem koht. Isegi arendajad pole jalakäijaid unustanud. Kokkupõrke korral ei ole tänu ümardatud tagaosale vigastuste raskus kriitilise tähtsusega. Välja arvatud juhul, kui juht kiirusega 160 km/h inimesele otsa ei sõida.

Funktsioonid

Ja lõpuks tasub rääkida ühest kõige olulisemast teemast seoses autoga Volvo C30. Spetsifikatsioonid – sellest me räägime. Nii et selle auto jaoks on mootorite valik märkimisväärne. Kolm neist -4-silindriline, 1, 6, 1, 8 ja 2 liitrit. Need toodavad vastav alt 100, 125 ja 145 hobujõudu. Samuti on diislivalikud - 1,6-liitrine 109-hobujõuline on kõige nõrgem. Võimsuselt järgmine on 136 hj agregaat. Koos. (2 liitrit). Samuti on olemas 163 hj mootor. Koos. ja 2,4 l. Ja viimane mootor "Volvo C30" - 2,4-liitrine, 180 hobujõudu.

Seal on veel kaks. 5-silindriline, 2,4 ja 2,5 liitrit. Esimene neist toodab 170 “hobust” ja teine tänu paigaldatud turboülelaadurile koguni 220 hj. s.

Kõik mootorid tagavad väga dünaamilise kiirenduse ja üsna suure pöördemomendi. Lisaks on need väga ökonoomsed. Nii tarbib näiteks 1,6-liitrise bensiinimootoriga mudel linnas 9 liitrit. Diisel läheb umbes samamoodi.