2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
9. põlvkonna Jaapani auto "Evolution Lancer" on saanud autojuhtide seas populaarseks kogu oma eksisteerimisperioodi jooksul mitte ainult tänu arvukatele rallivõitudele, vaid ka kaunile sportlikule välimusele. Tootja sõnul töötati selle põlvkonna väljatöötamisel arvesse arvukaid täiustusi, mille tulemusena on uudsusest saanud kogu Lancerite sarja kõige usaldusväärsem. Noh, vaatame, kui edukaks see auto Venemaa ostjate jaoks osutus.
Välimus
Kui võrrelda Evolutioni modifikatsiooni sama põlvkonna Lanceri mudeliga, näete palju erinevusi. Viimane on omamoodi "alandlik mees", mida iseloomustas mitte eriti ilmekas välimus.
Ja Evolution on tõeline sportauto, hirmuäratav, dünaamiline ja agressiivne. Aga kui võrrelda seda modifikatsiooni eelmise, kaheksanda põlvkonnaga, siis on kõik kardinaalsed muutusedvaev alt märgatav. Uudsuse peamine omadus on esiraud. Seda ei ole laost Lancerist teisendatud, nii et see näeb üsna muljetavaldav välja. Suur õhuvõtuava ja ranged nurgajooned on eduk alt ühendatud uute esituledega. Radiaatorivõre pole vähem agressiivne ja atraktiivne. Tagumisele põrkerauale ilmus difuusor ja pakiruumi kaanele kerevärvi spoiler. Kõik see koos madala profiiliga seitsmeteistkümnetolliste ratastega teeb Mitsubishi Lancer Evolutionist tõelise kiiruse vallutaja.
Salong
Evolution Lanceri sisemuses on tehtud palju rohkem muudatusi kui väljast. Esimese asjana tuleb tähele panna uusi Recaro sportistmeid. Kodumaiste proovisõitude tulemuste põhjal otsustades ei tekita nende disain, aga ka külgmiste tugirullide konstruktsioon, üldse vastuväiteid. Kui aga autojuht läheb pikale reisile, võib Evolution Lanceri juhiiste teda väsitada, mida ei saa öelda tagumise istmerea kohta.
Rooli ja alumiiniumpedaalide disain näeb välja väga harmooniline, mis koos kvaliteetsete sisustusmaterjalidega jätab salongist positiivse mulje.
Tehnilised andmed
9. põlvkonna Mitsubishi Lancer Evolution on varustatud neljasilindrilise bensiinimootoriga, mille võimsus on 280 hobujõudu. Meelehoidjate sõnul ei loodud seda seadet nullist. Aluseks võtsid nad 8. põlvkonna autolt mootori, sundides selle soovitud võimsusele. Mis puutub ülekannetesse,ostja sai valida kas viie- või kuuekäigulise “mehaanika”. Tootja ei pakkunud automaatkäigukasti, kuna tõelisi sportautosid tarnitakse ainult mehaanilise käigukastiga. Võib-olla olid insenerid õigel teel, kuna see 280-hobujõulise mootori ja manuaalkäigukasti kombinatsioon arendas auto sajani vaid 5,7 sekundiga.
Maksimaalne, mida selline mootor suudab toota, on kiirus 250 kilomeetrit tunnis. Vaatamata sellistele dünaamika näitajatele on Evolution Lanceri "isuga" kõik korras. Saja kilomeetri jooksul kulutab auto kõige rohkem 10,6 liitrit bensiini.
Soovitan:
Teise põlvkonna Renault Sandero ("Sander Renault"). Uute üksuste täielik ülevaade
Ametlikul esmaesitlusel Pariisis (2012) esitles kuulus Prantsuse tootja RENAULT avalikkusele uut, teise põlvkonna Renault Sandero väikeautosid. Vaatamata asjaolule, et esilinastusel loodeti näha täiesti uut luukpära, nägi avalikkus vaid selle ümberkujundatud versiooni. Tootja ise aga väidab, et uudsus kuulub täiesti uuele põlvkonnale
Uue Volkswagen Tiguani täielik ülevaade: tehnilised andmed, disain ja kütusekulu
Saksamaa autotööstus on kompaktset, töökindlat ja manööverdusvõimega Volkswagen Tiguani krossoverit tootnud suhteliselt hiljuti (alates 2007. aastast). Väärib märkimist, et sellest mudelist on saanud peaaegu kogu kontserni ajaloo edukaim. Selle kinnituseks võime öelda, et konveieril 5-aastase tootmise uudsus ei jätnud müügireitingute esimesi ridu. Kuid isegi kõige edukamad mudelid vajavad varem või hiljem värskendamist
Arvustus "Mitsubishi Lancer Evolution" 10. põlvkond
Mitsubishi Lancer Evolution on sama populaarse Lanceri sportlik versioon. Nende väikesed erinevused seisnevad nii võimsamas mootoris, mis on sportliku Evolutioniga kaasas, kui ka automaatkäigukasti valiku puudumises (erandiks on Lancer X modifikatsioon). Sarnaselt kaasplatvormiga on see auto eksisteerinud üle tosina aasta ja seda toodetakse praegu 10. põlvkonnas
ZIL kalluri mudel 433180 – täielik ülevaade
Alates 90ndate lõpust kuni tänapäevani on kodumaine autotootja AMO ZIL elanud läbi raskeid aegu. Kuid vaatamata sellele ei lükka tehas uute veoautomudelite väljatöötamist hilisemaks, vaid, vastupidi, teeb kõik endast oleneva, et tagada selle või teise mudeli masstootmine. Niisiis võib ZIL-i "kriisiaegade" edukamaid projekte õigustatult pidada "Bychoki" perekonna keskmise koormusega sõidukite ja raskeveokite mudeliteks nimega ZIL-433180
Auto "Skoda" A5 täielik ülevaade. "Octavia" II - müügijuht Venemaal
Pikka aega on enamik Venemaa autohuvilisi golfiklassi autodesse armunud. Erandiks polnud ka Tšehhi päritolu auto Skoda Octavia A5. Selle mudeli ajalugu algas aastal 1996. Kahekümne aasta jooksul pole nõudlus selle järele kunagi langenud. Ettevõte varustas tarbijaid kogu aeg optimaalse hinna ja kvaliteedi suhtega autoga
