"BMW E60" – Baieri viies "viis"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

BMW E60 tootmist alustati 2003. aastal. Uudsus asendas E39 ja sai "viieliste" reas viiendaks. Mudelit toodeti kuni 2010. aastani, mil Saksa firma otsustas hakata kokku panema kuuendat põlvkonda nimega F10. Kogu selle aja jooksul veeres konveierilt maha rohkem kui miljon sedaanautot ja umbes 263 tuhat universaali.

Välimus

Auto välisilme kujundas Chris Bengli juhitud disainimeeskond. Mudeli kapott ja esitiivad on valmistatud alumiiniumist. Ühest küljest on masin tänu sellele paremini korrosiooni eest kaitstud ja ka kergem. BMW E60 jaoks on sellisel otsusel ka negatiivne mõju: auto tuunimine ja parandamine maksab ümmargune raha, kuna isegi kasutatud osad on väga kallid. Võrreldes eelmise versiooniga (E39) on auto muutunud 66 mm pikemaks, teljevahe aga 58 mm võrra. Esituled on varustatud LED-tehnoloogiaga, tänu millele levib valgus ümber iga kaksiklambi. Olenev alt varustuse variandist,mudelile paigaldatud erinevad rehvid. Auto silueti paksud jooned algavad ühest punktist selle esiosast ja liiguvad sujuv alt külgedel tagasi. Kokkuvõttes annavad sportlik sooritusvõime ja elegants endast siin iga detaili teada.

Sisustus

Nüüd paar sõna salongist "BMW E60". Autoomanike tagasiside näitab, et salongipolsterduses on kasutatud vastupidavaid ja kvaliteetseid materjale. Mudeli istmed on ehe näide töökindluse ja ergonoomika edukast kombinatsioonist. See on seest üsna ruumikas, nii et reisijad ja juht tunnevad end mugav alt. Muuhulgas ei saa märkimata jätta ka mahukat pagasiruumi, mille maht on 520 liitrit. Standardpakett sisaldab kahe tsooni kliimaseadet, mille põhiomaduseks on võimalus muuta mitte ainult õhutemperatuuri, vaid ka selle niiskust. Rooli saab reguleerida kahes suunas. Mudel oli esimene kõigist "viiest", kuhu tootjad paigaldasid iDrive süsteemi. Lisavarustusena pakuti ostjatele aktiivset püsikiiruse hoidjat, soojendust ja elektrilist rooli reguleerimist.

Tehnilised andmed

BMW E60 mootorid on kombinatsioon harmooniast ja ainulaadsest kuulekust. Kõik need on varustatud Double Vanose süsteemiga, mis on ettevõtte enda arendus. See on võimeline muutma ventiilide tööaega, mis võimaldab suurendada mitte ainult tõhusust, vaid ka auto võimsust. Kütusekulu elektrijaamadelenii madal, et see tagab mudeli vastavuse kõige tõsisemale maailmastandardile – ULEV II (USA). Lipulaeva mootoriks oli V-kujuline bensiini "kaheksa" võimsusega 333 hobujõudu. Mis puutub kõige lihtsamasse paigaldusse, siis selle rolli mängib 2,2-liitrine mootor, mille võimsus on 170 "hobust".

Spetsiaalselt elektrijaamade jaoks on "BMW E60" välja töötatud kuue käigu käigukastid. Kastid tagavad kohese hüdraulilise käiguvahetuse ja auto täpse võimsuse juhtimise. Tänu järjestikusele ümberlülitamisele on need kaitstud enneaegse kulumise eest. Mudeli kõige levinum käigukasti valik oli Zanrad Fabric "automaatne".

Muud parameetrid ja süsteemid

Suurema osa auto veermikuga seotud komponentide valmistamisel kasutati ülitugevat alumiiniumi. See võimaldas oluliselt vähendada mudeli kaalu ja kasutada mootori võimsust maksimaalselt. Koormuse jaotus telgede vahel on peaaegu 50:50. Kliendi soovil sai lisatasu eest BMW E60 mudeli varustada aktiivsõidusüsteemiga, mille eesmärk oli vastav alt liikumiskiirusele muuta roolisamba tugevust. Teine huvitav uuendus oli Dynamic Drive programm. See suudab tekitada vastujõude, mis suurendab oluliselt sõidumugavust.

Ohutus

„BMW E60” üks olulisemaid eeliseid on süsteemi omadusedturvalisus. Iga selle element põhineb peamiselt intellektil. Siinkohal tuleb märkida mitte ainult ülitõhusat pidurisüsteemi, vaid ka mitmeid uuendusi. Autopadjad on torukujulise konstruktsiooniga, mistõttu suudavad sees viibivaid inimesi kaitsta nii laup- kui külgkokkupõrke korral. Mis tahes takistusega kokkupõrke korral suunatakse sekundi murdosa möödudes peatoed ettepoole, mis aitab vältida pea järsku liikumist ja kaitsta kaela. Esitulesid juhib adaptiivne süsteem, mis suunab nende valguse otse eesolevale teele, kui auto läheb kurvi.

Juhtimissüsteemide ergonoomika

Peamised põhimõtted, millel mudeli ergonoomika põhineb, on juhtpaneeli lihtsus, läbipaistvus ja loogilisus. iDrive'i kontseptsioon tagab juhile lihtsa juurdepääsu ja kontrolli juhtnuppudele. Kõik need asuvad rooli kõrval või otse selle peal. Abiseadmed asuvad keskpaneelil. Veelgi enam, tänu kontrolleri intuitiivsele ja loogilisele menüüstruktuurile pole lihts alt vaja lisaseadmeid.

Kulu

Nagu eespool märgitud, lõpetati BMW E60 autode tootmine 2010. aastal. Sellega seoses on nüüd võimalik seda osta ainult järelturult, kus hind sõltub reeglina auto seisukorrast ja läbisõidust. Nagu praktika näitab, jääb siin hästi hooldatud auto maksumus vahemikku 25–40 tuhat USA dollarit.