BMW 525 – Baieri legend

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Kui küsite esimeselt tänaval kohatud inimeselt, milliseid Saksa marke ta teab, siis nimetavad kõik kolm mitte ainult Euroopa, vaid ka maailma autoturu hiiglast: Mercedes, BMW ja Audi. Just nende seas peeti pidev alt lahinguid klientide pärast. Just nemad tutvustasid oma arendustes uusimaid tehnoloogiaid. Autod on saavutanud sellise klassi ja kvaliteeditaseme, et teistel markidel on nendega konkureerimine üsna problemaatiline. Me ei lasku detailidesse, vaid räägime BMW 525-st. See mudel on olnud populaarne rohkem kui ühe põlvkonna jaoks. Vaid vähesed eristavad BMW märgiseid. Seega, kui pagasiruumi kaanele on kinnitatud silt “BMW 525”, tähendab see, et auto kuulub viiendasse seeriasse ja selle kapoti alla on paigaldatud 2,5-liitrine mootor.

525 alustas oma eluiga 1972. aastal, mil välja anti 5. seeria esimene põlvkond. Temaga koos algas uus ajastu, kuna samaaegselt selle autoga tutvustas Mercedes W124 ja Audi mudelit 100. Seega on mõlemad konkurendid unustusehõlma vajunud ning 5. seeria alles käib. Esimene põlvkond pani silma. Täiuslik telje kaalujaotus on BMW inseneride jaoks alati olnud esmatähtis. Nii et temast sai põhjussuurepärane juhitavus, vaatamata tagaveole. Lisaks oli juba esimeses põlvkonnas vedrustuse osadesse integreeritud alumiinium, mis võimaldas detailide kaalu tugevust kaotamata vähendada. Seega on juhitavus muutunud võtmeaspektiks, mis on BMW 525 kogu ajaloo jooksul konkurentsist kõrgemale tõstnud.

Mõelge nüüd sellele mudelile paigaldatud toiteplokkidele. Nende mahuga oleme otsustanud. Nüüd väärib märkimist, et konfiguratsioonist on saanud ka traditsioon: mootor oli järjestikku kuuesilindriline. Esimene põlvkond oli varustatud 150-hobujõulise mootoriga, mis kulutas 10,9 liitrit bensiini. Pean ütlema, et selle aja kohta oli see väärt tulemus. Sellise mootori jaoks pakuti regulaarselt 4-käigulist manuaali, kuid samasugune automaat oli valikuliselt saadaval. Lisaks paigaldati ümberringi ketaspidurid.

BMW 525 E34 võimsust suurendati eelmise põlvkonnaga võrreldes 20 hobujõu võrra ja nüüd oli see 170 hobujõudu. Manuaalsete sammude arvu suurendati 5-ni, samas kui automaatkäigukast jäi samaks. See lisas kahtlemata BMW 525-le dünaamilisust. Toimivus on muutunud palju paremaks. Näiteks kütusekulu vähenes 9,5 liitrini ja kiirendus 100 km/h võttis nüüd 10,2 sekundi asemel vaid 9,5 sekundit. Üldiselt on edusamme.

Kolmanda põlvkonna 5-seeria oli algselt täiesti ilma sellise mootorita, alles aastal 2000 ilmus uus BMW 525. Omanike ülevaated ütlevadet selle konkreetse mudeli kvaliteet on kõigist teistest parem. Nüüd oli kapoti all "192-pealine hobusekari". Samal ajal jäi tarbimine samaks, isegi veidi vähenes: 9,4 liitrit sajale kilomeetrile. Automaat sai lõpuks viienda astme.

"viie" apoteoosiks oli E60 kere, millel oli 197-hobujõuline mootor. Siin pole kommentaare, kuna kaubamärgi maine on kõigile teada. Pean ainult ütlema, et kõigil käigukastidel on 6 astmelist. Lisaks on eelmise põlvkonnaga võrreldes kahe liitri võrra vähenenud kulu. Nüüd põleb auto 7,4 liitrit. Väga hea!

BMW 525 pole lihts alt auto, see on kultusmudel, mis ülistas baierlasi koos 325. mudeliga.