Mootorratta Honda CRM 250 ülevaatamine: funktsioonid, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Honda CRM 250 mootorratast peetakse üheks edukamaks väikese mootoriga mudeliks. Jäiga ja stabiilse šassiiga sportlik enduro on krossirataste "sugulane". Neilt päris ta mootori, millel on hea veojõud isegi madalatel pööretel. CRM 250 sobib nii maastikul sportlikuks sõitmiseks kui ka tsiviilkasutuseks tavalistel maanteedel ja maanteedel.

Mootorratta ajalugu

Honda 250 toodeti juba 1989. aastal, seega võib seda jalgratast julgelt nimetada ajalooga mootorrattaks. Kuni 90ndateni toodeti mudelit nomenklatuuriga CRM250R. Sellel näidisel oli tavaline teleskoopkahvel ja 37 hobujõudu.

Järgmise kahe aasta jooksul, aastatel 1191–1993, tutvustas Honda CRM 250 uut mootori juhtimissüsteemi. Programmeeritud kütuse sissepritsesüsteem tagas hea kütusesäästu mootori maksimaalse võimsuse juures. Maksimaalneindikaator pöördemomendil 36 nm on kasvanud 40 hobujõuni. Pööratud kahvel lisas mudelitele stabiilsust, samas kui amortisaator tasandas tee konarused.

Aastatel 1994–1996 tuli turule täiustatud enduro mudel, millel oli uus täiustatud mootor. See oli juhtimisele tundlikum ja tõmbas põhjasid paremini ning pöördemoment jäi alla 40 NM. Suurenenud on ka kütusepaagi maht.

Viimane seeria toodeti aastatel 1997-1999. Mootor on muutunud kahetaktiliseks, säästlikumaks ja keskkonnasõbralikumaks. Selle emissioon atmosfääri on varasemate versioonidega võrreldes poole võrra vähenenud. Ka välimus on muutunud: esitulede võimsust on suurendatud ja disaini on täiustatud.

1999. aastal lasti välja viimane Honda 250 mudel. Vaatamata sellele on mootorratas Venemaal endiselt meeletult populaarne. Nõuetekohase käsitsemise ja õigeaegse remondi korral ei jää see tehniliste ja väliste omaduste poolest kaasaegsetele mudelitele alla.

Honda CRM 250 spetsifikatsioonid

"Honda 250" kuulub enduro klassi. Sellesse kontseptsiooni kuuluvad mootorrattad pärinevad kunagi nn kuuepäevastel võistlustel osalenud sportratastelt. Need võistlused olid osalejatele tõeline jõuproov. Endurosse ei soovitata osta algajaid mootorrattureid. Nende haldamine on üsna keeruline ja risk suureneb mitu korda.

Honda CRM 250 jõudlus on üks oma klassi parimaid. Mootor siiskikoosneb ühest silindrist, kuid kahetaktilisest. Vedeljahutus tagab pikad sõidud ilma mootorit ülekuumenemata. Kiirus, mida enduro suudab arendada, ulatub 150 km/h. Muidugi on seda kogu aeg rajal hoida üsna raske. Kuid teravate käivituste ja pidurdamisega näitab Honda CRM 250 R end parimast küljest. 1 ja 2 pidurisadulaga ketaspidurid võimaldavad teil silmapilkselt peatuda. Vedrustus ja šassii on jäigad, nii et jalgratas säilitab oma omadused ka pärast mitmetunnist raputamist ebatasasel maastikul.

Suurenenud alates 1994. aastast, gaasipaagi maht on 11 liitrit. Mootorratast võib nimetada väga kergeks: selle kaal ilma lasti ja reisijateta on 125 kg. 5-käiguline käigukast muudab sõidu lihtsaks, samas kui 249 cm3 mootor ja kuni 40 Nm pöördemoment suudavad konkureerida tõsisemate kaherattaliste hobustega.

Mootorratta plussid

Hoolimata oma laialdasest populaarsusest on Hondal lisaks vaieldamatutele eelistele ka mitmeid puudusi. Enne ostmist on parem neid kõiki põhjalikult uurida, kaaludes kõiki plusse ja miinuseid. Enduro eelised on järgmised:

• kerge;
• suurepärane madala veojõu;
• kõva vedrustus;
• disain, mida on lihtne parandada.

Miinused

Kuid traditsiooniliselt omistatakse ratta miinustele järgmised näitajad:

• kahetaktilise mootori eluiga on lühike;
• mootor kuumeneb üle pika sõidu ajal;
• haruldaneüksikasjad;
• väike gaasipaak.

Loomulikult otsustab igaüks ise, kas sellised puudujäägid on voorustega võrreldavad või mitte.

Honda CRM 250 osad

Enne kasutatud mootorratta ostmist peate teadma, kui palju selle osad maksavad ja kas neid on lihtne leida. Hoolimata Honda kaubamärgi levimusest pole kaugeltki tõsiasi, et asenduselemente oleks lihtne leida. Fakt on see, et eelmise sajandi mootorrattaid kohtab teedel üha vähem, mis tähendab, et õigete osade otsimine on keerulisem. Kuidas on lood Honda CRM 250 AR-ga? Selle ratta osi pole lihtne leida.

Probleem on selles, et see mootorratas oli suunatud peamiselt Jaapani siseturule ega olnud mõeldud ekspordiks. Sellest tulenev alt ei liigu Venemaa teedel nii palju legendaarse Honda koopiaid. Kuid seda probleemi saab lahendada välismaistelt saitidelt varuosi tellides. Seal müüakse neid suurtes kogustes ja erinevates tingimustes, tuleb vaid õigeaegselt varuda ja kannatlikkust varuda ning valida usaldusväärne müüja. Kõige sagedamini nõuavad Honda 250 asendused kulumaterjale: küünlaid, laagreid, õlisid. Süütevõti ja karburaator ebaõnnestuvad veidi harvemini. Honda CRM 250-l on vastupidavad plastid ja osad, mida ei pea nii sageli vahetama.

Hinnavahemik

Honda CRM-i hinnaga saavad vähesed võrrelda. Selle maksumus Venemaal algab 30 000 rublast. Ülemine latt kõigub kahesaja tuhande ringis. Miks nii suur vahenumbrite vahel? Esiteks muidugi rataste seisukorrast. Kui ostsite endale enduro 50 tuhande rubla eest, olge valmis selleks, et peate sellesse kaks korda rohkem investeerima. Mootorrattaid müüvad sageli peaaegu tühjaks need, kes on nendega askeldamisest väsinud. Vanad sõidukid muutuvad mõnikord raha eest tõeliseks "mustaks auguks" ja nõuavad üha rohkem investeeringuid.

Et mitte sattuda jamadesse ja mitte kulutada kogu raha remondile, olge ostmisel ettevaatlik. Parim on, kui teil on võimalus mootorratast kontrollida ja testida. Kui neid teie linnas ei müüda, ostke ainult usaldusväärsetelt inimestelt ning paluge esm alt salvestada ja saata teile video ratta "reaalajas" ülevaatusega. Ükski terve mõistusega inimene ei müüks head ratast peaaegu millegi eest. Siin tuleb igaühel otsustada, mis talle rohkem meeldib: investeerida oma raha ja aega “tapetud” näidisesse või osta mootorratas, mis on kohe valmis pikkadeks reisideks. Olgu kuidas on, Honda CRM 250R on endiselt üks soodsamaid kaherattalisi sõidukeid.

Peamised konkurendid

Honda peamisi rivaale peetakse traditsiooniliselt Jaapanis toodetud "kaasmaalasteks":

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Kuigi kõik Jaapani jalgrattad on tõelised kõrgekvaliteedilised jalgrattad, mis on töökindlad ja vastupidavad, jääb Kawasaki Hondale pisut alla. Fakt on see, et Honda peamine eelis seisneb just põhjade heas veojõus. "Kawasaki" on sellest funktsioonist ilma jäetud, mistõttu mootorratas kiirusega alla 90km/h läheb halvasti ja loiult. Lisaks on hobujõude vähem - ainult 30. Muidu on Jaapanist pärit endurod väga sarnased: mõlemad armastavad ebatasast maastikku, on kergesti parandatavad ja töökindlad.

Mis puudutab Suzuki kaubamärki, siis see võtab konkurentsis liidrikoha. Hobujõud (51 hj) ja kergem kaal (105 kg) muudavad selle ratta kiiremaks, hõlpsamini käsitsetavaks ja leidlikumaks kui Honda samaväärne. Kuid sellise tuntud firma enduro hind on suurusjärgu võrra kallim.

Klientide ülevaated

Internetis Honda CRM 250 arvustusi lugedes on enamasti positiivne kogemus. Paljud räägivad esimesest kaherattalisest transpordist sooj alt ja meenutavad seda igatsusega, isegi suurele kubatuurile üle minnes. Enamik kiidab kerget algust. Kuigi see ratas pole mõeldud krossisõiduks, ületab see siiski kergeid takistusi palkide või soo kujul.

Rõõmsameelne Honda pole sellega vedanud inimeste mulje järgi absoluutselt mõeldud pikaks vaikseks sõiduks maanteel. Tema stiil on kiire, dünaamiline sõitmine raskete startide ja aeglustustega. Sellistes tingimustes ilmutab võimas kahetaktiline Honda mootor end 100%. Eraldi märgivad mootorratturid lihtsat juurdepääsu süüteküünaldele. Nende asendamiseks ei pea te paaki ja istet eemaldama. Selle taga peitub veel üks Jaapani ratta suur eelis: seda on lihtne parandada. Iga inimene, kellel on mootorratta seadmest kauge ettekujutus, leiab hõlps alt kõik detailid ja liigendid. SellepärastHonda CRM 250 remont on rõõm.

Need, kes ostsid "kaherattalise hobuse" kiidavad ka jäika alusvankrit, mis talub suurepäraselt tee raskusi nii tasasel teel kui ka ebatasasel maastikul. Kui enamik teisi mootorrattaid külmaga seiskub või ei käivitu, siis Honda käivitab mootori poole süütevõtme pöördega. Saladus peitub mudeli nimes: tähistus AR on tõlgitud kui "vabad radikaalid".

Võib-olla on selle mudeli ainus puudus autojuhtide sõnul mootori ülekuumenemine. Suurel kiirusel poris või suurel kiirusel sõites kuumeneb mootorratta mootor sageli üle. Selle probleemi lahendamiseks soovitavad kogenud sõitjad paigaldada vasakpoolse enduroradiaatori taha elektriventilaatori.

Tulemused

Honda kaubamärgi mootorrattad on usaldusväärsed kaaslased teedel ja maanteedel. Kuidas teha kindlaks, millist marki 250 cm3 mootoreid valida? Kui oled vaikne sõitja ja vaatad teel edasi-tagasi tormavaid mootorrattureid pahaks, siis lükka Honda CRM 250 ostu parem edasi. Kogenematule algajale ei sobi see enduro ka esimeseks sõidukiks. Aga kui sulle meeldib sõit, seiklus, kuulekad ja võimsad mootorrattad, siis on Honda CRM just see, mida vajad!