Stels 400 Enduro: funktsioonid, tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

400cc Hiina endurodel on mootoriturul eriline koht. Taevaimpeeriumis valmistatud kaubad ei tundu enam ühepäevased, ei riku koletu disainiga silmi, ei pudene töö käigus tolmuks. Mootorrattad on tehniliselt muidugi lääne omadest madalamad, kuid nende konkurentsivõime kasvab järk-järgult. Ja hind on võrreldav Jaapani edasimüügi maksumusega.

Stels 400 Enduro on Hiina kaasaegse mootorrattatööstuse suurepärane näide. Sellel on täiesti kaasaegne välimus, tehnilised omadused ja dünaamika. Kui kaalute selle tehnika ostmist, on meie artikkel, mis räägib selle kõigist funktsioonidest, teile väga kasulik. Ja omanike arvustuste ülevaade annab teile aimu, mida sellelt kasutusel olev alt mootorratt alt oodata.

Modeli omadused

Mootorratas Stels 400 Enduro on eelkõige meelelahutuslik tehnika, mitte spordivarustus. See on mõeldud fännile, kes hüppab üle konaruste ja ojade ning pritsib enda ümber pritsmeid. Tõsine sportlane pöörab suurema tõenäosusega tähelepanu Hondale või KTM-ile. Aga maksabkaks korda rohkem.

Ja kui peate maastikusõitu ainult hobiks, mille jaoks olete valmis ostma odava ratta, siis võib-olla on Ste althi tooted just teie jaoks.

Disain

Nagu arvata võis, kasutas tootja mudelit arendades inspireerimiseks Jaapani kolleegide ideid. Kuid pole vaja öelda, et ühe kuulsa jalgratta stiil on Stels 400 Enduro omadustes selgelt jälgitav. Pigem tuli pilt välja ühiselt.

Harjatud metalli kasutamist võib nimetada mudeli tohutuks plussiks. Tundub, et Hiina disainerite armastus kõige särava vastu hakkab vaikselt vaibuma. Harjatud metall sobib hästi musta plastikuga.

Endurorataste peeglid pole sageli saadaval. Kuid Ste alth 400 mudelil on need olemas, kuigi nende eemaldamine pole sugugi keeruline. Paljud kandjad kommenteerivad, et nende veidr alt ümar kuju võib olla tõsisem.

Spetsifikatsioonid ja ergonoomika

Kui soovite osta Stels 400 Enduro, on tehnilised andmed teie jaoks esmatähtis.

Jalgratas on ehitatud alumiiniumraamile, mistõttu on see suhteliselt kerge. Esi- ja tagarataste tõkiskingad on vahetatavad. Mõlemad pidurid on kahekolvilised, täpselt samad, mida kasutavad Jaapani endurovarustuse tipptootjad. Väga muljetavaldav kaitse. Selle sügavus on 1,2 cm.

Esipaneel on mugav, kuid tahhomeetri puudumine tekitab kriitikat. Enduro jalgratastel juhtub seda mõnikord.juhtub, kuid paljud selle klassi sõidukite fännid peavad seda puuduseks.

Vähem kummaline pole ka kickstarteri puudumine. Mõelge sellele enne lõpliku otsuse tegemist.

Selle klassi sõidukitel ei ole tavaliselt kõrvalistme. Kuid vaadeldaval mudelil on see paigaldatud väga tagasihoidlikult. Ärge oodake, et tunnete end mugav alt. Kuid see laiendab pagasiruumi. Kaassõitjaistme taha on paigaldatud käsipuud. Arvustused näitavad, et mudelitel, mis on vanemad kui 2011, on iste mugavam ja pehmem.

Stels 400 enduromootor

Hiinlased ei varusta enduroseadmeid sageli selliste mootoritega, sageli kasutatakse poole väiksemat kubatuuri. Kuid jõuallika Ste alth 400 disain ei saa muljet avaldada: 4 ventiili, 4 tsüklit, vedelikjahutus. Lisage sellele 6-käiguline käigukast, et saada täielik ülevaade ratta võimalustest.

Visuaalsel vaatlusel hakkab kohe silma, et mootori mõõtmed on üsna kompaktsed, ei suuda isegi uskuda, et see mahutab 400 kuupmeetrit. See on tingitud T-kolvi lühikesest käigust ja minimaalsest vahekaugusest tasakaalustusseadme ja väntvõlli vahel. Tootja hoolitses kompaktsuse eest järgmiselt.

Ilegi, kes otsustab mootori lahti võtta, võib ebameeldiv üllatus olla järgmine: plastikust pinguti ja plastikust termostaat peas.

Karburaator on tänapäevaste standardite järgi üsna tagasihoidlik ja seetõttu toodab 30-hobujõulise mootoriga seadepäris keskpärane esitus. Tõsi, tootja teatas mõningatest uuendustest. Kuid mootor on ideaalselt tasakaalustatud, nii et vibratsioon praktiliselt puudub.

Käiged on pikad, aga tahhomeetri puudumist on tunda, eriti alguses. Omanikud märgivad, et neutraalse lüliti mehhanism on väga mugav.

Sõiduvõime ja käitumine

Stels 400 Enduro, mille omadused ei tekita erilisi kaebusi ega entusiasmi, on suurepäraselt kaalutud. See on eriti märgatav kruusal, liival, sulal lumel sõites.

Kivisel maastikul saate täielikult nautida kõiki kõrge kliirensi rõõme.

Vedrustuse jõudlus on Hiina tehnoloogia traditsiooniline nõrk koht, kuid mitte Ste alth 400 puhul.

Üldiselt võib öelda, et katse teha keskklassi mootorratas, mis tuleks toime ülesannetega nii linnas kui maastikul, osutus väga edukaks. Kuid ärge oodake sellelt ratt alt käsklustele kohest reaktsiooni, mõnes kohas pole see nii äge.

Omaniku ülevaated

Rääkides nende arvamustest, kes jõudsid selle rattaga sõita, on mõttekas alustada pakendist. Kui tellite Stels 400 Enduro ametliku edasimüüjate võrgustiku kaudu, saate oma ostu kätte puidust kastis. Kuid kinnitusdetailide töökindlust kritiseerivad paljud. Olge valmis avastama mõranenud peegli või mõlkis poritiiva kohe pärast selle ostmist.

Paljud inimesed kurdavad vähearenenud võrgu ja nõrga müügijärgse toe üle. Mõne varuosa puhul on lihtsam isiklikult Hiinasse minna kuileidke need Venemaal müügiks. Õnneks sobivad paljud Honda ja KTM-i osad Stels 400 Endurole.

Arvustustes mainitakse sageli integreeritud lukku, mida saab kasutada ratta kaitsmiseks varguse eest või kiivri kinnitamiseks.

Mootorratta maksimaalne kiirus on suhteliselt väike, ainult 120 km/h. Kuid selle klassi jalgrataste puhul pole suurem kiirendamine vajalik.

Pöörake pärast ostmist mootori käitamisele piisav alt tähelepanu. Kui te ei võta seda protsessi piisav alt tõsiselt, võite saada palju probleeme.

Hinnanguline kulu

Täna võib seda marki mootorratast leida nii salongist kui ka järelturult. Uue mootorratta eest ametlikus salongis peate maksma umbes 105-120 tuhat rubla. Mootorratta Stels 400 Enduro saab osta ühe omaniku järel poole odavam alt.