2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32
Keskklassi ärisedaanid klassikalises mõttes hõlmavad tagaveolise paigutusega mudeleid, 6-silindrilisi mootoreid ja luksuslikku salongi. Järgmine on üks neist autodest – Toyota Progres.
Üldfunktsioonid
See mudel on siseturule mõeldud luksuslik keskmise suurusega sedaan. Seda toodeti aastatel 1998–2007, 2001. aastal muudeti seda. Progres asendas Corona EXiV. Pärast tootmise lõpetamist hõivas selle niši mõnda aega kompaktsem Premio ja 2009. aastal esitleti Sai Progresi järglasena. Vaadeldaval mudelil on kaksik - Brevis, mis ilmus 3 aastat hiljem. Autod on tehniliselt identsed, kuid disainilt täiesti erinevad.
Platvorm, keha
Progres on ehitatud Brevise ja Altezzaga samale platvormile. Esitatakse eranditult sedaanis. Selle mõõtmed on 4,5 või 4,51 (pärast ümberkujundamist) m pikk, 1,7 m laius ja 1,435 mkõrgus. Teljevahe on 2,78 m, tühimass on ligikaudu 1,45-1,55 tonni.
Auto on väga spetsiifilise disainiga, mille tulemusena on Toyota Progresi tuunimine levinud. 2001. aastal viidi see läbi värskenduse, mis mõjutas veidi välimust (kaitserauad, tagatuled, pakiruumi luuk jne).
Mootorid
Progresi jõuallikaks on 6-silindrilised reasmootorid. Koos Brevisega on need masinad tootja viimased mudelid, mis on varustatud selle konfiguratsiooniga mootoritega.
1JZ-GE. 2,5L mootor DOCH silindripeaga. Arendab 200 hj. Koos. kiirusel 6000 pööret minutis ja 255 Nm 4000 p/min juures
2JZ-GE. 3 l mootor DOCH. Selle võimsus on 215 hj. Koos. 5800 p/min juures, pöördemoment - 294 Nm 3800 p/min juures
Pärast ümberkujundamist hakati kasutama nende otsesissepritsega mootorite modifikatsioone. 1JZ-FSE pöördemoment on veidi väiksem (250 Nm), kuid see saavutatakse varem (3800 p/min juures). 2JZ-FSE puhul on võimsus kasvanud 220 hj. Koos. 5600 p/min juures on pöördemoment sama, kuid saavutatakse ka varem (3600 p/min juures).
Käigukast
Toyota Progresil on klassikaline tagaveoline paigutus. 1JZ-le pakutakse lisavarustusena nelikvedu. Auto on varustatud ainult automaatkäigukastiga: 4-käiguline nelikvedu, 5-käiguline tagavedu.
Šassii
Mõlemad ripatsid – topeltpõiki hoovad. Pidurid - ketas, ees - ventileeritud. Progresile paigaldati 15-tollised 195/65 rattad.
Sisustus
Sellel autol on 5-kohaline sisekujundus. Vaatamata väikesele suurusele on see üsna ruumikas (oma klassi parim).
Toyota Progresil on väga rikkalik standard- ja lisavarustus. See sisaldab nahast, puidust ja pehmest plastist siseviimistlust, hääljuhtimisega navigatsioonisüsteemi, kuldseid või hõbedaseid kellasid, 6 turvapatja, kahetsoonilist kliimaseadet, GPS-i abimeest kontrollpunkti jaoks (esimene maailmas), automaatseid klaasipuhastiid ja esituled. Seega ületab Progres varustuse poolest Euroopa kolleege ja vastab järgmise klassi autodele (Mercedes E, BMW 5 jne).
Kulu
Toyota Progresi mootorite laius ja maht ei vastanud Jaapani standardstandarditele, mistõttu liigitati see suuremate sõiduautode hulka. Transpordimaksu eristamise eesmärgil pakuti kahte sarnaste omadustega mootorit. Lisaks eristab suure mootoriga masinaid nii standard- kui ka lisavarustuse laiendatud nimekiri. Maksumus oli 3,1-4,5 miljonit jeeni. Seega hõivas Progres positsiooni Altezza ja Aristo vahel.
Praegu on dokumentidega autode alghind järelturul umbes 250 tuhat rubla. Parimate koopiate maksumus ulatub 600 tuhandeni.
Arvustused
Omanikud hindavad edusamme. Nad märgivad mugavust, dünaamikat, kvaliteeti, töökindlust, tagasihoidlikkust, heliisolatsiooni, ohutust, varustust, kompaktsust, stabiilsust. Disain on ebatavaline, seetõttu vastuoluline: ühed peavad seda säravaks ja meeldejäävaks, teised peavad seda igavaks ja koledaks jne. Puuduseks on kütusekulu, väike pakiruum, tagumise rea tihedus, rull, kliirens. Külma ilmaga on olnud probleeme elektroonikaga, mille põhjuseks võivad olla Toyota Progresi kaitsmed. Auto nõrkadeks kohtadeks on piduri peasilinder, VVT-i klapp, kuulliigendid, värvkate. Toyota Progresi varuosad on laialdaselt saadaval, kuna sellel on lisaks kereosadele ühised komponendid ka paljude teiste tootja mudelitega.
CV
Progres on luksuslik keskmise suurusega sedaan. Parameetrite ja maksumuse poolest on see klasside D ja E vahel. Varustuses ületab see oluliselt D ja vastab E-le, kuid dünaamika poolest jääb see Euroopa kolleegidest kaugele maha. Lisaks on šassiil pehmed seadistused. Brevis sarnaneb Progresiga, kuid on disaini kaudu suunatud noorematele tarbijatele. Spordiroll selles segmendis tootja mudelite seas määrati Altezzale.
Soovitan:
Toyota Cavalier: funktsioonid, tehnilised andmed, funktsioonid
Toyota Cavalier on pisut ümber disainitud samanimeline Chevrolet mudel Jaapani turule. See on särav ja probleemideta auto, mida iseloomustab ebatavaline disain, hea dünaamika, töökindlus ja ökonoomsus. Sellele vaatamata ei kogunud see Jaapani turul populaarsust majanduslikel põhjustel ja tänu sellele, et jäi oma kvaliteedilt alla kohalikele autodele
Nissan Fuga: funktsioonid, tehnilised andmed, ülevaated
Nissan Fuga on keskmise suurusega premium-sedaan E-segmendis. Auto on väga töökindel, kuid kulukas hooldada ja kasutada
Mitsubishi Space Gear: funktsioonid, tehnilised andmed, ülevaated
Mitsubishi Space Geari esindab maastikuauto. Seda hinnatakse kõrgelt selle mitmekülgsuse tõttu ja see on peaaegu võrreldamatu. See auto on väga töökindel ja tagasihoidlik, kuid sellel on mitmeid nõrkusi
Tehnilised andmed Mercedes-Benz Vito – ülevaade, funktsioonid ja ülevaated
Mercedes-Benzi kaubamärk on kõigile teada. Need autod eristuvad töökindluse, praktilisuse ja atraktiivse disaini poolest. Ettevõte toodab mitut tüüpi erineva väärtusega autosid. Ja täna pöörame tähelepanu Mercedes-Benz Vito mahtuniversaalile. Auto spetsifikatsioonid, fotod ja omadused - hiljem artiklis
"Ford Transit" nelikveoga: funktsioonid, tehnilised andmed ja ülevaated
Kuidas selgitada amatöörile, mis on "Ford Transit" (nelivedu)? See on lihtne: see on kaubaveoks mõeldud tööhobune, mis on hoolduses tagasihoidlik ja töökindel, see on kaupmehele asendamatu maastikusõiduk
