Auto "Lotus Alice": tehnilised andmed, kirjeldus ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Lotus Alice on inglise kaheistmeline roadster. See auto jõudis müüki 1996. aastal ja on siiani tootmises. See artikkel uurib tõelist legendi sportautode maailmast.

Mudeli ajalugu

Lotus Cars on selle mudeli väljalaskmist kavandanud alates 1994. aastast. Auto esimesed eksemplarid ilmusid aga alles 1996. aasta lõpus. Väljalaske viivitused olid tingitud probleemidest projekti rahastamisel, kuna ettevõte ei olnud sel ajal kõige paremas müügiolukorras.

Auto sai oma aja kohta ebatavalise disaini ja huvitava nime. Eliza on kontserni esimehe tütretütre nimi. Tema auks otsustati uuele roadsterile nimi anda. 1995. aastal esitleti autot Frankfurdi autonäitusel. Esimene põlvkond kestis koosteliinil aastatel 1996–2000 (kaasa arvatud).

Esimene põlvkond

Lotus Alice'i esimene põlvkond oli isegi tolle aja standardite järgi üsna nõrk. Keskpärane mootor, halb stabiilsus. Need puudused kompenseeris aga auto väike kaal, misvõimaldas tal rajal hästi esineda. Esimese põlvkonna väljalaske ajal tutvustas ettevõte mitmeid muudatusi.

Aastal 1998 anti välja piiratud tiraaž, mis langes kokku ettevõtte 50. aastapäevaga. Kõik 50 eksemplari värviti tumeroheliseks ja kettad said ookrivärvi. Vaev alt, et praegu leiab Venema alt vähem alt ühe selle juubeliauto eksemplari. Peaaegu kõik autod on kollektsionääride käes.

Aasta hiljem sisenes sarja roadsteri uus versioon 190 Sport. Väliselt pole auto muutunud, kuid loojad on selle omadusi karmistanud. Võimsus on kasvanud 190 hobujõuni, suurenenud stabiilsus, roadster sai uued pidurid ja vedrustuse, mis on spetsiaalselt mõeldud võidusõidurajale.

Samal aastal ilmus ka teine piiratud seeria – tüüp 49. Need autod loodi Lotuse vormel 1 esindaja mälestuseks.

Sport 135 – seeria-roadsteri järjekordne ümbertöötamine. Veidi muudetud mootori parameetreid ja uuendatud interjööri. Ülejäänud auto jäi absoluutselt samaks. Järgmine väljalase kandis nime 111S, see sai rohkem globaalseid muudatusi kui tema eelkäija. Tänu gaasijaotuse muudatusele õnnestus mootori võimsust tõsta 143 hobujõuni. Lisaks asendasid loojad standardkäigukasti "lühikese" vastu. Selle sarja omanike tagasiside on äärmiselt positiivne. Võib-olla on see mudeli kogu 4-aastase ajaloo esimese põlvkonna parim variant.

2000. aasta lõplik versioon oli Lotus Alice160 Sport. See auto sai mootori võimsusega 160 hobujõudu ja suurenenud pöördemomenti. Ostja sai tellimiseks valida endale meelepärase kerevärvi. Standardvarustuses müüdi roadsterit kas rohelise või metallikmustana.

Välimus

Kogu esimese põlvkonna väljalaske ajal jäi auto välimus praktiliselt muutumatuks. Esiots näeb välja nagu korralik konn. Rattakaared ulatuvad tugev alt ülespoole, nendel uhkeldavad kaks ovaalset esituld. Kogu keha koosneb siledatest joontest. Teises põlvkonnas otsustasid loojad originaalist mitte kõrvale kalduda ning muutsid esi- ja tagaoptika välimust vaid pisut. Lugege edasi, et teada saada kõike teise põlvkonna Lotus Elise kohta – spetsifikatsioonid, kirjeldus, hinnad ja palju muud.

Teise põlvkonna S2

S2 kere ilmus 2000. aastal järgmisel autonäitusel. Disaineritel on õnnestunud luua keha, mis jääb tänapäevani asjakohaseks. Muide, praegu toodetakse autot S2 põlvkonnas.

Suurimad muudatused on mõjutanud auto tehnilist osa. Auto rattad said veidi rohkem. Otsustati mootorit mitte vahetada, vaid viimistleda. Nii kiirendas seesama “vanamees” rodsteri kiiruseni 100 km/h vaid 5,6 sekundiga, mis oli 2000. aasta hetkel peaaegu parim näitaja maailmas.

Mudel on veidi kasvanud. Teljevahe on jäänud muutumatuks ning mudel on muutunud peaaegu 60 mm pikemaks ja 50 mm kõrgemaks. Loojad nägid palju vaevauue põlvkonna kiiruse ja kiirenduse suurendamiseks vähendas "Alice" kliirensit 160 millimeetrilt 138 millimeetrile.

Alates esimese teise põlvkonna auto väljalaskmisest on Lotus Cars välja töötanud ja välja andnud mitu piiratud väljaannet, mis praegu maksavad palju raha. Aga me räägime auto seeriaversioonist.

Lotus Elise spetsifikatsioonid

Teise põlvkonna ümberehitatud versioon on praegu varustatud ainult ühe mootoriga - see on 1,8-liitrine agregaat, mille võimsus on 220 hobujõudu ja kiirendus ihaldatud sajani mitte rohkem kui 5 sekundiga. Uue auto kütusekulu iga 100 kilomeetri kohta on ligikaudu 7-8 liitrit bensiini. Kõik mudelid on varustatud manuaalkäigukasti ja tagaveoga, mis muudab rodsteri tõeliseks meelelahutuseks ekstreemse sõidu ja drifti austajatele.

On ainult üks Lotus Alice'i pakett – põhiline. Seda seletatakse sellega, et selle rodsteri põhipublik ei vaja tehnoloogilisi kellasid-vilesid ja sõidumugavust üldse. Inimesed ostavad seda autot sõidurõõmu ja selle auto pakutava jõudluse pärast.

Põhipakett sisaldab kergsulamist esi- ja tagarattaid, riidest polstrit. Lisaraha eest saate paigaldada kliimaseadme. Siin lõpeb autos leiduvate mugavuste loetelu. Ja kes vajab mitut varustustaset, kui ostate tavahinnaga ülikiire ja juhitava rodsteriärisedaan Koreast?

Muide, Lotus Alice'i, mille hind rublades on umbes 3 miljonit, ei tarnita Venemaale ametlikult teise põlvkonna ümberkujundatud kujul.

Omaniku ülevaated

Lotus Elise on auto, mis ei tee järeleandmisi. Selle haldamiseks vajate praktikat ja aastatepikkust sportautode juhtimise kogemust. See auto on väga kerge ja võimas, seega kiirendab see kiiresti ja käitub kurvides agressiivselt.

Arvustuste põhjal otsustades ei ole "Lotus Alice", mille tehnilised omadused üllatavad tänaseni, "õdedele". Sõidu ajal raputatakse, visatakse küljelt küljele. Aga kui olete tõeline sõiduhuviline, siis need pisiasjad ei mõjuta selle mudeliga sõitmise üldmuljet.