Parimad Jaapani sportautod: ülevaade, tehnilised andmed, mudelid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Seega tekkis Jaapani autotööstus 20. sajandi alguses. Esimesed mudelid, mis tõusva päikese maal konveierilt välja lasti, olid Euroopa ja Ameerika autode tagasihoidlik koopia.

Umbes alates eelmise sajandi keskpaigast on olukord dramaatiliselt muutunud ja algas teine, Ida-Aasia jaoks olulisem lugu. Jaapani sportautod hakkasid omandama oma individuaalsust ja üha sagedamini läksid erinevatel näitustel võidud tõusva päikese maa autodele. Neil kaugetel aegadel kandis nüüd lai alt tuntud Toyota nime Toyoda ja Mazdat Matsuda. Veidi hiljem hakati autode üldnimetusi "euroopatama", nii et idafirmade tooted ei andnud välja oma Aasia juuri.

Jaapani autotööstuse tõus

70-80ndate alguses hakkasid ilmuma juba esimesed kultuslikud jaapani sportautod, mis tänapäeval küll sisemuse osas kühveldatakse, kuid selgroog ise ja muu ümbrus jäävad puutumatuks. Paljude autojuhtide jaoks on autode "kuldajastu" jäänud vanade Civicu, Datsuni ja Mazda RX tasemele.

Tänapäeva tegelikkus dikteerib sportautodele pisut teistsuguseid tingimusi, kuid tõusva päikese maa auväärsed kaubamärgid järgivad asiaatidele omase valvsuse ja visadusega kõiki uusi trende, muutes oma autod veelgi paremaks, ilusamaks ja kiiremini.

Jaapani sportautode omadused:

• üksikasjalik ergonoomika ja interjööri funktsionaalsus, täis oma tehnoloogilisi lahendusi;
• individuaalsed ja tõeliselt sportliku disainiga mudelid, mis on endiselt nõutud isegi 70ndate autodel;
• võimas seade kapoti all, kus iga omadus on kaalutud, arvesse võetud ja millel on oma varjatud potentsiaal;
• Jaapani autode käiguosa on pälvinud austust kogu maailmas tänu rikete vähesusele, isegi Venemaal.

Aga lisaks positiivsetele omadustele on ka paar kärbest, mis mõne jaoks on muutunud auto valikul kriitiliseks.

Puudused:

• isegi parimatel Jaapani sportautodel pole alati ekspordivõimalusi (vasakpoolne rool, suunatulede värvid jne);
• väga paljud näiliselt auväärsest "perekonnast" pärit mudelid on väga tagasihoidlike omadustega ja mõningaid võtmetähtsusega "kiipe" pole üldse olemas, see tähendab, et eksportversioon (tagasihoidlikum) võib olla väga erinev autodest. siseturg.

Kuid vaatamata mõningatele puudustele on Jaapanist pärit autode järele kadestusväärne nõudlus. Nimetagem kõige olulisemate mudelite loend, mis sisaldas paljudes aspektides tõeliselt kvaliteetseid Jaapani sportautosid.autod.

Nissan Skyline GT-R

Seda mudelit võib nimetada iga Jaapani autotööstuse fänni ikooniks. Paljud modifikatsioonid võimaldavad teil valida optimaalse stiili ja disaini. Skyline klassi võimsad Jaapani sportautod on varustatud kuni 500 hj mootoritega. Koos. (Z-Tune / turboülelaaduriga). Kui mõnele tundub see liiga lahe, siis leidub tagasihoidlikumaid mudeleid, nagu V-Spec (340 hj) ja M-Spec (280 hj). Kõik seadmed töötavad 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

Jaapani sportautod "Skyline" on sobiva välimusega, osa agressiivsust ja elektroonikat täis, nagu öeldakse, silmaaukudele. Ühesõnaga, unistus, mitte viis reisida. Mis puutub omanike arvustustesse, siis nende puuduste loendi leidmine ei õnnestu – ainult rõõm ja imetlus.

Datsun 240Z

"Datsun" on ka "Nissani" vaimusünnitus ja on olnud paljude reitingute liider juba nelikümmend aastat. Jaapani 240Z-seeria sportautod on metsikult populaarsed mitte ainult oma jõudluse, vaid ka enam-vähem taskukohase hinnasildi tõttu.

Teiste "Jaguaride" ja "Porsche" taustal näeb "Datsun" välja palju ligipääsetavam, mis võimaldas paljudel autojuhtidel osta, ehkki kallilt, võrreldes teiste sõiduautodega, kuid siiski sportauto. Seeriat jätkas mudel 370Z, kuid see ei saavutanud nii vapustavat edu. Datsuni välimus seab õigustatultmeeleolu vana kooli sportautode jaoks.

Seeria funktsioonid

Auto kiirendab 100 km/h vaid üheksa sekundiga ja võib kiirendada kuni 204 km/h. Ja seda mootori võimsusega 151 liitrit. Koos. Mõned omanikud kurdavad karmi vedrustuse üle, kuid sellise autoga aukudest üle sõitmine on vaid sportauto mõnitamine.

Toyota Supra

Toyota "Supra" seeria Jaapani sportautod on seda tüüpi varustusega maailmaturul kõige populaarsemad autod. Vaatamata väga “hammustavale” hinnasildile võib selle auto fänne ja omanikke leida igast riigist, olgu selleks siis jõukas Holland või vaene Uganda.

Kaoti all on 320 hj turboülelaaduriga seade. Koos. Enamik omanikke eelistab selliste võimsuste juures mitte peatuda ja oskusliku häälestamise abil peaaegu kolmekordistavad nad mootori efektiivsust. Mis puudutab välimust, siis siin pole midagi ette heita: stiilne, soliidne ja kaasaegne.

Autoomanikud märgivad oma ülevaadetes mitte ainult suurepärast välimust ja suurepäraseid sõiduomadusi, vaid ka elektroonika rohkust. Lisaks tunneb iga sellise “ratastel ime” omanik end sensatsioonilise filmi “Kiired ja vihased” kangelasena.

Honda NSX

NSX-seeria erineb oma kolleegidest originaalse ja tõeliselt sportliku välimuse poolest. Disainerid hoolitsesid ka auto sõiduomaduste eest, mille omadused erinevad oluliselt tavapärastest keskklassi linnaautodest.

Selle seeria uued mudelid on kahjuks kadunud. Sportauto veeres konveierilt maha aastatel 1990–2005 ja autosid leiab vaid järelturult. Kuigi bränd on alustanud seeria omalaadset kaubamärgi muutmist, pole seni eksperimentaalsete mudelite kohta uudiseid kuulda olnud ning sarja fännid on jätkuv alt rahul kümne aasta vanuse kolmeliitrise mootoriga. Vaatamata tootmisaastale suudab sportauto konkureerida selle segmendi kõigi esindajatega.

Omanikud suhtuvad sarja väga sooj alt ja paljudele Honda fännidele meeldis NSX-mudel vaatamata kõrgele hinnasildile.

Mitsubishi Lancer Evolution

Varasematest mudelitest erineb "Evolution" esiveolise šassii täieliku ümbertöötamise tõttu hästi arenenud juhitavuse mudeli poolest. Atraktiivne sportlik disain, võimas jõuülekanne ja üsna soodne hinnasilt rõõmustavad jätkuv alt Mitsubishi fänne.

Viimane seeria kujunes väga võimsaks, mis õigustas igati kiire ja ilusa sõidu fännide pandud lootusi. Kaheliitrine mootor ja 320 hj. Koos. kapoti all võimaldavad need rahulikult saavutada kiiruse kuni 100 km/h vaid kuue sekundiga. Lisaks sai kere mõistlikud õhuvõtuavad, laiad kaared ja samas 18tollised rattad. Seeria on endiselt kindl alt konveieril, nii et loodame näha võimsamaid ja tehniliselt täiustatud mudeleid.

Oma arvustustes hindasid omanikud mitte ainult mõistlikku hinnasilti, vaid ka spordirajatisiauto. Kuigi mõned peavad mudelit segmendi säravate esindajatega võrreldes veidi punniks, pole see siiski nii kaugel, et tuleks eemaldada eesliide "sportlik".